Дороги округа: важны безопасность и качество

В 2021 году в регионе отремонтируют более 114 км дорог. О том, как реализуется в округе национальный проект «Безопасные и качественные дороги», рассказал директор окружного департамента дорожного хозяйства и транспорта Константин Гребешок.

Механизм отработан

Мария Юрская «АиФ-Югра»: Константин Сергеевич, как вы оцениваете ход реализации национального проекта в регионе в этом году? Сколько километров автодорог планируется привести в нормативное состояние?

Константин Гребешок: В этом году, как и в прошлом, Югра участвует в реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги», а также инициатив «Региональная и местная дорожная сеть», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» и «Безопасность дорожного движения».

Проект «Региональная и местная дорожная сеть» направлен на приведение доли дорожной сети крупнейших городских агломераций в нормативное состояние. Так, к 2024 году доля таких дорог должна превышать 85%.

В рамках проекта в этом году в регионе планируется завершить строительство более двух километров новых автомобильных дорог. Это две улицы в Сургуте: 5 «З» – территория от Нефтеюганского шоссе в сторону микрорайона у железнодорожного вокзала и 1 «З» – съезд на улицу Геологическую с Объездной. Это дорога магистрального значения, включающая четыре полосы с освещением и все атрибуты современных улиц. Ещё одна новая улица, Нововартовская, появится в Нижневартовске. Она идёт от улицы Героев Самотлора до Салманова. Рисков по вводу этих объектов на сегодняшний день я не вижу.

В этом году в округе капитально отремонтируют более 114 км дорог. Из них 110 км – это региональные магистрали и чуть более 15 км – городские. Также мы планируем построить почти три километра новых линий электроосвещения на региональных автомобильных дорогах.

Часть объектов уже введена. В целом работа идёт по графику. На сегодняшний день 86% верхнего покрытия дорог уложено. Можно прогнозировать, что до конца сентября пройдёт укладка всех слоёв. Работы, которые необходимо выполнить в тёплый период, завершат. Что касается бюджета проекта, практически 58% исполнено.

– Есть ли сейчас дорожные гарантии, каковы они?

– Конечно есть. Гарантийный паспорт является обязательным приложением к государственному контракту в соответствии с рекомендациями федерального дорожного агентства. Гарантийный срок устанавливается на каждый конструктив автомобильной дороги. На верхний слой покрытия он составляет четыре года, на земляное полотно – восемь лет, на элементы обустройства – три года. Естественно, эти сроки соблюдаются и достаточно жёстко отслеживаются. Мы можем вспомнить ситуацию с автомобильной дорогой Коммунистический – Унъюган, на которой в этом году образовалась трещина. По гарантийным обязательствам подрядная организация устранила этот дефект. То есть этот механизм уже отработан и за последние годы сбоев не давал.

Эталонная система

– Как проходит приёмка дорожных объектов, ужесточились ли требования, участвуют ли в этом процессе общественники?

– Мы обязательно приглашаем общественных активистов на приёмку объектов. А ещё сотрудников ГИБДД, представителей подрядной организации. Стараемся это максимально осветить в СМИ. Вся информация есть в наших социальных сетях. Мы заинтересованы в том, чтобы этот процесс проходил максимально открыто.

– То есть если имеются жалобы от граждан, они не остаются без внимания?

– Для этого есть система «Эталон», которая стартовала в 2018 году с началом реализации национального проекта. В эту систему стекается информация по всем нарушениям из разных источников: с сайтов «Убитые дороги», «БКД РФ», «Госуслуги», из «инстаграма» губернатора и других. Всё отрабатывается и остаётся на контроле. То же самое касается и гарантийных случаев. Например, я, как руководитель отраслевого департамента, могу в этой системе посмотреть любой объект и узнать, что на нём происходит. В информационном поле находятся запросы, обращения, общественный контроль. Так, в этом году по некачественным дорогам поступило 73 обращения, из них 72 уже отработаны. На сегодняшний день зарегистрировано 108 фактов по гарантийным случаям. По 23 из них приняты решения, 85 находятся в работе. Вся эта информация у нас на контроле и постоянно обновляется.

Безопасность в приоритете

– А как насчёт безопасности дорог?

– Общий проект называется «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В нём три региональных проекта. Основной – «Региональная дорожная сеть», главным показателем которого является приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, то есть их ремонт. И проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства». Большое внимание уделяется созданию интеллектуально-транспортной системы в Сургуте. На эти цели ежегодно выделяется 80 миллионов рублей из федерального бюджета. К 2024 году будет создана интеллектуальная система, которая позволит управлять городским движением с помощью искусственного интеллекта. Речь идёт об установке умных светофоров, камер, отслеживающих трафик; специальных программных продуктах, которые с помощью таких средств оптимизируют движение в городе.

– Как идут работы по введению пунктов весового контроля, созданию интеллектуальной системы, установке светофоров?

– Создание автоматизированных пунктов весового контроля – это ещё одна часть проекта. В 2020 году мы установили семь таких пунктов на автомобильных дорогах Сургут – Нефтеюганск, Сургут – Нижневартовск, Нягань – Талинка, Югорск – Таёжный и Ханты-Мансийск –Горноправдинск. В этом году эти пункты уже были введены в промышленную эксплуатацию и хорошо себя показали. Ведь не секрет, что у нас большегрузный транспорт перемещается с перегрузом. Только за первые три недели эксплуатации пунктов весового контроля было выписано административных протоколов за подобные нарушения на сумму более 120 миллионов рублей и оплачено более 30 миллионов штрафов.

В целом к 2024 году мы установим в округе 24 автоматизированных пункта, которые закроют практически все основные региональные магистрали, въезды в округ. В этом году мы планируем установить восемь таких точек на автомобильных дорогах Нижневартовск – Радужный, Сургут – Лянтор, Когалым – граница ХМАО, два пункта на Сургут – Нижневартовск, по одному – Ханты-Мансийск – Талинка, Нягань – Приобье, Нягань – Талинка. Основное преимущество автоматизированной системы – это полное отсутствие человеческого фактора. Полностью исключается коррупционная составляющая.

Что касается проекта «Безопасность дорожного движения», здесь большую роль играет наша работа с окружным департаментом образования и молодёжной политики. Проводятся воспитательные мероприятия с детьми и молодёжью, информационная работа со СМИ, мы сотрудничаем с радио «Югра», которое постоянно передаёт информацию об обстановке на дорогах округа, о территориях, на некоторых проводится ремонт. Размещаются необходимые сведения для водителей на информационных табло на дорогах.

Благодаря этим мероприятиям за первые восемь месяцев 2021 года в округе количество ДТП снизилось на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На 22% уменьшилось число погибших в авариях, на 11 – число пострадавших. То есть планомерно мы идём к тому, чтобы снизить долю пострадавших.