13 марта 1950 года заложена головная подлодка проекта 613.
Серия стала самой массовой в советском подводном флоте: было построено 215 подводных лодок. 43 лодки впоследствии были переданы различным странам, ещё 21 лодка была построена в Китае по советским чертежам и с использованием советских комплектующих.
За период службы в ВМФ СССР подводных лодок проекта 613 и их модификаций в мирное время потеряно 2 корабля.
Довелось их видеть в старые времена, видны были с Приморского бульвара (131-й дивизион подводных лодок консервации, г. Одесса).
Одна из последних проекта 613 - С-243 затонула у причала в 90-е, стояла рядом с УТС-10 (Щука), фото ниже.
Одесса, 80-е гг. Фото из коллекции С. Панченко
Первая подлодка проекта 613 была заложена 13 марта 1950 г. на эллинге ССЗ №112 "Красное Сормово" им. А.А. Жданова в г. Горький как головная средняя подводная лодка проекта 613.
Из истории проекта - 30 июля 1944 года в Финском заливе была потоплена немецкая субмарина U-250 типа VIIC. Затонувшую на глубине 27 метров лодку в октябре подняли и отбуксировали в Кронштадт. Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов в январе 1945 года издал приказ , в соответствии с которым прекращались работы по проекту 608 и начиналось создание проекта 613, который должен быть основан на конструкции немецкой лодки, но с некоторым увеличением водоизмещения с 770 до 800 тонн. После окончания войны советские специалисты ознакомились с недостроенными германскими «электролодками» типа XXI, которые были захвачены на верфях Данцига. Весной 1946 года из Великобритании были получены четыре достроенных лодки типа XXI. Результатом морских испытаний этих кораблей стало полное изменение технического задания по проекту 613 в августе 1946 года, а тип XXI был взят за основу нового варианта проекта основной советской послевоенной подлодки. Эскизный проект был завершён в октябре 1947 года, рабочие чертежи были готовы к августу 1948 года.
Строительство подводных лодок проекта 613 велось с 1950 по 1957 годы. Всего было построено 215 подводных лодок, из них 115 — в Горьком на заводе № 112 «Красное Сормово», 76 — в Николаеве на заводе № 444 «им. Носенко», 19 — в Ленинграде на заводе № 189 «Балтийский завод им. Орджоникидзе», 7 — в Комсомольск-на-Амуре на заводе № 199 «им. Ленинского Комсомола».
Темпы строительства были очень высоки. В среднем каждые пять дней флот получал новую подводную лодку. Годовое производство доходило до 73 единиц. В процессе постройки в проект часто вносились изменения. Головными подлодками стали заложенная в Горьком С-80 и ленинградская С-61.
Стояли на вооружении до 1990 года, в 1990 году в строю оставались 18 субмарин, большинство из которых были построены в 1954-56 годах.
За период службы в ВМФ СССР подводных лодок проекта 613 и их модификаций в мирное время потеряно 2 корабля.
Довелось их видеть в старые времена, видны были с Приморского бульвара (131-й дивизион подводных лодок консервации, г. Одесса).
Одна из последних проекта 613 - С-243 затонула у причала в 90-е, стояла рядом с УТС-10 (Щука), фото ниже.
Одесса, 80-е гг. Фото из коллекции С. Панченко
Первая подлодка проекта 613 была заложена 13 марта 1950 г. на эллинге ССЗ №112 "Красное Сормово" им. А.А. Жданова в г. Горький как головная средняя подводная лодка проекта 613.
Одесский морской торговый порт, Практическая гавань УТС-10 (Щука, серия Х).
В 1956 году устаревшую субмарину вывели из состава флота и отправили на вечную стоянку в одесскую Практическую гавань, где ее переделали в станцию зарядки аккумуляторов для подлодок 131-го дивизиона консервации. Когда на заре украинской независимости часть покинула Одессу, про нее просто забыли. В 1996 году она тихо затонула прямо у причала, вместе с другой лодкой, более современной С-243 проекта 613.
1996 г. - затонула в Одессе
1998 г. - поднята
1999 г. - отбуксирована в Очаков
2002 г. - брошена на отмели и опять затонула...
Такой вот финал последней из «Щук».
В 1956 году устаревшую субмарину вывели из состава флота и отправили на вечную стоянку в одесскую Практическую гавань, где ее переделали в станцию зарядки аккумуляторов для подлодок 131-го дивизиона консервации. Когда на заре украинской независимости часть покинула Одессу, про нее просто забыли. В 1996 году она тихо затонула прямо у причала, вместе с другой лодкой, более современной С-243 проекта 613.
1996 г. - затонула в Одессе
1998 г. - поднята
1999 г. - отбуксирована в Очаков
2002 г. - брошена на отмели и опять затонула...
Такой вот финал последней из «Щук».
Из истории проекта - 30 июля 1944 года в Финском заливе была потоплена немецкая субмарина U-250 типа VIIC. Затонувшую на глубине 27 метров лодку в октябре подняли и отбуксировали в Кронштадт. Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов в январе 1945 года издал приказ , в соответствии с которым прекращались работы по проекту 608 и начиналось создание проекта 613, который должен быть основан на конструкции немецкой лодки, но с некоторым увеличением водоизмещения с 770 до 800 тонн. После окончания войны советские специалисты ознакомились с недостроенными германскими «электролодками» типа XXI, которые были захвачены на верфях Данцига. Весной 1946 года из Великобритании были получены четыре достроенных лодки типа XXI. Результатом морских испытаний этих кораблей стало полное изменение технического задания по проекту 613 в августе 1946 года, а тип XXI был взят за основу нового варианта проекта основной советской послевоенной подлодки. Эскизный проект был завершён в октябре 1947 года, рабочие чертежи были готовы к августу 1948 года.
Строительство подводных лодок проекта 613 велось с 1950 по 1957 годы. Всего было построено 215 подводных лодок, из них 115 — в Горьком на заводе № 112 «Красное Сормово», 76 — в Николаеве на заводе № 444 «им. Носенко», 19 — в Ленинграде на заводе № 189 «Балтийский завод им. Орджоникидзе», 7 — в Комсомольск-на-Амуре на заводе № 199 «им. Ленинского Комсомола».
Темпы строительства были очень высоки. В среднем каждые пять дней флот получал новую подводную лодку. Годовое производство доходило до 73 единиц. В процессе постройки в проект часто вносились изменения. Головными подлодками стали заложенная в Горьком С-80 и ленинградская С-61.
Стояли на вооружении до 1990 года, в 1990 году в строю оставались 18 субмарин, большинство из которых были построены в 1954-56 годах.