Крепкая сцепка: тверское машиностроение все меньше зависит от импорта

Создание в Твери кластера инновационного транспортного машиностроения стало возможным по нескольким причинам. И это не только те, что прозвучали на заседании правительства, где этот кластер обсуждался.

Именно машиностроение в прошлом году удержало на плаву региональную экономику. Туристическая отрасль, лесной комплекс, общепит – все пошатнулось, и чтобы не рухнуло окончательно, правительство страны региона выделяло субсидии и дотации из бюджета. А машиностроение показало уверенный рост на 22% — это по итогам 2020 года, самого «провального» за последнее время!

Вспомним недавний визит председателя правительства Михаила Мишустина в Тверь. Он посетил ТВЗ, промтехнопарк КСК и убедился, что в Тверской области есть все необходимое для создания машиностроительного кластера. Вместе с премьером приезжали министр транспорта РФ Виталий Савельев, первые лица РЖД, «Трансмашхолдинга», и они согласились с главой правительства, что наш регион лучше всех готов к созданию такого кластера.

Еще одну причину недавно в прямом эфире на ГТРК назвал сам губернатор Игорь Руденя. В разработанном на тверском вагонзаводе поезде нового поколения «Иволга-3» 95% процентов комплектующих российского производства, сделанных в том числе и в Тверской области. То есть отечественное машиностроение все меньше зависит от импорта.

Если производство комплектующих не только для поездов, но и для других видов транспорта будет локализовано на территории нашего региона в формате кластера, Тверская область займет почетное место в экономике такого гигантского макрорегиона, как Центральная Россия. К тому же это даст и новые рабочие места, и налоги.

И еще немаловажно, что создание кластера позволит вдохнуть вторую жизнь в машиностроительные предприятия, которым очень нужна такая помощь. Вспомним, что в сентябре прошлого года Игорь Руденя во время рабочей поездки в Кимры говорил о создании промпарка на базе Савеловского завода. Возможно, создание кластера сделает возможным и исполнение этого проекта.

Верхневолжье станет центром инновационного машиностроения

Машиностроение занимает в экономике Тверской области чрезвычайно важное место. Почти 30% всего валового регионального продукта (ВРП) создается в машиностроительной отрасли.

На территории региона действует несколько десятков машиностроительных производств, от крупных, вроде ТВЗ до совсем небольших, производящих комплектующие и запчасти. О необходимости отраслевой кооперации говорили уже давно. И вот 27 июля на заседании правительства области был дан старт процессу создания первого кластера инновационного транспортного машиностроения.

Министр экономического развития Иван Егоров (его ведомство стало куратором проекта создания кластера) рассказал, что в регионах ЦФО сегодня действует 14 подобных кластеров, однако тверскому можно предсказать счастливую судьбу. В Тверской области есть не только крупнейшие производители конечной продукции вроде вагонзавода (федеральный стандарт требует, чтобы в кластере обязательно присутствовали предприятия, выпускающие готовые машины и механизмы), но и серьезная техническая база. И есть некоторый положительный опыт по кооперации машиностроительных компаний – например, в промышленном технопарке КСК работает уже 11 резидентов.

Есть и серьезный задел на будущее: машиностроение сегодня нуждается в качественных комплектующих отечественного производства, и если появятся предприниматели, готовые наладить выпуск необходимых деталей в Тверской области, они, безусловно, получат поддержку. Губернатор Игорь Руденя предложил «забронировать» свободные места для будущих резидентов кластера. Кроме того, он напомнил, что машиностроение относится к наиболее высокотехнологичным отраслям: одно рабочее место в этой отрасли «тянет» за собой создание трех-четырех рабочих мест в смежных сегментах.

Очевидно и то, что новый кластер станет «магнитом» для внешних инвестиций, поскольку машиностроение сегодня на подъеме. Тем более, что регион намерен готовить профильных специалистов для отрасли.

Связь машиностроительного кластера с образовательными учреждениями уточнили отдельно. В состав кластера войдут Тверской политехнический университет и Тверской машиностроительный техникум, которые будут готовить кадры для отрасли.

Впрочем, не будем забывать детский технопарк «Кванториум», а также его «филиалы» в районах области, которые помогают нашим школьникам, будущим рабочим и инженерам, выбрать профессию, ориентируясь на технические специальности. И если они сделают выбор в пользу машиностроения или цифровых технологий, без работы в Тверской области они не останутся. – Будущее за теми, кто обеспечит приток лучших кадров. В кластере должен активно работать образовательный сегмент, – подчеркнул Игорь Руденя.

В ближайшее время будет направлена заявка на включение инновационного кластера транспортного машиностроения в реестр Минпромторга России. Это позволит привлекать на развитие производств кластера федеральную господдержку.

Игорь Руденя, губернатор Тверской области:

– Для Тверской области транспортное машиностроение – ключевая отрасль промышленности. В непростых условиях 2020 года транспортное машиностроение региона продемонстрировало стабильность. Для обеспечения технологического перевооружения, производственной кооперации, привлечения инвестиций предлагается принять решение о создании первого промышленного кластера в нашем регионе – инновационного кластера транспортного машиностроения.

Артем Овелян, генеральный директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод»:

• Решение о создании машиностроительного кластера является совершенно логичным и ожидаемым. Мы давно шли к этому. Тверской вагоностроительный завод в своей работе использует около 90 тысяч комплектующих, которые поставляются разными предприятиями, и, если будем развивать машиностроение на территории региона, все больше комплектующих будет производиться на месте.

Привлечение как можно большего числа партнеров, включение в кластер новых предприятий позволит нашему заводу, на котором работает сегодня 9 тысяч человек, расширить линейку выпускаемой продукции. Напомню, сегодня Тверской вагоностроительный завод выпускает около 40 видов вагонов различных модификаций.

Алексей Батогов, руководитель департамента по внешним связям ООО «КСК»:

• Это долгожданный шаг, и создание машиностроительного кластера принесет пользу не только машиностроительной отрасли, но и всей региональной экономике.

Не будем забывать, что машиностроение традиционно является очень высокотехнологичной отраслью, требующей серьезных знаний, подготовки квалифицированных кадров. Поэтому крайне важно, что работа кластера будет тесно увязана с деятельностью профильных образовательных учреждений, которые будут готовить для наших предприятий кадры техников и инженеров – правительство Тверской области делает на этом акцент.

Владислав ТОЛСТОВ

Сообщение Крепкая сцепка: тверское машиностроение все меньше зависит от импорта появились сначала на Тверские Ведомости.