Строительство терминала минудобрений в Усть-Луге ускорится за счет примыкания путей на его территории к путям РЖД
0
664
Одна из последних новостей со стройки терминала – полученное разрешение на примыкание его железнодорожной инфраструктуры к путям общего пользования, сети ОАО «РЖД» на станции Лужская. Временное разрешение получено от Федерального агентства железнодорожного транспорта в конце января. НТК отмечают, что объединение ж/д путей предприятия с общей сетью поможет ускорить строительство: в скором времени терминал готовится принимать инертные грузы для стройки и обустройства инфраструктуры: сюда вагонами повезут песок, щебень, гравий, другие материалы.
Как отмечают в НТК, работа с РЖД продолжится и в период, когда терминал начнет работу в полную силу. «РЖД – наш основной партнёр, от которого зависит не только объёмы, которые будут поставляться, но и время подачи и уборки вагонов в производственной технологии», - отметил исполнительный директор терминала Игорь Липинский.
По железной дороге НТК перевезла около 9,4 млн тонн грузов в феврале 2024 года: 5,3 млн тонн составили грузы для внутреннего рынка (кокс, черные металлы, руда, минерально-строительные грузы), более 3,9 млн тонн – экспортные перевозки через морские порты НТК в Мурманске, Ванино, Туапсе, Находке.
Первые поезда – в 2025 году
Акцент на железнодорожной инфраструктуре сделан и в плане строительства на территории терминала. Общая протяженность путей здесь составит более шести км. Около 4,5 км путей из них уложены на первом этапе строительства ж/д инфраструктуры. Всего вышло 8 линий: это выставочные пути, пути погрузки и тупик. Второй этап еще прорабатывается.
Для принятия, хранения и отправки удобрений на экспорт строится станция выгрузки и другая инфраструктура для работы с удобрениями, которые прибудут в терминал. Первые поезда планируется принять в 2025 году.
«Сейчас на терминале построены купольные склады, ведётся монтаж металлоконструкций конвейерной галереи №1, которая соединит пересыпную станцию №1 и пересыпную станцию №2. Галерея будет оснащена двумя конвейерами с производительностью каждой в 2400 тыс. тонн/час. По транспортно-конвейерной системе груз будет транспортироваться со станции разгрузки вагонов на причальную зону или склады. Начат монтаж арок Хребтового склада №2, бетонирование пилонов и армирование стен. Бетонные работы выполнены на 74%», - уточняют в НТК.
В перегрузочном комплексе будут два крытых хребтовых склада и восемь купольных складов общей вместимостью более 500 тыс. тонн. Разные типы складов позволят использовать механизированный и гравитационный виды разгрузки удобрений, а также дадут возможность грузам не слеживаться.
«На складах можно будет одновременно хранить и накапливать до 14 различных марок продукта», – добавили в компании.
Планы на экспорт
В целом терминал готов уже на 50%. Как отмечают в НТК, через новый терминал будет возможен экспорт всех видов минеральных удобрений. Среди главных потребителей российских минудобрений сейчас называют Индию и Бразилию, в будущем есть перспектива активной работы на рынках стран Африки.
После завершения строительства на терминале можно будет обрабатывать около 350 вагонов в сутки. В 2025 году, на первом этапе реализации, объём перевалки будет составлять до 7 млн тонн в год. На втором этапе – до 14 млн тонн, но сроки выхода на эти мощности пока не называются.
Добавим, что в Балтийском бассейне, к которому относится порт Усть-Луга, экспорт грузов сохранил свои позиции по итогам 2023 года в сравнении с 2022-ым: 225554,7 и 225528,7 тысяч тонн соответственно. При этом экспорт химических и минеральных удобрений увеличился: с 17660,5 тыс тонн в 2022 году до 29643,2 тысяч тонн в 2023 году. Такие данные передает Морцентр-ТЭК.
Если говорить о текущих значениях, то, по данным за январь-февраль 2024 года, перевалка химических и минеральных удобрений выросла с 3432,8 тыс. тонн и 5551,5 тыс. тонн в портах Балтийского бассейна (сравнение с январем-февралем 2023). В порту Усть-Луга в тех же сравниваемых периодах экспорт вырос с 2006,6 тыс. тонн до 2446,4 тыс. тонн.
Как отмечают в НТК, работа с РЖД продолжится и в период, когда терминал начнет работу в полную силу. «РЖД – наш основной партнёр, от которого зависит не только объёмы, которые будут поставляться, но и время подачи и уборки вагонов в производственной технологии», - отметил исполнительный директор терминала Игорь Липинский.
По железной дороге НТК перевезла около 9,4 млн тонн грузов в феврале 2024 года: 5,3 млн тонн составили грузы для внутреннего рынка (кокс, черные металлы, руда, минерально-строительные грузы), более 3,9 млн тонн – экспортные перевозки через морские порты НТК в Мурманске, Ванино, Туапсе, Находке.
Первые поезда – в 2025 году
Акцент на железнодорожной инфраструктуре сделан и в плане строительства на территории терминала. Общая протяженность путей здесь составит более шести км. Около 4,5 км путей из них уложены на первом этапе строительства ж/д инфраструктуры. Всего вышло 8 линий: это выставочные пути, пути погрузки и тупик. Второй этап еще прорабатывается.
Для принятия, хранения и отправки удобрений на экспорт строится станция выгрузки и другая инфраструктура для работы с удобрениями, которые прибудут в терминал. Первые поезда планируется принять в 2025 году.
«Сейчас на терминале построены купольные склады, ведётся монтаж металлоконструкций конвейерной галереи №1, которая соединит пересыпную станцию №1 и пересыпную станцию №2. Галерея будет оснащена двумя конвейерами с производительностью каждой в 2400 тыс. тонн/час. По транспортно-конвейерной системе груз будет транспортироваться со станции разгрузки вагонов на причальную зону или склады. Начат монтаж арок Хребтового склада №2, бетонирование пилонов и армирование стен. Бетонные работы выполнены на 74%», - уточняют в НТК.
В перегрузочном комплексе будут два крытых хребтовых склада и восемь купольных складов общей вместимостью более 500 тыс. тонн. Разные типы складов позволят использовать механизированный и гравитационный виды разгрузки удобрений, а также дадут возможность грузам не слеживаться.
«На складах можно будет одновременно хранить и накапливать до 14 различных марок продукта», – добавили в компании.
Планы на экспорт
В целом терминал готов уже на 50%. Как отмечают в НТК, через новый терминал будет возможен экспорт всех видов минеральных удобрений. Среди главных потребителей российских минудобрений сейчас называют Индию и Бразилию, в будущем есть перспектива активной работы на рынках стран Африки.
После завершения строительства на терминале можно будет обрабатывать около 350 вагонов в сутки. В 2025 году, на первом этапе реализации, объём перевалки будет составлять до 7 млн тонн в год. На втором этапе – до 14 млн тонн, но сроки выхода на эти мощности пока не называются.
Добавим, что в Балтийском бассейне, к которому относится порт Усть-Луга, экспорт грузов сохранил свои позиции по итогам 2023 года в сравнении с 2022-ым: 225554,7 и 225528,7 тысяч тонн соответственно. При этом экспорт химических и минеральных удобрений увеличился: с 17660,5 тыс тонн в 2022 году до 29643,2 тысяч тонн в 2023 году. Такие данные передает Морцентр-ТЭК.
Если говорить о текущих значениях, то, по данным за январь-февраль 2024 года, перевалка химических и минеральных удобрений выросла с 3432,8 тыс. тонн и 5551,5 тыс. тонн в портах Балтийского бассейна (сравнение с январем-февралем 2023). В порту Усть-Луга в тех же сравниваемых периодах экспорт вырос с 2006,6 тыс. тонн до 2446,4 тыс. тонн.