Для решения дорожного вопроса жители Архангельской области вынуждены заниматься бумажной волокитой
Жители МО «Черевковское» Архангельской области объявили о старте сбора подписей под обращением с требованием отремонтировать аварийные участки гравийной дороги, относящейся к региональной трассе Усть Вага — Ядриха, а конкретно, участок Пексам - Астафьевская и участок в районе Черевковских угоров (184-192 км и 203-220 км). Трасса проходит через четыре района Архангельской области и для многих жителей муниципального образования является связующим звеном с районным центром и с городами областного значения.
– Гравийная дорога, построенная более 50 лет назад, была рассчитана на автомобили грузоподъемностью до 10 тонн. Капитальный ремонт её не проводился, в ходе эксплуатации главный несущий слой полностью утрачен. В настоящее время проводится лишь сглаживание неровностей грейдером без подсыпания гравием. Дорога утратила способность скатывать атмосферные осадки с центра на обочину, во многих местах не оканавлена, нет должного проветривания, – говорится в тексте обращения.
По словам местных жителей, по этой гравийной дороге ежедневно проходит интенсивный транспортный поток. Поскольку трасса М-8 является платной для большегрузов свыше 12 тонн, предприниматели экономят и направляют свои машины через эту региональную дорогу. Зачастую проезжают автомобили с грузоподъемностью 50 тонн, а иногда и с прицепом весом 50 тонн.
– Такая высокая эксплуатация дорожного полотна привела к тому, что жители села Черевково в период весенней и осенней распутицы не могут пользоваться дорогой. Период этот составляет около 5- 6 месяцев в году. Из-за такого аварийно-опасного состояния гравийной дороги страдают жители отдаленных деревень, относящихся к МО «Черевковское». Людям сложно на личном транспорте, велосипеде, пешком попасть в село Черевково, чтобы зайти в магазин или аптеку, посетить врача в больнице, детский сад или школу, – говорится в сообщении жителей.
Кроме того, в связи с укрупнением государственно-муниципальных учреждений жители МО «Черевковское» вынуждены часто ездить по аварийно-опасным участкам в Красноборск и Котлас.
– Возить детей в школу на школьном автобусе становится опасно, есть такие участки дороги, где можно, по незнанию особенностей отдельных мест дорожного полотна, допустить опрокидывание транспорта, съезд в кювет по причине плохого сцепления колес с дорожным полотном или допустить столкновение со встречным транспортом. Чтоб как-то проехать такие участки, зачастую участникам дорожного движения приходится ехать по встречной полосе, по краю дороги, которая должна быть предназначена пешеходам, – рассказывают местные жители.
По словам жителей, в этом году состояние дороги было хуже, чем в предыдущие, и количество застрявшего или попавшего в ДТП автотранспорта било рекорды прошлых лет.
– Жители Архангельской области неоднократно в течение последних лет интересовались у представителей Автодора, когда будет произведен необходимый ремонт, а желательно укладка асфальтобетонного полотна. На все запросы нам отвечали, что ремонта этих сложных участков не будет и не планируется, поскольку эта региональная трасса будет передана в федеральную собственность, – говорят активисты.
Жители Красноборского района направили свое обращение губернатору Архангельской области, директору Архангельскавтодора, в региональное министерство транспорта.
– Гравийная дорога, построенная более 50 лет назад, была рассчитана на автомобили грузоподъемностью до 10 тонн. Капитальный ремонт её не проводился, в ходе эксплуатации главный несущий слой полностью утрачен. В настоящее время проводится лишь сглаживание неровностей грейдером без подсыпания гравием. Дорога утратила способность скатывать атмосферные осадки с центра на обочину, во многих местах не оканавлена, нет должного проветривания, – говорится в тексте обращения.
По словам местных жителей, по этой гравийной дороге ежедневно проходит интенсивный транспортный поток. Поскольку трасса М-8 является платной для большегрузов свыше 12 тонн, предприниматели экономят и направляют свои машины через эту региональную дорогу. Зачастую проезжают автомобили с грузоподъемностью 50 тонн, а иногда и с прицепом весом 50 тонн.
– Такая высокая эксплуатация дорожного полотна привела к тому, что жители села Черевково в период весенней и осенней распутицы не могут пользоваться дорогой. Период этот составляет около 5- 6 месяцев в году. Из-за такого аварийно-опасного состояния гравийной дороги страдают жители отдаленных деревень, относящихся к МО «Черевковское». Людям сложно на личном транспорте, велосипеде, пешком попасть в село Черевково, чтобы зайти в магазин или аптеку, посетить врача в больнице, детский сад или школу, – говорится в сообщении жителей.
Кроме того, в связи с укрупнением государственно-муниципальных учреждений жители МО «Черевковское» вынуждены часто ездить по аварийно-опасным участкам в Красноборск и Котлас.
– Возить детей в школу на школьном автобусе становится опасно, есть такие участки дороги, где можно, по незнанию особенностей отдельных мест дорожного полотна, допустить опрокидывание транспорта, съезд в кювет по причине плохого сцепления колес с дорожным полотном или допустить столкновение со встречным транспортом. Чтоб как-то проехать такие участки, зачастую участникам дорожного движения приходится ехать по встречной полосе, по краю дороги, которая должна быть предназначена пешеходам, – рассказывают местные жители.
По словам жителей, в этом году состояние дороги было хуже, чем в предыдущие, и количество застрявшего или попавшего в ДТП автотранспорта било рекорды прошлых лет.
– Жители Архангельской области неоднократно в течение последних лет интересовались у представителей Автодора, когда будет произведен необходимый ремонт, а желательно укладка асфальтобетонного полотна. На все запросы нам отвечали, что ремонта этих сложных участков не будет и не планируется, поскольку эта региональная трасса будет передана в федеральную собственность, – говорят активисты.
Жители Красноборского района направили свое обращение губернатору Архангельской области, директору Архангельскавтодора, в региональное министерство транспорта.