Новые маршруты и станции: как в Южно-Сахалинске будут расширять связку автобусного и жд-транспорта

Соединение железнодорожного и автобусного транспорта в Южно-Сахалинске дало свои плоды в этом году увеличилось количество пригородных поездов, вырос и пассажиропоток. В планах у властей продолжать расширять сеть станций с обязательным охватом новых жилых комплексов. Будут прорабатывать и корсаковское направление, где наблюдается большая загрузка по утрам. Об итогах и задачах на будущее рассказал Максим Алексеевич Жоголев, исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области. - Максим Алексеевич, добрый день! Сегодня наша тема посвящена железнодорожному транспорту. Все мы прекрасно понимаем, насколько активно ведётся работа по внедрению железной дороги в систему общественной городской среды. Давайте поговорим о значительных и значимых изменениях, которые произошли. - Давайте начнём с того, как это было. Если отмотать немножко назад, то мы вспоминаем сообщение внутри города - от Южно-Сахалинска до Дальнего, которое было абсолютно неритмичное. Было примерно 6 поездов в день, ну и, соответственно, пассажиропоток в месяц составлял буквально 500 человек. Это было чуть больше года назад. Если мы говорим про сейчас, то увеличили интенсивность и, если вы помните, открыли два новых транспортных пересадочных узла - это Алые розы и Привокзальная . Совместили два вида транспорта: автобусный и железнодорожный. Переформатировали это направление и уже буквально через 4 месяца мы увидели кратное увеличение пассажиропотока. То есть если мы говорили о перевозке 25 человек в день, то сейчас мы уже перевозим 100-150 человек. - Это связано с сезонностью? По крайней мере, в холодное время люди чаще пользуются транспортом или все-таки это действительно реальные цифры? - По поручению губернатора мы начали разбираться с районом Дальнее. Мы поняли, что сегодня транспортная инфраструктура недостаточная, она не может полностью обеспечить доступность по тому спросу, который имеется. Мы проанализировали, посмотрели и нашли быстрое точечное решение - запустить поезд с большей интенсивностью и сделать нормальные условия для передвижения людей, ожидания поездов. Мы переформатировали остановочный пункт, сделали нормальные подходы, подвозные маршруты, и, соответственно, нарастили количество поездов, запускаемых в течение суток. Если мы начинали с 6 поездов, то сейчас серьезно увеличили это значение. Уже больше 25 поездов в день курсирует только на этом участке. - У нас введён транспортный проездной, которым можно воспользоваться, когда ты ездишь на автобусе. Не дорого для жителей будет пересаживаться с автобуса на поезд, из поезда на автобус? - Безусловно, для того, чтобы механизм сам работал, нужно было решить, как можно совместить два вида транспорта в едином документе. Мы пришли к выводу, что так как в городе уже запущен проект транспортной карты, туда можно внедрить железнодорожную составляющую. Сократили финансовые расходы жителей, сделав их едиными. Теперь, пересаживаясь внутри города с железнодорожного транспорта на автобусный, мы оплачиваем один раз, и проездная карта действует 45 минут. Таким образом человек экономит, ну, скажем, как минимум, вдвое. - Да, два поездки однозначно. - Именно так. Мы обеспечили людей более, скажем так, гибкой мобильностью. - Город растет, естественно, появляются новые ЖК, люди заселяют Южно-Сахалинск. Будут ли изменяться какие-то определенные маршруты для максимального удобства? - В этом году помимо наших, скажем так, аналитических исследований, мы подошли к этому вопросу более глубоко и разработали технико-экономическое обоснование развития этой инфраструктуры внутри Южно-Сахалинской агломерации в целом. Изучили потоки, изучили перспективы развития районов, вышли на то, что сегодня необходимо обустраивать определенное сопряжённое пространство между железнодорожным и автобусным транспортом. Такие пространства уже появились там, где сегодня люди могут пересаживаться с одного вида транспорта на другой, стали новыми маршрутами для автобусного транспорта. Начали заворачивать автобусы туда, где находится Христофоровка, жилой комплекс Горизонт . После активного заселения мы запустим также маршрут до Христофоровки там, где у нас есть железнодорожная станция. На днях заканчивается обустройство разворотной площадки, далее мы будем запускать подвозной маршрут для жителей данного микрорайона для возможности их пересадки уже на жд-транспорт. - Слушайте, ну следующим вашим планом должно быть сотрудничество с минцифрой для того, чтобы вы создали мобильное приложение, чтобы можно было составлять маршруты и смотреть, где и когда было бы удобно пересесть. - Мы на самом деле уже прорабатываем эту возможность. Но в первую очередь нужно сформировать чёткое, понятное для всех расписание. На данный момент, как я уже сказал, мы имеем примерно 16 поездов на каждом направлении. Благодаря строительству новых заездных пунктов в следующем году мы сможем пускать поезда на этих небольших отрезках. Таким образом, мы сможем значительно увеличить интенсивность курсирования поездов из Южно-Сахалинска во все три направления. Но на этом мы тоже не остановимся. Сейчас уже просчитываем дальнейшее развитие на участках дорог. Приведу пример Корсакова. Потенциал этого направления велик, особенно в утренние и вечерние часы. Сейчас из Корсакова утром следуют два поезда, они полностью загружены. Мы сейчас рассматриваем расписание таким образом, чтобы увеличить пассажиропоток и в этом направлении. Конечно, не забываем про северное направление, которое испытывает необходимость, а значит мы будем работать. - Спасибо большое, что делаете сахалинцев ближе к друг другу с максимальным комфортом и экономией времени. Спасибо вам большое за интересную информацию.