Когда пересадки станут бесплатными в Брянске
В Брянске выросла стоимость проезда в общественном транспорте – в автобусах, троллейбусах и маршрутках. Тарифы на муниципальные перевозки устанавливают городские чиновники, которые с 11 января и увеличили цену билета с 30 до 35 рублей при расчёте банковской картой и до 37 рублей при оплате наличными. Частники сами регулируют расценки – у них проезд теперь составляет 35 рублей.
Однако число вездесущих жёлтых «ГАЗелей» давно сократилось, а синие «ПАЗики» и уж тем более красные «Авангарды» не доезжают из центра до отдалённых районов города. Поэтому на восьми автобусных маршрутах хотят сделать бесплатные пересадки, чтобы люди дважды не покупали билеты. Такую перекладную систему рассчитывают запустить постепенно в течение двух ближайших месяцев.
Особая экономическая зона?
Для сравнения: в соседнем Курске не стали повышать стоимость проезда. Там она по-прежнему составляет 27 рублей при бесконтактной оплате и 33 рубля при расчёте наличными. Хотя так называемая инспекция общественного конт-роля предлагала повысить тариф с нового года до 35 и 40 рублей соответственно «ради обеспечения качественного обслуживания населения». Но местные жители раскритиковали инициативу в соцсетях.
А мнение брянцев никто не спрашивал – людей традиционно поставили перед фактом. Своё решение власти уже привычно объяснили подорожанием всего: и дизельного топлива, и электро-энергии, и расходов на поддержание подвижного состава...
Как уточнил заместитель главы Брянской горадминистрации Игорь Чубчиков на пресс-конференции, состоявшейся накануне подорожания в пятницу, 10 января, экономически обоснованная цена одного билета сегодня – 44 рубля. Недостающую сумму добавляют из городского бюджета, чтобы транспортные предприятия не обанкротились. К примеру, в 2025 году на обслуживание пассажиров, в том числе на компенсацию за льготный проезд, выделили больше миллиарда рублей.
Льготников – большинство. Только 45% пассажиров оплачивают полную стоимость проезда – 35 или 37 рублей в зависимости от способа расчёта. А каждый 23-й пассажир ездит бесплатно – речь о представителях многодетных семей. По льготному социальному проездному одна поездка теперь обходится в среднем в 10 рублей. Школьники и пенсионеры вместо прежних 17 рублей стали платить по 20 рублей, хотя в первый день повышения цен валидаторы списывали с них по 22 рубля. В мэрии объяснили это техническим сбоем и поручили оператору автоматической системы оплаты проезда вернуть льготникам, которые переплатили, полную стоимость проезда – чтобы они фактически прокатились бесплатно. Правда, сами люди в Сети интересуются: вернули ли кому-нибудь деньги?
При этом валидаторами в январе обещают оснастить все троллейбусы – сами аппараты уже закупили. А вот информационных табло на остановках в этом году не прибавится.
Накладно жить на периферии?
Возвращаясь к стоимости проезда: для некоторых брянцев она выходит даже дороже, чем для москвичей. Ведь не все отдалённые микрорайоны и присоединившиеся к Брянску посёлки имеют прямое транспортное сообщение с центральными городскими улицами, а потому требуется пересадка. Тогда проезд туда и обратно обходится уже почти в 150 рублей. Внедрять бесплатную пересадку в муниципальных автобусах на таких смежных рейсах стали ещё в прошлом году, в качестве пилотных выбрали маршруты №3 и 54, курсирующие от Бежицкого рынка в посёлок Октябрьский и микрорайон «Автозаводец». Но в этом году местным жителям, похоже, опять придётся переплачивать. В 2025-м власти анонсировали уже восемь маршрутов с бесплатными пересадками, но автобусы №3 и 54 в этот список не вошли.
Есть в нём автобус №8а (улица Молокова – бульвар Щорса), с которого можно будет бесплатно пересесть на автобусы №31а и 37а. Также №9а (микрорайон «Вокзальный» – посёлок Радица-Крыловка) с пересадкой на №2а, 31а, 37а. Ещё №10а (поликлиника БАЗ – посёлок Чайковичи) с пересадкой на №25а, 31а. И №13а (кладбище – Ковшовка) с пересадкой на №27а, 31а, 106а. Или №16ак (Брянск II – станция Снежетьская) с пересадкой на №27а, 31а, 48а. Плюс №19а (Бордовичский водозабор – гипермаркет «2х2») с пересадкой на №25а, 31а. Кроме того, №23а (Бордовичский водозабор – Бежицкая АС) с возможностью пересесть на №20а, 22а, 25а. Последний восьмой маршрут – №30а (больница №2 – улица Чичерина) с пересадкой на №2а, 11а, 37а.
«Пассажир заходит в автобус, оплачивает банковской картой проезд и в течение определённого времени, сейчас это 60 минут, может доехать, выйти и пересесть, в том числе в обратном направлении, на второй маршрут. В этом автобусе человек тоже должен провести оплату картой, но с неё уже ничего не спишется. С января начнём реализовывать это нововведение. Не на всех маршрутах одновременно, но все восемь планируем внедрить в 2025 году», – пояснил Игорь Чубчиков.
Отметим: один билет на два автобуса смогут получить лишь пассажиры без льгот и при безналичном расчёте.
Ранние подъёмы и поздние возращения...
Собравшихся на пресс-конференции журналистов заверили: автобусов не становится меньше. Наоборот, если в прошлом году в рамках контрактов было выполнено 238 тысяч рейсов, то в этом запланирована уже 261 тысяча. А маршрут №150 ещё и продлят – от юрфака БГУ через новую улицу Ильи Иванова к новому корпусу поликлиники №4, который скоро откроют в старом аэропорту на улице Николая Амосова, до Дворца единоборств.
Хотя ещё сохраняется кадровый голод – свободны десятки вакансий для водителей.
«Работа непростая. В первую смену приходится приезжать в депо к пяти утра. Во вторую – поздно возвращаться домой. Привлекаем льготами, стимулирующими выплатами, надбавками. Средняя зарплата водителя – около 80 тысяч рублей, а после 20 лет стажа в 55 лет ему оформляется пенсия», – сказал директор городского пассажирского автотранспортного предприятия Александр Андросенко.
Укомплектовать штат пытаются и в Брянском троллейбусном управлении. Там не только бесплатно учат студентов управлять «рогатыми», но и выплачивают стипендию – 25 тысяч рублей, а потом зарплату – 75 тысяч, отметила директор троллейбусного управления Наталья Назарова.