РЖД: маршрут перестроен. Под Мурманском открыли новый ж/д мост через реку Колу
105 дней. Рекорд мостового ж/д строительства для РЖД и страны в целом. За такой срок была возведена новая железнодорожная переправа через реку Кола в Мурманской области. Прежний мост рухнул 1 июня. Опоры не выдержали весенне-летних паводков, на время оставив Мурманский морской торговый порт (ММТП) без грузов, а жителей Заполярья без транспортной связи с остальной Россией. 28 сентября по новому переходу прошёл первый грузовой состав, дав старт возобновлённому движению. Пока по этой ветке будут ходить только «товарняки». Пассажиров пустят лишь через 2 недели — 12 октября. На этот день намечен первый после перерыва и впервые двухэтажный поезд сообщением Мурманск — Санкт-Петербург. Новая конструкция, как обещают инженеры, выдержит любые нагрузки. У неё нет опор в русле реки, а значит, паводки ей больше не страшны.
«Мост построен по абсолютно новым технологиям. Раньше строили с промежуточными опорами. Таких металлоконструкций, которые выдержали бы такую нагрузку, не было. Проект абсолютно новый, современный, сам мост себя анализирует», — сказал генеральный директор РЖД Олег Белозёров на церемонии запуска нового перехода. «Анализировать себя» мосту позволят датчики контроля и предупреждения о возможных авариях.
Установить их должны до мая 2021. Кроме того, по периметру конструкции зафиксируют систему круглосуточного теленаблюдения.
«Мы уверены, что ту гарантию, которую нам дали строители — минимум 100 лет — она точно будет выдержана. У нас разные системы контроля за искусственными сооружениями апробируются, мы смотрим, какая из систем работает более надёжно, и в рамках пилотных проектов начинаем распространять дальше. Более того, каждое следующее сооружение является уникальным. Потому что на предыдущих мы устанавливаем самые прогрессивные составляющие, потом даём оценку, дописываем программу или вносим уточнения. Система, установленная здесь, будет уникальной и будет применяться в РЖД», — добавил Олег Белозёров. По всему видно, что монополия в реконструкцию моста вложилась по полной. И это не столько про финансы (новый ж/д переход через Колу обошёлся компании в 1,2 млрд руб.), сколько про вовлечённость топов транспортной отрасли. За ходом работ пристально следили и сам гендиректор РЖД Олег Белозёров, и министр транспорта Евгений Дитрих, который, к слову, на церемонию открытия не приехал. Вместо себя Дитрих прислал заместителя Владимира Токарева, дав тем самым конспирологам новый повод говорить о своей возможной отставке с поста главы Минтранса.
Так вот, об участии: во многом выдержать сроки и сдать мост раньше заявленной даты (открыть переправу должны были 1 октября) помог контроль сверху. Косвенно к проекту был привлечён даже министр обороны РФ Сергей Шойгу, который в первые же дни после аварии прислал в Мурманскую область ведомственных строителей.
На стройку на станции выходной были брошены все силы и ресурсы. Всё то, чего не хватает тому же Восточному полигону. Его не инспектируют министры и не посещает гендиректор РЖД. Потому главные магистрали страны и простаивают почти 10 лет без модернизации и расшивки «узких мест». А монополия, тем временем, снимает с объектов инженеров и строителей, в срочном порядке перекидывает бюджеты с проектов, чтобы прикрыть свой непрофессионализм при капитальном ремонте моста через Колу 7 лет назад. На наследие эпохи Якунина такие провалы уже не спишешь.
P. S. Вопросами, за счёт чего удалось достичь такой скорости строительства в Мурманской области, задаёмся не мы одни. На Telegram-канал @Vgudok пришло сообщение от нашего постоянного читателя: «Скорость строительства моста объясняется наличием фактически готового проекта, отложенного в долгий ящик (я так и не понял, когда была Госэкспертиза?). Не было бы проекта — никакие министры бы не помогли. Конечно, высокая скорость именно возведения (обычная для нормальных стран) — да, заслуга высокого внимания. Но я лично поводов для радости не вижу — построили мост, зато не построили что-то ещё. Откуда сняли строителей? С каких объектов? Где из-за недокапремонта упадёт следующий мост?». Думаем, что комментарии здесь излишни. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram Оксана Войцеховская