Проект 22220: новые циркуляционные насосы для ледокола «Сибирь» готовы
Атомный ледокол «Сибирь» получил главные циркуляционные насосы
Специалисты Балтийского завода произвели погрузку главных циркуляционных насосов паротурбинной установки (ПТУ) левого борта на первый серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220.
В настоящий момент на УАЛ «Сибирь» ведутся корпусные и механомонтажные работы, а также производится погрузка крупногабаритного оборудования для подготовки судна к монтажу паротурбинной установки в целом.
Главные циркуляционные насосы предназначены для охлаждения паротурбинной установки. После монтажа гидравлических частей насосов будут загружены и установлены их электродвигатели. В ближайшее время аналогичные работы начнутся на правом борту «Сибири».
Стартовало создание «цифровых» тормозов для грузовых скоростных поездов РФ
В России разрабатывают уникальную тормозную систему для поездов, которая сможет останавливать составы со скорости 160 километров в час.
Специалисты ВНИИЖТа приступили к реализации концепции создания новой тормозной системы для скоростных грузовых поездов, которая сможет останавливать составы со скорости в 140-160 километров в час. Актуальность создания новых тормозов обусловлена тем, что действующие комплексы по остановке составов не могут обеспечить эффективное замедление грузового поезда движущегося на столь высокой скорости.
Разработка новой тормозной системы началась в 2016 году по заказу ряда производителей подвижного состава. В настоящее время к её разработке также проявляет интерес АО «ФГК».
Реализация проекта разделена на четыре этап. Первый – создание тормозов, способных остановить поезд с 71 вагоном, идущим на скорости 140 километров в час и поезд из 30 вагонов со 160 километров в час. Установка компонентов системы предусмотрена только на инновационные вагоны. Главной задачей для инженеров станет настройка тормозов, чтобы при движении на скорости не проскальзывали колесные пары и не грелись колодки из-за слишком большого тормозного усилия.
На втором этапе внедрят блоки управления тормозами, которые будут работать с пневматическими воздухораспределителями грузового и пассажирского типа, а также с электропневматическими тормозами. Совмещение нескольких типов систем позволит удлинить состав с 30 вагонов до 50 для перемещения со скоростью 160 километров в час. Более того, появится возможность добавить в поезд скоростные контейнерные платформы в составе почтово-багажных поездов.
Третий этап предусматривает увеличение параметров точности работы и быстродействия тормозов за счет внедрения на локомотивах электронной системы управления тормозами, систем телеметрии и диагностики тормозной системы состава, электронных противоюзных устройств на вагонах. На четвертом этапе весь комплекс по снижению скорости состава подчинят искусственному интеллекту.
Программу реализуют за 10 лет. В 2018 году инженеры испытали прототип новейшей тормозной системы на опытной скоростной платформе модели 13-6954. Сейчас разрабатывается новая скоростная платформа для следующих испытаний в апреле 2017 года на полигоне Белореченская – Майкоп.
Керченский мост даст начало масштабной реконструкции железных дорог Крыма
После окончания строительства моста через Керченский пролив в Крыму начнется масштабная перестройка железнодорожных путей.
В Крыму будет новая грандиозная стройка. Об этом рассказал в эфире радио «Спутник» представитель полуострова Крым при президенте России Георгий Мурадов. Как передает «ПолитНавигатор», масштабная реконструкция, по его словам, сократит время в пути по Крыму на четыре-пять часов. Это – отличная новость для туристов, сказал он.
Мурадов подчеркнул, что сначала нужно достроить Крымский мост, а затем приступать к модернизации того, что есть в Крыму. Политик указал на то, что все идет постепенно – планомерно завершается постройка Крымского моста, а затем нужно будет строить скоростную двухпутную дорогу от Керчи до Феодосии. Ее надо реконструировать: сейчас это однопутная дорога, которую нужно превратить в двухпутную.
Это позволит туристам сократить время в пути на пять-шесть часов. Мурадов настаивает на том, что все эти вопросы нужно будет оперативно решать, в том числе и постройку новой автодороги из Феодосии в Алушту. Она должна соединить курорты Крыма и улучшит его туристическую привлекательность.
Между тем на Украине не утихают разговоры о том, что Крымский мост якобы разрушается, и не устоит перед стихиями Керченского пролива.
СЭЗМ поставил Ярославскому судостроительному заводу главные дизель-генераторы для морских буксиров
Сафоновский завод энергетического машиностроения (СЗЭМ, Смоленская обл.), входящий в структуру электротехнического концерна РУСЭЛПРОМ, подписал контракт с Ярославским судостроительным заводом на производство и поставку судовых дизель-генераторов.
В настоящее время СЗЭМ уже изготовил и отгрузил в Ярославль шесть главных дизель-генераторов (ГДГ) мощностью по 2850 кВт, предназначенных для оснащения морских буксиров. ГДГ-2850 выполняет функции привода для гребных электродвигателей в системе электродвижения судов и обеспечивает буксиры электроэнергией.
СЗЭМ специализируется на производстве дизельных и газопоршневых электростанций, судовых дизель-генераторов, главных судовых двигателей, блок-контейнерных электростанций, дизельных приводов и насосных установок.
На СЗЭМ накоплен уникальный опыт разработки и производства генераторов и дизель-генераторов мощностью до 8 МВт, цифровых систем возбуждения и систем плавного пуска к ним, что позволяет комплексно и с высоким качеством выполнять различные требования заказчиков.
Два модернизированных МиГ-31БМ поступили на Северный флот
Как пояснили в пресс-службе, в ходе модернизации самолетов были внесены изменения в авионику и радиоэлектронные системы, что позволило значительно улучшить их технические и тактические характеристики. Всего в зимнем периоде обучения 2018-2019 годов полк получил восемь модернизированных МиГ-31, которые уже задействованы в патрулировании воздушного пространства на Арктикой и Русским Севером.
МиГ-31 – всепогодный двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Он предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей в любом диапазоне высот, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. Истребитель способен одновременно поражать 6 и сопровождать до 10 воздушных целей.
Ранее сообщалось, что Минобороны РФ перезаключило контракт на дальнейшею модернизацию МиГ-31, по планам военного ведомства, весь парк истребителей-перехватчиков модернизируют к 2023 году. По некоторым данным, на сегодняшний день в боевом состоянии находится около 120 МиГ-31, еще около 150 самолетов стоят на базах хранения. Около 100 самолетов уже модернизированы до уровня МиГ-31БМ.