Отчёты о поездках • Re: Роза Хутор - Ессентуки
0
220
Посетив курорт Красная Поляна, конечно нельзя не покататься по канатной дороге. Мой первый визит туда был ещё в мае 2011 года. Тогда до Красной поляны ещё не ходили поезда, железную дорогу только строили. И добраться можно было лишь на автобусе. Маршрут №105. Ниже приведено расписание движения автобуса, по состоянию на май 2011 года (фото). Но зато канатная дорога уже функционировала. И можно было отправляться в горы! Причем сразу бросается в глаза, что если в Сочи уже почти лето и всё зеленое, на Красной поляне весна и листья только появились на деревьях, то поднявшись на верх, обнаруживаешь, что там ещё во всю зима и полно снега. Так было в мае 2011 года. Вот подборка фото тех лет.
А вот канатка сегодняшнего дня.
А соответственно в этом году, в январе 2019, зима была везде, и в Красной поляне и на вершине. Причем, если в Розе Хутор, в районе ЖД вокзала было -1с, то на верху, на высоте 2256 было уже -7с, ветер и шёл снег.
Но зато, когда спустились вниз и прибыли в Олимпийский парк, то там погода совсем не зимняя. Сухо и тепло +9с Вот так меняется погода в небольшом удалении!
Несколько слов о посещении Олимпийского Парка. Здесь, конечно, и сейчас всё прекрасно. Появились извозчики на электромобилях и электровелосипедах.
Со времен олимпиады, разве что чуть выцвели олимпийские кольца. Тут же расположен и автодром. И раз в год всю царящую тишину олимпийского парка, нарушает рёв мощнейших моторов автомобилей формулы-1, когда проходит этап «гран-при России». Соответственно и железная дорога в дни Формулы-1 работает с усиленной нагрузкой. Ибо ласточками надо перевести большое количество болельщиков на автодром и обратно. А уж когда проходил чемпионат мира по футболу, то тут так же был большой наплыв народу с разных стран мира. Впрочем, подобное было и во многих других городах нашей страны.
Хорошо, конечно, в олимпийском парке, но нам надо отправляться дальше, в город Ессентуки, Ставропольского края. И вот что подумалось: Красная поляна, географически, ведь не так далеко расположена от района КавМинВод. Ну точнее сказать, ближе всех к Красной поляне будет Архыз и Домбай (это соседняя со Ставропольем Карачаево-Черкессия). А от Красной поляны до Кисловодска, наверное, будет, где то километров 250, по прямой через горы. Но беда в том, что эти районы Домбай и КМВ транспортно никак не связаны с Красной поляной и ЧПК на прямую. Нет не железной, ни автомобильной дороги. Так что пока единственным способом попасть, по ту сторону главного Кавказского хребта, это ехать в объезд. Хотя разговоры о строительстве дороги, эпизодически проскакивали. Но на уровне не более, чем очередной болтовни… Поэтому вечером, предстоит посадка на поезд Имеретинский Курорт-Владикавказ. До ст. Минеральные Воды. В обычной своей жизни, этот поезд 689/690 значится как Адлер-Владикавказ, но на праздники, его решено было продлить до ст. Имеретинский курорт. Видимо в связи с большим количеством дополнительных поездов на НГ. Впрочем по последним данным, летом и так, туда планируют продлевать часть летних дополнительных поездов. От станции «Имеретинский курорт вокзал Олимпийский парк», до вокзала Адлер, можно доехать на ласточке или на автобусе.
терминал безналичной оплаты в автобусе, в Адлере
Автобусная остановка расположена рядом с вокзалом.
вокзал Адлера во время олимпиады
Адлерский ЖД вокзал, который построили специально к Сочинской олимпиаде, так же мало чем изменился, за эти годы. Разве что убрали зону поголовного досмотра, да и цены в общепите, стали какими то совсем без радостными ((
Пока ждали прибытие поезда Имеретинский курорт – Владикавказ, как раз на соседнем пути отстаивалась наша «Лыжная стрела», на которой мы прибыли в Розу Хутор. И уже под неё подавали ЭП20, для отправки состава под посадку, на Розу Хутор.
Несколько слов о поезде 689/690, на котором нам предстояло ехать. Вагоны НМР и ТВЗ, приписки к Владикавказу (депо Минводы). Населенность поезда почти 100%
Из нашего вагона довольно много ехало до Невинномысска. Это так добираются до Ставрополя, в дни, когда не курсирует местный поезд Адлер-Ставрополь. Пассажиры доезжают на поезде до ст. Невинномысская, а дальше на автобусе до Ставрополя. А поскольку у нас прибытие в Минводы значится в районе 5 утра, то надо пораньше лечь спать, что бы хорошенько выспаться, что с успехом удается, после такой насыщенной программы!
(продолжение следует)
А вот канатка сегодняшнего дня.
А соответственно в этом году, в январе 2019, зима была везде, и в Красной поляне и на вершине. Причем, если в Розе Хутор, в районе ЖД вокзала было -1с, то на верху, на высоте 2256 было уже -7с, ветер и шёл снег.
Но зато, когда спустились вниз и прибыли в Олимпийский парк, то там погода совсем не зимняя. Сухо и тепло +9с Вот так меняется погода в небольшом удалении!
Несколько слов о посещении Олимпийского Парка. Здесь, конечно, и сейчас всё прекрасно. Появились извозчики на электромобилях и электровелосипедах.
Со времен олимпиады, разве что чуть выцвели олимпийские кольца. Тут же расположен и автодром. И раз в год всю царящую тишину олимпийского парка, нарушает рёв мощнейших моторов автомобилей формулы-1, когда проходит этап «гран-при России». Соответственно и железная дорога в дни Формулы-1 работает с усиленной нагрузкой. Ибо ласточками надо перевести большое количество болельщиков на автодром и обратно. А уж когда проходил чемпионат мира по футболу, то тут так же был большой наплыв народу с разных стран мира. Впрочем, подобное было и во многих других городах нашей страны.
Хорошо, конечно, в олимпийском парке, но нам надо отправляться дальше, в город Ессентуки, Ставропольского края. И вот что подумалось: Красная поляна, географически, ведь не так далеко расположена от района КавМинВод. Ну точнее сказать, ближе всех к Красной поляне будет Архыз и Домбай (это соседняя со Ставропольем Карачаево-Черкессия). А от Красной поляны до Кисловодска, наверное, будет, где то километров 250, по прямой через горы. Но беда в том, что эти районы Домбай и КМВ транспортно никак не связаны с Красной поляной и ЧПК на прямую. Нет не железной, ни автомобильной дороги. Так что пока единственным способом попасть, по ту сторону главного Кавказского хребта, это ехать в объезд. Хотя разговоры о строительстве дороги, эпизодически проскакивали. Но на уровне не более, чем очередной болтовни… Поэтому вечером, предстоит посадка на поезд Имеретинский Курорт-Владикавказ. До ст. Минеральные Воды. В обычной своей жизни, этот поезд 689/690 значится как Адлер-Владикавказ, но на праздники, его решено было продлить до ст. Имеретинский курорт. Видимо в связи с большим количеством дополнительных поездов на НГ. Впрочем по последним данным, летом и так, туда планируют продлевать часть летних дополнительных поездов. От станции «Имеретинский курорт вокзал Олимпийский парк», до вокзала Адлер, можно доехать на ласточке или на автобусе.
терминал безналичной оплаты в автобусе, в Адлере
Автобусная остановка расположена рядом с вокзалом.
вокзал Адлера во время олимпиады
Адлерский ЖД вокзал, который построили специально к Сочинской олимпиаде, так же мало чем изменился, за эти годы. Разве что убрали зону поголовного досмотра, да и цены в общепите, стали какими то совсем без радостными ((
Пока ждали прибытие поезда Имеретинский курорт – Владикавказ, как раз на соседнем пути отстаивалась наша «Лыжная стрела», на которой мы прибыли в Розу Хутор. И уже под неё подавали ЭП20, для отправки состава под посадку, на Розу Хутор.
Несколько слов о поезде 689/690, на котором нам предстояло ехать. Вагоны НМР и ТВЗ, приписки к Владикавказу (депо Минводы). Населенность поезда почти 100%
Из нашего вагона довольно много ехало до Невинномысска. Это так добираются до Ставрополя, в дни, когда не курсирует местный поезд Адлер-Ставрополь. Пассажиры доезжают на поезде до ст. Невинномысская, а дальше на автобусе до Ставрополя. А поскольку у нас прибытие в Минводы значится в районе 5 утра, то надо пораньше лечь спать, что бы хорошенько выспаться, что с успехом удается, после такой насыщенной программы!
(продолжение следует)