ГЛАВНАЯ ЗАГАДКА БАТИСКАФА "ТИТАН". ПОЧЕМУ США НЕ ДАЮТ СПАСАТЬ ЛЮДЕЙ НА ДНЕ ОКЕАНА?

СМИ пишут, что в батискафе находятся пилот - француз Поль-Анри Нарголе, автор и владелец батискафа Стоктон Раш, британский миллиардер Хэмиш Хардинг (в 2022 году он совершил полёт в космос в качестве туриста), ирландский исследователь Рори Голдэн и ещё один человек. Однако подлинный состав экипажа не называется.

Известно, что ЧП произошло у берегов Ньюфаундленда в Канаде. Батискаф потерял связь с землёй 19 июня. И вот какая тонкость: Штаты не пускают другие страны к месту ЧП и отказываются от помощи.

США за помощью к России не обращались насчет поиска пропавшего в Атлантике батискафа,

- заявил главком ВМФ России Николай Евменов.

Россия может помочь, но...

Сопредседатель Союза ветеранов боевых служб ВМФ Виктор Блытов объяснил, что у некоторых стран, в том числе, и у России, есть возможность помочь с поиском и поднятием батискафа. Но Штаты не дают спасти людей.

Несколько стран всего имеют возможность опускаться на такие глубины, тем более, работать на них. Это 3,5 тысячи метров, то есть, три километра с лишним глубина. Значит, могут наши "Миры" там работать, они погружаются, по-моему, до пяти тысяч метров. И есть что-то у британцев. Но у них до трёх тысяч метров, то есть, на грани где-то. И у США. Ещё Япония может и Франция,

- сказал эксперт в комментарии Царьграду.

Надо, само собой, проводить спасательную операцию. Если батискаф зацепился или повредился, то его надо поднимать, и как можно скорее, потому что запаса воздуха у экипажа мало. Но США отказались от помощи других стран.

Я считаю, что американцы, отказавшиеся от помощи британцев, сделали очень плохо. Американцы и канадцы никого туда не пускают. Возможно, там какие-то секретные работы, не знаю. А, может, они и сами уничтожили, не хотят никому показывать по каким-то причинам. Такое тоже может быть. Поэтому нужна международная независимая организация, которая взяла бы на себя, пригласила бы всех желающих. В том числе, и Россию, которая имеет возможность работать,

- добавил Блытов.

Русские "Миры" ведь уже работали у "Титаника". Они имеют манипуляторы, прожекторы, иллюминаторы. И Россия может помочь. Эксперт отметил ещё один нюанс - для поднятия батискафа тоже нужно время.

Подъём - это тоже очень кропотливая работа. Во-первых, не поднимается так, что за раз, взяли, зацепили и выдернули. Во-вторых, он очень тяжёлый, нужны специальные средства подъёма. Помните, как "Курск" поднимали? Специальную баржу подгоняли под это дело, специально спускались водолазы, которые крепили тросы. И только когда всё было закреплено, как следует, то только тогда подняли,

- напомнил Блытов.

Найти по стуку?

Также СМИ сообщали, что спасатели слышали акустическую обратную связь при поиске батискафа. В частности, был стук. Однако эксперт отметил, что в воде бывают разные звуки, и не факт, что какие-то стуки - это именно сигналы от батискафа.

Стуков на море очень много всяких. К огромному сожалению, там море не молчит. Если взять акустику, и послушать, там и рыбы разговаривают, кричат, по-своему. В таких случаях надо рассчитывать на худший вариант. Если получится лучше, то слава Богу. Но надо делать что-то, а не просто искать на поверхности,

- подытожил он.

Существует такая версия, что пропавший у обломков "Титаника" батискаф мог запутаться и застрять на глубине, говорил капитан первого ранга военный эксперт Василий Дандыкин. Он предположил, что аппарат потерял возможность всплывать, а у пассажиров остались только коммуникативные возможности.

Я думаю, батискаф мог запутаться в обломках "Титаника" и застрять на глубине, если пилот не очень владеет ситуацией. Были случаи, когда и аквалангисты залезали внутрь и погибали. Скорее всего, аппарат потерял возможность всплывать, он обездвижен, у людей остались только коммуникативные возможности,

- уточнял эксперт.

Царьград продолжит следить за развитием событий на борту батискафа с любителями глубоководных погружений.