Чего добивается Польша своим отказом продлевать контракт с "Газпромом"
15 ноября 2019 | 20:00
Польша уведомила "Газпром" о намерениях не продлевать газовый контракт после 2022 года. Baltnews обсудил это с ведущим экспертом Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при Правительстве РФ Станиславом Митроховичем.
Польская нефтегазовая компания PGNiG уведомила "Газпром" об отказе продлевать контракт на покупку газа, истекающий в конце 2022 года. Ранее Польша подписала несколько долгосрочных контрактов на поставку СПГ из США.
"PGNiG передала „Газпрому" заявление о намерениях завершить действие контракта на покупку природного газа Польшей, так называемого „ямальского контракта", 31 декабря 2022 года",
- говорится в сообщении.
Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при Правительстве РФ Станислав Митрохович считает, что подобным заявлением Польша добивается определенных выгод для себя в переговорах с Россией по газовому вопросу.
"Дело в том, что Польша на текущий момент планирует, как в дальнейшем ей соблюсти баланст где искать источники газа. Она пытается обеспечить себе максимально выгодную переговорную позицию, в частности, сообщает, что рассматривает альтернативы российским поставкам: и по объемам, и по цене и по условиям доставки",
- пояснил Митрохович.
По словам эксперта, на смену подписанному в 1996 году соглашению между PGNiG и "Газпромом" придет новый контракт, и более того, сама Польша в этом заинтересована.
"Поэтому чем больше они заявляют, что они в российском газе не нуждаются, тем, соответственно, больше у них есть шансов в перспективе выторговать у России лучшие условия по контракту, который вполне возможно придет на смену тому контракту, который закончится в 2022 году. Да, они говорят, что не будут продлять текущий контракт, но ведь есть вариант заключения нового контракта",
- подчеркнул он.
Покупка сжиженного газа у других стран, в частности США, может оказаться менее выгодной для Польши, чем условия поставки СПГ из России. Также пока неизвестно, что будет с газопроводом Baltic Pipe, на который так рассчитывает Польша. В связи с этим не исключено, что Польша может вернуться к покупкам газа у РФ после 2022 года, считает эксперт.
"С высокой степенью вероятности покупка сжиженного газа из Америки и поставки газа из Норвегии по будущему газопроводу Baltic Pipe могут оказаться менее выгодными для Польши, чем российское предложение. Газопровод Baltic Pipe на самом деле еще вовсе не построен, и неизвестно когда будет. Также неизвестно, все ли с ним будет в порядке, и какие там будут цены. Так что не исключено, что Польша все-таки вернется к покупке газа у России после 2022 года, но уже по новому контракту",
- заявил Митрохович.
Не так страшен Baltic Pipe...
Также он добавил, что на самом деле последствия строительства газопровода Baltic Pipe не так страшны для России, как об этом говорят некоторые эксперты.
"Кстати, если будет построен Baltic Pipe, и Польша, действительно, переключится на газ из Норвегии, который будет идти по нему, для России в этом нет никакой большой проблемы, потому что Норвегия и так находится на пике добычи. В связи с этим, если из Норвегии пойдут объемы в Польшу, это значит, что норвежский газ не пойдет в другие страны, скажем, в Германию. Получается, Россия поставит больше газа в Германию. Поэтому история с Baltic Pipe на самом деле не так страшна, как некоторые ее рисуют",
- заключил Митрохович.
Напомним, подписанный в 1996 году договор между PGNiG и "Газпромом" на поставку газа в Польшу истекает в 2022 году. Не так давно PGNiG подписала несколько долгосрочных контрактов на поставку СПГ из США.
Токио, 16 ноября. Японский журналист Мититака Хаттори пожаловался на исчезновение на Сахалине объектов наследия Японии и назвал освобождение острова Красной армией "завоеванием". Об этом он написал в статье для издания Asahi Shimbun, где поделился своими впечатлениями от визита на крупнейший остров России.
По мнению Хаттори, наследие "японского периода правления" сохранилось лишь в небольшом количестве в южной части Сахалина. В качестве примера он привел узкоколейную железную дорогу, указывая, что в сентябре этого года на острове также была введена в эксплуатацию и ширококолейная, построенная уже по российским стандартам.
В своей статье японский журналист периодически именовал остров "Карафуто", такое название имела южная часть Сахалина, входившая в состав Японской империи с 1905 года до 1945-го.
"Таким образом, исчезло еще одно напоминание о японском правлении на Сахалине", - расстроился Хаттори.
Он также обратил внимание, что на острове практически не осталось архитектуры японского периода, а некоторые памятники культуры восточной страны находятся на грани исчезновения.
Говоря об этом, Хаттори отметил поваленный монумент японскому экспедиционному корпусу, который был установлен в честь его высадки на Сахалин после поражения России в Русско-японской войне.
"Пейзаж весьма сюрреалистичный: поваленный японский памятник, пляж, наполненный беззаботными отдыхающими, и крупнейший в мире СПГ-завод, виднеющийся на горизонте", - написал журналист.
При этом он остался удовлетворен процессом реставрации здания бывшего банка "Хоккайдо Такусеку", отметив, что японское наследие на острове все же избежит исчезновения и "продолжит напоминать о японском периоде правления".
Сахалин - остров у восточного побережья Азии, является крупнейшим островом России. После поражения России в Русско-японской войне 1904-1905 годов его южная часть оказалась подвластной Токио, а в 1920-м году, во время Гражданской войны, Япония оккупировала и Северный Сахалин. В 1925 году Токио добровольно освободил северную часть острова, а южная перешла СССР в результате победы над Японией в 1945-м.
Мититака Хаттори уже высказывался о России: японский журналист раскритиковал российские пейзажи после поездки по Транссибирской магистрали. Он предположил, что многие японцы считают путешествие по Транссибу романтичным, однако длительные поездки по магистрали, по его мнению, не так хороши, как принято считать.
Ранее туристку из Японии удивили вывески на русском языке на Сахалине - путешественница призналась, что ожидала увидеть надписи на японском. Она провела на острове четыре дня и назвала их прекрасными.
Асахи симбун (Япония): наследие Японии на Сахалине. Исчезающие напоминания о японском правлении
16.11.2019
Исчезающая японская узкоколейная железная дорога
На востоке Евразийского материка, севернее Хоккайдо, находится остров Карафуто (российское название - Сахалин). После русско-японской войны в соответствии с Портсмутским мирным договором остров был разделен на южную и северную части по 50-й параллели. Северная часть отошла Российской империи (впоследствии СССР), а южная - Японии. Тем не менее в августе 1945 года СССР развязал боевые действия против Японии, и советские войска захватили южную часть Сахалина.
С тех пор СССР (а затем и Российская Федерация) контролировал всю территорию Карафуто. Ситуация не изменилась и по сей день. В настоящее время в соответствии с административным делением России Карафуто входит в Сахалинскую область Дальневосточного федерального округа (не только Карафуто, но и Курильские острова).
В южной части Сахалина и сейчас в небольшом количестве сохранилось наследие японского периода правления. Один из примеров - узкоколейная железная дорога шириной 1067 миллиметров, проложенная Японией. Тем не менее в 2003 году Россия приступила к реализации проекта изменения ширины сахалинской железной дороги на российские стандарты, составляющие 1520 миллиметров. После различных перипетий 1 сентября этого года была наконец-то начата эксплуатация ширококолейной железной дороги.
Таким образом, исчезло еще одно напоминание о японском правлении на Сахалине. Когда я узнал об этом, мне захотелось поднять тему редкого японского наследия на Сахалине, поэтому в этой статье я рассмотрю этот вопрос (основываясь только на своем личном опыте).
Кстати, администрация Путина задумала грандиозный проект: соединить Сахалин с Россией, построив мост в Татарском проливе (в его самой узкой части - проливе Невельского) и пустив по нему поезда. Расширение колеи сахалинской железной дороги до 1520 миллиметров - это один из этапов подготовки к тому, чтобы в будущем между материком и Сахалином ходили поезда.
Фотографию ниже (эта и последующие фотографии находятся в оригинале статьи - прим. ред.) я сделал в 2013 году на вокзале в столице области Южно-Сахалинске (японское название - Тоёхара), когда колея была еще узкой. После этого железная дорога и вагоны были заменены на ширококолейные, поэтому сейчас можно сказать, что это был ценный кадр.
Кстати, поезд на переднем плане, на котором написано "Д2-007", был сделан в 1986 году на вагоностроительном заводе Fuji Heavy Industries в Уцуномии. В то время СССР импортировал через корпорацию "Содзицу" 40 десятивагонных поездов для того, чтобы перенять японские железнодорожные технологии. К сожалению, в связи с отменой на Сахалине узкоколейных железных дорог, похоже, что эти поезда также уйдут на покой.
Музей символизирует архитектурное наследие
Сейчас на Сахалине практически не осталось архитектуры японского периода правления. Между тем здание Музея Карафуто, построенное в то время Японией, в настоящее время используется в качестве Сахалинского государственного областного краеведческого музея. Его архитектура в японском стиле напоминает о былых временах.
Музей Карафуто открылся в 1937 году. Он был построен в популярном тогда стиле тэйкан с замковой крышей. 24 августа 1945 года советские войска реквизировали его.
В советские времена в Сахалинском государственном областном краеведческом музее не было никаких материалов о японском периоде, который длился с 1905 по 1945 год. После распада СССР в музее появились и японские экспонаты, например, там можно увидеть пограничный камень, стоявший на 50-й параллели.
Лично меня потрясла одна фотография в музее, когда я впервые посетил его в 2013 году. Япония потерпела поражение в 1945 году, и южная часть Сахалина отошла СССР, однако это не значит, что японцы сразу же уехали на основной остров. Большинству пришлось жить в непростых условиях на Сахалине под советским суверенитетом.
На фотографии ниже - митинг в честь Дня международной солидарности трудящихся 1 мая, организованный в 1946 году. На ней видно название Национального завода морских котиков, а также что-то, по форме напоминающее это животное, однако интересно то, что среди радостных русских нет ни одного улыбающегося японца. Это заставляет задуматься о жестокости их судеб.
Сахалинский государственный областной краеведческий музей я посетил еще раз в 2018 году, и этой фотографии уже не было. Возможно, той выставки уже нет.
Памятник высадки экспедиционного корпуса
Это случилось, когда я поехал осмотреть СПГ-завод проекта "Сахалин-2", который находится в Пригородном недалеко от Корсакова (японское название - Отомари). Я взобрался на холм неподалеку и увидел памятник с японскими иероглифами (на фотографии ниже).
Надпись на упавшем памятнике гласит: "Памятник высадки экспедиционного корпуса". Дату мне разобрать не удалось, однако потом в генеральном консульстве Японии мне сказали, что там также указан 1905 год. Другими словами, памятник был установлен в честь высадки войск на остров, когда Япония победила Российскую империю и получила Сахалин.
Кстати, сейчас это место популярно среди местных жителей в качестве пляжа. Холм был заставлен припаркованными автомобилями. Пейзаж весьма сюрреалистичный: поваленный японский памятник, пляж, наполненный беззаботными отдыхающими, и крупнейший в мире СПГ-завод, виднеющийся на горизонте.
Отделение в Отомари бывшего банка "Хоккайдо Такусёку"
В центре Корсакова есть архитектурное наследие Японии. Это - отделение в Отомари бывшего банка "Хоккайдо Такусёку". Я там не был, но публикую фотографию, которую сделал мой коллега.
Отделение открылось на Карафуто в 1905 году, вскоре после окончания Русско-японской войны. "Такусёку" направил туда сотрудников по доверенности от Банка Японии. В 1907 году отделение получило официальную лицензию. Банк частично открывал депозиты в иностранной валюте.
Когда СССР завоевал Сахалин, отделение в Отомари закрылось, однако здание сохранилось. По слухам, в последние годы строение арендует секция каратэ Кёкусинкай. Интерьер оформлен в современном стиле: мраморные колонны и так далее, однако, судя по фотографии, здание давно не ремонтировалось.
По последней информации, там установили леса, и ведутся реставрационные работы. Следовательно, это японское наследие избежит исчезновения и продолжит напоминать о японском периоде правления.
(https://riafan.ru/1227603...)