Отзывы о поездах • Re: 030С/030Й Москва - Новороссийск "Премиум"
0
178
Поездка 31.12.2019 туда. Обратно 5.01.2020. Вагон 1М. Маршрут Москва-Новороссийск-Москва.
Идея встретить Новый Год в поезде созрела неожиданно. Заканчивался год тяжело, работалось практически до самых праздников и встречать НГ перед дебильным ящиком совершенно не хотелось. Предвидя подобную ситуацию билеты брались немного заранее. Это не первая встреча НГ в поезде, поэтому проблем не ожидалось.
Сам поезд довольно таки исторический. Ходил с Казанского вокзала под номером 15/16, затем с Курского под номером 39/40, затем с Казанского как 29/30. Может еще имел какие либо номера и вокзалы, например Павелецкий, но я уже не припомню. Всегда являлся основным скорым для жителей Краснодара, на который была предусмотрена большая резервация. Сам Краснодар в советский период поездов практически не формировал, не считая местных. В эту поездку основная посадка на Москву и приличная высадка была по Краснодару.
По пути туда в вагоне было заполнено 5 купе из 6. Сам поезд был заполнен процентов на 80. Но приличная высадка началась сразу с Рязани. Затем Мичуринск, Грязи, Придача, Лиски и даже Россошь, но всего по ней сошла как минимум семья из 4 человек уже в 2020 году в 00 часов 14 минут. Полагаю, что поезд освободился очень существенно. Из нашего вагона в Краснодаре вышли пассажиры из двух купе. Таким образом в Новороссийск приехала 6 человек.
Встреча НГ произошла на подходе к Россоши. Выпили шампанского. На столе были сыр, маслины и фрукты. Одна семейная пара часов в 11 вечера пошла в ресторан, встречать НГ там, предварительно забронировав столик. Нас предупредили заранее о бронировании столика и приличной загрузке ресторана, в связи с тем, чтобы питание для люкса нужно принести не позже 15-00 часов. Воронежская область порадовала снегом и метелью. Мчались в ночи очень прилично, за окном мелькали населенные пункты, украшенные наряженными елками, разноцветными лампочками и гирляндами. Все это, вместе с идущим снегом и метелью, создавало праздничное настроение.
Зато Краснодарский край встретил дождем и хмурым утром. Позавтракали вкусно приготовленной овсяной кашей и кофе эспрессо со сливками. В Краснодаре вышла большая из оставшихся частей пассажиров и поезд покатил к Крымску. Вместо техстоянок на участке Краснодар-Крымск, там их две штуки, все это время простояли в Краснодаре. Здесь нас обогнал 102 адлерский, прошедший краевой центр без остановки. Некоторые сонные физиономии выглядывали в окна.
Собственно говоря участок Краснодар-Крымск самый медленный, наравне с горным участком Крымск-Новороссийск. В Крымске на ПТОЛе стояли в ожидании поездов с Анапы саратовский ЭП1 и кавказский ЭП1М. В 12-30 строго по расписанию прибыли в Новороссийск.
В итоге поездкой были довольны. Чисто, спокойно, комфортно. Оборудование купе исправно работало. Заметили, что качество приготовления пищи существенно выросло. Оценка 10 из 10.
Московская локомотивная бригада вела поезд плавно и ровно. Ростовчане дергали. На обратном пути очень сильно дергали и ростовчане и москвичи. Обратно был ЭП20 №67. Один из последних локомотивов, выпущенных НЭВЗ.
Обратный путь занял менее 22 часов. Спать легли после Крымска, а проснулись в Россоши. С этого момента наблюдал за скоростью по км столбам и айфону, где ловился сигнал. В основном поезд шел 110-120 км/час, что довольно быстро, так как на некоторых перегонах, раздолбанных грузовыми ходить и стоять, не держась за что-нибудь, было невозможно.
Обратная оценка поездки 8 из 10 баллов. Баллы снижаю за маленькие "хитрости" в ВР или говоря по простому за крысятничество и втягивание в это дело проводников. Не хотелось портить себе настроение и выяснять отношения.
Идея встретить Новый Год в поезде созрела неожиданно. Заканчивался год тяжело, работалось практически до самых праздников и встречать НГ перед дебильным ящиком совершенно не хотелось. Предвидя подобную ситуацию билеты брались немного заранее. Это не первая встреча НГ в поезде, поэтому проблем не ожидалось.
Сам поезд довольно таки исторический. Ходил с Казанского вокзала под номером 15/16, затем с Курского под номером 39/40, затем с Казанского как 29/30. Может еще имел какие либо номера и вокзалы, например Павелецкий, но я уже не припомню. Всегда являлся основным скорым для жителей Краснодара, на который была предусмотрена большая резервация. Сам Краснодар в советский период поездов практически не формировал, не считая местных. В эту поездку основная посадка на Москву и приличная высадка была по Краснодару.
По пути туда в вагоне было заполнено 5 купе из 6. Сам поезд был заполнен процентов на 80. Но приличная высадка началась сразу с Рязани. Затем Мичуринск, Грязи, Придача, Лиски и даже Россошь, но всего по ней сошла как минимум семья из 4 человек уже в 2020 году в 00 часов 14 минут. Полагаю, что поезд освободился очень существенно. Из нашего вагона в Краснодаре вышли пассажиры из двух купе. Таким образом в Новороссийск приехала 6 человек.
Встреча НГ произошла на подходе к Россоши. Выпили шампанского. На столе были сыр, маслины и фрукты. Одна семейная пара часов в 11 вечера пошла в ресторан, встречать НГ там, предварительно забронировав столик. Нас предупредили заранее о бронировании столика и приличной загрузке ресторана, в связи с тем, чтобы питание для люкса нужно принести не позже 15-00 часов. Воронежская область порадовала снегом и метелью. Мчались в ночи очень прилично, за окном мелькали населенные пункты, украшенные наряженными елками, разноцветными лампочками и гирляндами. Все это, вместе с идущим снегом и метелью, создавало праздничное настроение.
Зато Краснодарский край встретил дождем и хмурым утром. Позавтракали вкусно приготовленной овсяной кашей и кофе эспрессо со сливками. В Краснодаре вышла большая из оставшихся частей пассажиров и поезд покатил к Крымску. Вместо техстоянок на участке Краснодар-Крымск, там их две штуки, все это время простояли в Краснодаре. Здесь нас обогнал 102 адлерский, прошедший краевой центр без остановки. Некоторые сонные физиономии выглядывали в окна.
Собственно говоря участок Краснодар-Крымск самый медленный, наравне с горным участком Крымск-Новороссийск. В Крымске на ПТОЛе стояли в ожидании поездов с Анапы саратовский ЭП1 и кавказский ЭП1М. В 12-30 строго по расписанию прибыли в Новороссийск.
В итоге поездкой были довольны. Чисто, спокойно, комфортно. Оборудование купе исправно работало. Заметили, что качество приготовления пищи существенно выросло. Оценка 10 из 10.
Московская локомотивная бригада вела поезд плавно и ровно. Ростовчане дергали. На обратном пути очень сильно дергали и ростовчане и москвичи. Обратно был ЭП20 №67. Один из последних локомотивов, выпущенных НЭВЗ.
Обратный путь занял менее 22 часов. Спать легли после Крымска, а проснулись в Россоши. С этого момента наблюдал за скоростью по км столбам и айфону, где ловился сигнал. В основном поезд шел 110-120 км/час, что довольно быстро, так как на некоторых перегонах, раздолбанных грузовыми ходить и стоять, не держась за что-нибудь, было невозможно.
Обратная оценка поездки 8 из 10 баллов. Баллы снижаю за маленькие "хитрости" в ВР или говоря по простому за крысятничество и втягивание в это дело проводников. Не хотелось портить себе настроение и выяснять отношения.