Краснодар решил всё испортить
Фото: Игорь Букатин / TransPhoto
17 мая в Краснодаре прошла презентация Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2034 года.
В ней есть как много хорошего, так и много плохого. Из хорошего – установка светофоров на 31 перекрёстке, обустройство 8 регулируемых пешеходных переходов, строительство новых трамвайных линий, введение выделенных полос для общественного транспорта, обеспечение приоритета трамвая на 92 перекрёстках, отказ от строительства многоуровневых развязок и т.д.
Но без очевидно вредных мер тоже не обошлось. Например, в Краснодаре собираются построить сразу 12 подземных и надземных переходов. Это при том, что обычных регулируемых переходов, как я уже сказал, за 15 лет в городе появится только 8. Но об этом мы поговорим в другой раз.
Самое печальное, что в Краснодаре начинается троллейбусный погром по московской модели.
Сегодня мэрия Краснодара уточнила, что уничтожение троллейбуса начнётся с маршрутов №9 и №31.
Как и в Москве, электротранспорт в Краснодаре собираются заменить на автобусы, и только в перспективе – на электробусы. Проблема электробусов в том, что это новая и сырая технология. Сегодня её только тестируют. Да, в будущем они будут работать, но вопрос, когда это будущее настанет? Кроме того, нет никакого смысла менять троллейбусы на электробусы. Есть смысл менять автобусы на электробусы (как это делают в Питере или Липецке). А вот в Москве делают глупость, когда под предлогом светлого будущего выпиливают троллейбус.
Вообще, это очень забавно. Мэрия сама пишет, что у Краснодарского ТТУ впервые за 4 года появилось бабло. И эти деньги оно собирается слить на то, чтобы заменить троллейбусы на электробусы.
Почему это глупость?
Потому что электробус стоит намного дороже троллейбуса. Если у вас есть контактная сеть, то можно просто купить хорошие троллейбусы в два раза дешевле электробусов, и будет вам счастье. Тем более современные троллейбусы имеют запас автономного хода, это уже не те неповоротливые и ненадёжные машины, что были в советское время. Если денег много, то можно убрать автобусы и заменить электробусами. Но зачем менять недорогой электротранспорт на дорогой электротранспорт???
Постсоветским городам досталось невероятное наследство, ведь в СССР троллейбус развивали как нигде в мире. Если бы за инфраструктурой и подвижным составом нормально ухаживали, жители наших городов не попали бы в эту мэрскую ловушку.
Теперь же в каждом российском городе крепкие хозяйственники объявляют, что троллейбус – "устаревший вид траспорта", и вместо них мы купим электробусы. А пока нет электробусов, купим "низкопольные автобусы большой вместимости". А пока нет больших автобусов, купим ПАЗики.
История с электробусами – это просто пиар мэрии. Чиновникам хочется казаться современными и модными. И ради пиара они готовы уничтожить экологичный транспорт вместо того, чтобы его развивать и модернизировать.
Надеюсь, глупость ещё не поздно заблокировать.
17 мая в Краснодаре прошла презентация Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2034 года.
В ней есть как много хорошего, так и много плохого. Из хорошего – установка светофоров на 31 перекрёстке, обустройство 8 регулируемых пешеходных переходов, строительство новых трамвайных линий, введение выделенных полос для общественного транспорта, обеспечение приоритета трамвая на 92 перекрёстках, отказ от строительства многоуровневых развязок и т.д.
Но без очевидно вредных мер тоже не обошлось. Например, в Краснодаре собираются построить сразу 12 подземных и надземных переходов. Это при том, что обычных регулируемых переходов, как я уже сказал, за 15 лет в городе появится только 8. Но об этом мы поговорим в другой раз.
Самое печальное, что в Краснодаре начинается троллейбусный погром по московской модели.
Сегодня мэрия Краснодара уточнила, что уничтожение троллейбуса начнётся с маршрутов №9 и №31.
Как и в Москве, электротранспорт в Краснодаре собираются заменить на автобусы, и только в перспективе – на электробусы. Проблема электробусов в том, что это новая и сырая технология. Сегодня её только тестируют. Да, в будущем они будут работать, но вопрос, когда это будущее настанет? Кроме того, нет никакого смысла менять троллейбусы на электробусы. Есть смысл менять автобусы на электробусы (как это делают в Питере или Липецке). А вот в Москве делают глупость, когда под предлогом светлого будущего выпиливают троллейбус.
Вообще, это очень забавно. Мэрия сама пишет, что у Краснодарского ТТУ впервые за 4 года появилось бабло. И эти деньги оно собирается слить на то, чтобы заменить троллейбусы на электробусы.
Почему это глупость?
Потому что электробус стоит намного дороже троллейбуса. Если у вас есть контактная сеть, то можно просто купить хорошие троллейбусы в два раза дешевле электробусов, и будет вам счастье. Тем более современные троллейбусы имеют запас автономного хода, это уже не те неповоротливые и ненадёжные машины, что были в советское время. Если денег много, то можно убрать автобусы и заменить электробусами. Но зачем менять недорогой электротранспорт на дорогой электротранспорт???
Постсоветским городам досталось невероятное наследство, ведь в СССР троллейбус развивали как нигде в мире. Если бы за инфраструктурой и подвижным составом нормально ухаживали, жители наших городов не попали бы в эту мэрскую ловушку.
Теперь же в каждом российском городе крепкие хозяйственники объявляют, что троллейбус – "устаревший вид траспорта", и вместо них мы купим электробусы. А пока нет электробусов, купим "низкопольные автобусы большой вместимости". А пока нет больших автобусов, купим ПАЗики.
История с электробусами – это просто пиар мэрии. Чиновникам хочется казаться современными и модными. И ради пиара они готовы уничтожить экологичный транспорт вместо того, чтобы его развивать и модернизировать.
Надеюсь, глупость ещё не поздно заблокировать.