"Ленфильм" снимает историю Петербургской дамбы
0
63
Новая картина киностудии "Ленфильм" расскажет о работе специалистов, этапах строительства уникального щита города, а также о времени, когда в Петербурге правила стихия.
Режиссер Юлия Макарова разбивает тарелку
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
Покажут внутреннее содержание
По словам съёмочной группы, фильм – это не просто технический репортаж с объекта. Это драматическое повествование длиною в три века. Зрители увидят путь Петербурга от первых разрушительных наводнений и страха перед непредсказуемой водной стихией до триумфа инженерной мысли.
Режиссер Юлия Макарова разбивает тарелку
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
"Я восхищаюсь людьми, которые умеют строить такие штуки: дамбы, ледоколы, космические корабли, – говорит автор сценария документальной картины Анна Ганшина. – Человек очень маленький, но способен возводить такие гиганты, как петербургское защитное сооружение. Наша дамба очень красивая. Все знают, что она есть, но мало кто представляет, как она выглядит. Вот о её внутреннем содержании мы и хотим рассказать, а также показать зрителям, как эта махина работает изнутри. Конечно, в фильме будут использованы хроника, видео-арт, воспоминания людей, которые проработали здесь много лет. Были честолюбивые замыслы снять ансамбль виолончелистов на дамбе, но меня не поддержали. Возможно, используем фрагменты клипа песни "Тучи" группы "Иванушки Интернейшнл" – 30 лет назад его как раз снимали на недостроенном объекте. Это просто забавный факт из истории дамбы. Но ведь она не только инженерный объект, но и культурный. Гордость и символ Петербурга. Надеюсь, нам удастся подать эту историю красиво и интересно".
По словам Анны Ганшиной, в фильме также будет рассказано о самых сильных наводнениях.
"Наиболее разрушительное произошло в 1824 году, это наводнение вдохновило Александра Сергеевича Пушкина на создание поэмы "Медный всадник", – говорит Анна. – Хроники нет, поэтому расскажем о нём другими художественными способами. Но именно тогда, в первой четверти XIX века, стали задумываться, как защитить город от водной стихии. Инженер Пётр Базен разработал проект дамбы через Финский залив, который в то время осуществить было невозможно. Наши прапрадеды не смогли, а у наших родителей получилось".
Успели открыть до наводнения
Одним из спикеров и героев фильма станет Игорь Полищук, заместитель генерального директора по эксплуатации ФКП "Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга".
Один из героев фильма - Игорь Полищук
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
"Мне 53 года, 25 из них я работаю здесь, это практически полжизни, – рассказывает Игорь Полищук. – Занимался строительством на завершающем этапе. Дамба ведь возводилась много-много лет. Начали в 1979 году. До 1990 года строительство продвигалось достаточно активно, а потом объект был заброшен из-за отсутствия финансирования. Возродили эту историю только в 2003 году. Я пришёл сюда молодым специалистом, готовил юридические документы. На строительстве дамбы работали тысячи людей. Открытие было запланировано на 2012 год, но произошло летом 2011-го. Успели вовремя, потому что осенью этого же года произошло сильное наводнение. И если бы не этот мощный щит, неизвестно, какие были бы последствия. Я каждый день еду на работу из Петербурга в Кронштадт по дамбе и каждый день испытываю чувство гордости".
Затворы – как подводные лодки
Макет дамбы
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
Съёмки нового документального фильма начались на территории Дирекции комплекса защитных сооружений – в музее, где представлен макет дамбы: затворы, мосты, по которым движутся машины, а под ними – синева Финского залива.
Начальник отдела информации комплекса защитных сооружений Дмитрий Друганчук включает макет, и затворы начинают двигаться.
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
"Эти затворы, как две подводные лодки, всплывают, затапливаются и перемещаются по воде, – комментирует Дмитрий. – Сейчас мы с вами видим, как они движутся навстречу друг другу. В центре канала они не соединяются между собой герметично. Между ними остаётся около полутора метров, это необходимо, чтобы створки не бились друг о друга. А дальше по принципу подводной лодки начинается заполнение балластных цистерн, и под тяжестью воды они плавно".
Затворы дамбы
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
Режиссер Юлия Макарова разбивает тарелку
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
Покажут внутреннее содержание
По словам съёмочной группы, фильм – это не просто технический репортаж с объекта. Это драматическое повествование длиною в три века. Зрители увидят путь Петербурга от первых разрушительных наводнений и страха перед непредсказуемой водной стихией до триумфа инженерной мысли.
Режиссер Юлия Макарова разбивает тарелку
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
"Я восхищаюсь людьми, которые умеют строить такие штуки: дамбы, ледоколы, космические корабли, – говорит автор сценария документальной картины Анна Ганшина. – Человек очень маленький, но способен возводить такие гиганты, как петербургское защитное сооружение. Наша дамба очень красивая. Все знают, что она есть, но мало кто представляет, как она выглядит. Вот о её внутреннем содержании мы и хотим рассказать, а также показать зрителям, как эта махина работает изнутри. Конечно, в фильме будут использованы хроника, видео-арт, воспоминания людей, которые проработали здесь много лет. Были честолюбивые замыслы снять ансамбль виолончелистов на дамбе, но меня не поддержали. Возможно, используем фрагменты клипа песни "Тучи" группы "Иванушки Интернейшнл" – 30 лет назад его как раз снимали на недостроенном объекте. Это просто забавный факт из истории дамбы. Но ведь она не только инженерный объект, но и культурный. Гордость и символ Петербурга. Надеюсь, нам удастся подать эту историю красиво и интересно".
По словам Анны Ганшиной, в фильме также будет рассказано о самых сильных наводнениях.
"Наиболее разрушительное произошло в 1824 году, это наводнение вдохновило Александра Сергеевича Пушкина на создание поэмы "Медный всадник", – говорит Анна. – Хроники нет, поэтому расскажем о нём другими художественными способами. Но именно тогда, в первой четверти XIX века, стали задумываться, как защитить город от водной стихии. Инженер Пётр Базен разработал проект дамбы через Финский залив, который в то время осуществить было невозможно. Наши прапрадеды не смогли, а у наших родителей получилось".
Успели открыть до наводнения
Одним из спикеров и героев фильма станет Игорь Полищук, заместитель генерального директора по эксплуатации ФКП "Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга".
Один из героев фильма - Игорь Полищук
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
"Мне 53 года, 25 из них я работаю здесь, это практически полжизни, – рассказывает Игорь Полищук. – Занимался строительством на завершающем этапе. Дамба ведь возводилась много-много лет. Начали в 1979 году. До 1990 года строительство продвигалось достаточно активно, а потом объект был заброшен из-за отсутствия финансирования. Возродили эту историю только в 2003 году. Я пришёл сюда молодым специалистом, готовил юридические документы. На строительстве дамбы работали тысячи людей. Открытие было запланировано на 2012 год, но произошло летом 2011-го. Успели вовремя, потому что осенью этого же года произошло сильное наводнение. И если бы не этот мощный щит, неизвестно, какие были бы последствия. Я каждый день еду на работу из Петербурга в Кронштадт по дамбе и каждый день испытываю чувство гордости".
Затворы – как подводные лодки
Макет дамбы
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
Съёмки нового документального фильма начались на территории Дирекции комплекса защитных сооружений – в музее, где представлен макет дамбы: затворы, мосты, по которым движутся машины, а под ними – синева Финского залива.
Начальник отдела информации комплекса защитных сооружений Дмитрий Друганчук включает макет, и затворы начинают двигаться.
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото:
"Эти затворы, как две подводные лодки, всплывают, затапливаются и перемещаются по воде, – комментирует Дмитрий. – Сейчас мы с вами видим, как они движутся навстречу друг другу. В центре канала они не соединяются между собой герметично. Между ними остаётся около полутора метров, это необходимо, чтобы створки не бились друг о друга. А дальше по принципу подводной лодки начинается заполнение балластных цистерн, и под тяжестью воды они плавно".
Затворы дамбы
Алёна Бобрович, "Metro"
Фото: