Боевой Духов. Как деревенский богатырь создавал непробиваемые танки

60 лет назад, 1 мая 1964 года, умер конструктор Николай Духов. Это его танки разносили в пух и прах бронемашины Третьего рейха, превосходя их в боевой мощи, манёвренности, скорости и проходимости.

Машина «похудела»

Созданный в 1939 году Духовым танк «Климент Ворошилов» (КВ), самый тяжёлый на тот момент в мире, стал для немцев полной неожиданностью. Оказалось, что у них нет орудий, способных пробить его броню. Уже после Победы в США вышла книга «Методы боевых действий русских войск во Второй мировой войне», где приводится пример, как противник пытался подбить КВ с дистанции 450 м батареей 50-мм пушек, только что принятых тогда на вооружение. Закончилось это потерями пушек. В танке же после 14 (!) попаданий имелись лишь следы от ударов на броне.

Были у КВ и свои недостатки, которые Духов устранял в каждой новой модификации. Например, в 1942-м машина «похудела» на 5 тонн и уже могла преодолевать мосты без риска разрушить их своей массой.

Выпускали КВ на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ), куда Духов прибыл 23 июля 1941-го из Ленинграда. Завод работал круглосуточно. Зимой, а она в 1941–1942 годах была особенно морозной, в корпусах, где собирались танки, день и ночь горели костры — приходилось отогревать обледенелый металл.

«Зверобой» в деле

Официальный рабочий день длился 11 часов, но Духов не выходил с предприятия по несколько суток. С колоссальной физической нагрузкой ему помогало справляться богатырское здоровье — ещё в юности гнул подковы, выжимал двухпудовые гири. Душевное равновесие восстанавливал музыкой. Дочь Зоя рассказывала: «Отец сутками пропадал на заводе, а потом мог неожиданно приехать домой в три или пять утра. Первое, что он делал, — садился за рояль и играл».

Коллеги Духова вспоминали, как в начале войны на завод перестали поступать специальные подшипники, применявшиеся в ведущих колёсах танков. Запасы таяли на глазах. Ещё чуть-чуть — и конвейер бы встал. Конструктор за сутки придумал, как изготовить нужную деталь из имеющихся средств. Его идея в итоге удешевила танк на 1,8 тыс. рублей. Подшипники назвали «духовскими». За разработку он получил весомую денежную премию — и тут же передал её в Фонд обороны.

«За время войны Духов как конструктор участвовал в создании 13 броневых машин, которые с чертёжного стола "перешли" на конвейер и стали выпускаться серийно. И каждый раз мы оказывались на несколько шагов впереди немцев, — рассказывает в прошлом зам главного конструктора ЧТЗ, проработавший на заводе 56 лет, Эрик Яровой. — Когда в ответ на КВ гитлеровцы создали "Тигр", у нас на ЧТЗ уже начали выпуск самоходной артиллерийской установки (САУ). Сначала с пушкой 122 мм, затем — с пушкой 152 мм. На Курской дуге 50-килограммовые снаряды СУ-152 проламывали броню "Тигров": они входили в лобовой лист и выходили в корме, срывали и сбрасывали на землю орудийные башни. Наши бойцы прозвали эти САУ "зверобоями". Немцы понять не могли, что это за супертанк, ведь у САУ нет башни и пушка вмонтирована в корпус машины».

С 1942 года выпускали на Челябинском тракторном и Т-34, созданный до начала войны конструктором Михаилом Кошкиным. Кошкин скончался в 1940-м. Модернизировать и внедрять на производстве машину выпало Духову. Тот внёс в конструкцию Т-34 значительные усовершенствования: пушка калибра 85 мм вместо 76,2 мм, командирская башенка, новая коробка передач, фильтры для двигателя типа «мультициклон», которые уже были внедрены на его танке КВ-1с. Пушка, установленная Духовым на Т-34, пробивала броню немецких танков с

1,5 тыс. м, тогда как немецкие танки могли поражать русские с расстояния не более 500 м.

Берлинский триумф

Немцы, попавшие в плен, рассказывали, что фамилия конструктора была известна в их войсках, между собой они называли КВ «Духов панцирь». Советские же солдаты величали танк «уральским мамонтом». А следующую бронемашину конструктора — ИС («Иосиф Сталин») — в Красной армии прозвали «танк-прорыв». Он сконцентрировал в себе лучшие наработки, что были в машинах до него — и в Т-34, и в КВ, и в самоходке СУ-152.

Последним танком, созданным Духовым, стал ИС-3. Он не успел принять участие в боях за Берлин, но прибыл в поверженную столицу нацистской Германии на парад стран антигитлеровской коалиции. И произвёл фурор. «Смотр закрывал парадный расчёт СССР. Главным сюрпризом стала колонна танков ИС-3 в количестве 52 машин. Французы, американцы и англичане впервые увидели "щучий нос" танка. Впоследствии они начнут его копировать, — продолжает Яровой. — При создании ИС-3 учли опыт танкового сражения Курской битвы. Тогда самыми уязвимыми частями для снарядов противника были лобовые части корпусов и их башни. Наклон бронированной носовой части, получившей название "щучий нос", изменили так, что даже если снаряд попадал в машину, то рикошетировал (отскакивал). На тот момент в мире не существовало противотанкового оружия, способного поразить ИС-3. Это стало шоком для американцев и англичан. К слову, аналог дизельного двигателя, стоявшего на танках Духова и бывшего предметом их зависти, они смогли повторить лишь в 50-е годы».

Вместо эпилога

Один такой в мире

Духов участовал и в проекте по созданию советской атомной бомбы. Трижды Герой Соцтруда и пятикратный лауреат Сталинской премии, стал единственным в мире конструктором, который начал с разработки танков, а закончил созданием ядерных боеприпасов для стратегических и тактических комплексов.