РЭЦ поддерживает продление субсидий на контейнерный транзит
0
303
«Необходимо предусмотреть долгосрочное стратегирование этой программы для дальнейшего привлечения транзитных грузопотоков, для того чтобы зарубежные грузоотправители на достаточно длительный период понимали, что у них есть такой инструмент, как транзитные субсидии, они могут использовать его для своих перевозок», – комментирует она.
А. Кириллова отмечает, что инициатива «Один пояс – один путь» может стать драйвером создания зоны свободной торговли между РФ и Китаем и странами Евразийского экономического союза, создания международной сопряженной инфраструктуры и безбарьерной логистики Трансконтинентального евразийского коридора стран-участников.
Также инициатива даст запуск инвестиций в расширение внутренних и национальных рынков, строительство дорог, коммуникаций и инфраструктуры как России, так и Китая и стран евразийского проекта.
Что касается транзитных коридоров, по словам А. Кирилловой, международное соглашение по развитию маршрутной логистики коридора Север – Юг работает пока не в полной мере. «РЖД-Логистика» сформировала специальные ставки на кругорейсы Нава-Шева (Мумбай). «Индийские партнеры, с которыми активно идут внешнеторговые отношения наших экспортеров, хотели бы пользоваться этим коридором. Мы сейчас достраиваем маршрут этого коридора совместно с Астраханью, Республиками Дагестан и Калмыкией, где рассматривается проект из порта Лагань. Рассчитываем, что этот коридор заработает более активно», – отмечает она.
Кроме того, КНР формирует новые транзитные коридоры Китай – Центральная Азия – Европа. Узбекистан в данном случае справедливо рассматривается как ключевая точка пересечения центральноазиатских коридоров.
«Мы сейчас в рамках международных площадок АТР обсуждаем различные вопросы, связанные с проектами строительства железных дорог, в том числе в Центральной Азии с участием Узбекистана», – говорит А. Кириллова.
Согласно федеральному проекту «Логистика международной торговли» реконструкции и модернизации подлежат 38 пунктов пропуска через границу РФ. 21 млрд руб. направлены на эту работу в рамках национального проекта «Международная кооперация и экспорт».
А. Кириллова отмечает, что инициатива «Один пояс – один путь» может стать драйвером создания зоны свободной торговли между РФ и Китаем и странами Евразийского экономического союза, создания международной сопряженной инфраструктуры и безбарьерной логистики Трансконтинентального евразийского коридора стран-участников.
Также инициатива даст запуск инвестиций в расширение внутренних и национальных рынков, строительство дорог, коммуникаций и инфраструктуры как России, так и Китая и стран евразийского проекта.
Что касается транзитных коридоров, по словам А. Кирилловой, международное соглашение по развитию маршрутной логистики коридора Север – Юг работает пока не в полной мере. «РЖД-Логистика» сформировала специальные ставки на кругорейсы Нава-Шева (Мумбай). «Индийские партнеры, с которыми активно идут внешнеторговые отношения наших экспортеров, хотели бы пользоваться этим коридором. Мы сейчас достраиваем маршрут этого коридора совместно с Астраханью, Республиками Дагестан и Калмыкией, где рассматривается проект из порта Лагань. Рассчитываем, что этот коридор заработает более активно», – отмечает она.
Кроме того, КНР формирует новые транзитные коридоры Китай – Центральная Азия – Европа. Узбекистан в данном случае справедливо рассматривается как ключевая точка пересечения центральноазиатских коридоров.
«Мы сейчас в рамках международных площадок АТР обсуждаем различные вопросы, связанные с проектами строительства железных дорог, в том числе в Центральной Азии с участием Узбекистана», – говорит А. Кириллова.
Согласно федеральному проекту «Логистика международной торговли» реконструкции и модернизации подлежат 38 пунктов пропуска через границу РФ. 21 млрд руб. направлены на эту работу в рамках национального проекта «Международная кооперация и экспорт».