Миллион на борту. Пилоты Falcon 10 могут быть замешаны в чём-то незаконном
Одни странности
Авиакатастрофа с Falcon 10, во время которой погибли двое россиян и спаслись четверо, продолжает обрастать все новыми странными подробностями. Мало того, что российские медики очень сильно удивились диагнозу, с которым везли из Таиланда погибшую Анну Евсюкову — это детская болезнь, которой взрослые не болеют, так сегодня афганские СМИ сообщили, что из разбившегося самолета исчезли $1,2 млн.
Об исчезновении этих денег заявили пилоты, которые по совместительству собственники самолета — Аркадий Грачев и Дмитрий Беляков. Афганская пресса сообщает, что, предположительно, деньги украли члены поисково-спасательной группы, первыми прибывшие на место катастрофы. Якобы сейчас эта кража расследуется комиссией, собранной по приказу и.о. премьер-министра Афганистана.
Но откуда же взялись и кому принадлежали эти огромные деньги? Неужели столько заплатил Анатолий Евсюков за фрахт самолета? Наличными?
«Фрахт бизнес-джета из Москвы в Париж, стоит около $40 тыс., — отмечает авиаэксперт, президент международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Георгий Шелковников. — Конечно, до Таиланда дальше лететь. Но считайте. $1,2 млн такой полет никак не может стоить».
СМИ пишут, что у Евсюкова и не было таких денег, ему пришлось взять в долг, чтобы оплатить этой спасательный рейс. И если это так, то миллион мог принадлежать или медикам, что сомнительно, или пилотам. Или же деньги просто перевозили для кого-то еще. Догадки можно строить сколько угодно.
Потомственный летчик и водяной король
Дмитрий Беляков — потомственный летчик, пилотом был и его отец Александр Беляков, после выхода на пенсию открывший летную школу на аэродроме «Мячково» в Раменском. Ее директором раньше был Дмитрий. Но некоторое время назад он оставил школу и организовал компанию по авиаперевозкам вместе с бизнесменом Аркадием Грачевым, который хранил свой частный легкомоторный самолет тоже на «Мячково».
Грачев на паях с бывшей женой Екатериной Агаповой владел спортивным клубом «Атлетика» в Люберцах и компанией по добыче и продаже артезианской воды там же. Десятки киосков, продающих воду Грачева, расположены В Люберецком и Раменском городских округах. Фактически, Аркадия можно назвать водяным королем востока Подмосковья.
Но и на воде миллиона долларов, скорее всего, не заработаешь. А что, если эти деньги были получены незаконным способом? А пронести их через ВИП-зону аэропорта было не так уж и трудно. Некоторые афганские медиа пишут, что странность полета Falcon 10 состояла в том, что он резко отклонился от курса на Бухару, где должен был сесть и направился на юго-запад Афганистана. Источники некоторых СМИ предполагают, что Анатолий Евсюков мог заметить это отклонение и воспротивится ему, ведь состояние жены было очень тяжелым. И тогда между пилотами и пассажиром якобы могла состоятся драка, закончившаяся гибелью последнего. Иначе почему в самолете выжили все здоровые, кроме Евсюкова?
Все знакомые с Аркадием и Дмитрием люди — друзья, пилоты, родственники — к которым aif.ru обратился за комментариями, извинились, но отказались сообщать о них хоть что-то.
Истина где-то рядом
«И правильно отказались, — считает Шелковников. — Сейчас идет расследование, даже два. Можно ляпнуть что-нибудь лишнее».
Российский СК возбудил уголовное дело по ч. 3 ст. 238 УК (Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более человек). Следствие по нему уже вовсю идет. Однако, по словам Шелковникова, это будет не единственное следствие. Будет еще одно расследование причин авиакатастрофы — уже международное.
«Есть стандарт расследования авиационных происшествий и инцидентов Международной организации гражданской авиации (ИКАО), — объясняет авиаэксперт. — Согласно ему, расследовать катастрофу будет Афганистан, он член ИКАО. Но Международных авиационный комитет направит туда свою комиссию».
Также на место катастрофы по стандарту ИКАОЛ должны будут прибыть представитель государства-регистрации и государства эксплуатации потерпевшего крушение воздушного судна — это Россия. И представитель Франции, как государства-разработчика самолета Falcon 10.
«Расследование любого авиапроисшествия идет по единому канону, — акцентирует Шелковников. — Изучается человеческий фактор — состояние и действия пилотов, технический фактор — это сам самолет, машина. В данном случае она уже старая, ей 45 лет, а в СССР такие модели списывали уже через 15 лет эксплуатации. И третий фактор — окружающей среды. Погода, внешние воздействия».
Шелковников уверен, что при расследовании катастрофы Falcon 10 вскроется множество нарушений. И результаты его будут интересны всему миру.