Юрий Баранчик: Свыше 69 млрд рублей направлено на модернизацию транспортного узла Новороссийска — решение правительства РФ, которое способно устранить ключевые проблемы транспорта на юге страны
Свыше 69 млрд рублей направлено на модернизацию транспортного узла Новороссийска — решение правительства РФ, которое способно устранить ключевые проблемы транспорта на юге страны. Проект вошел в госпрограмму «Строительство», закрепив за южной логистической столицей стратегическое значение. Михаил Мишустин, продвигая инициативу, сделал ставку на разгрузку «узких мест» — тех самых бутылочных горлышек, из-за которых грузы сегодня тормозят на подступах к портам Азово-Черноморского бассейна.
Результат? Пропускная способность вырастет с 32 до 45 млн тонн в год (+40%), а пассажиропоток достигнет 2 млн человек ежегодно. Сейчас Новороссийск демонстрирует заметный рост контейнерных перевозок: экспорт вырос на 2%, импорт — на 7%. Эти цифры показывают не просто увеличение оборотов, а запрос экономики на более гибкую инфраструктуру. Эксперты подчеркивают: 70% грузооборота идет через порты и железную дорогу, и рост потребности в контейнеризации требует тыловых терминалов и узлов. Южный регион — хаб агроэкспорта, транспортной и портовой логистики. Ростовская область, соседние Азов и Таганрог, а также Тамань — все они завязаны на общий транспортный поток через Новороссийск. Без модернизации узла южная логистика рискует оказаться в пробках на суше и на море, что напрямую бьет по экспортному потенциалу и доходам региона.
А теперь предлагаю посмотреть на вопрос еще шире: этот проект — элемент более масштабной шахматной партии. Мишустин последовательно выстраивает новую логистическую архитектуру России, переориентируя транспортные потоки с запада на юг и восток. Еще в 2022 году премьер открыл Северный обход Анапы на трассе А-290, чтобы транзит не душил курорты и связал М-4 «Дон» с Керченским мостом. Проект вошел в стратегический коридор «Север — Юг», где Новороссийск играет ключевую роль для грузов и логистики скоростного коридора Кубань – Крым.
Особенно важен системный подход правительства. Гибкая актуализация госпрограмм с бюджетом в 5 триллионов рублей позволяет быстро реагировать на вызовы. Новороссийский проект – яркий пример такой адаптивной стратегии. За ним стоит большая идея: превратить транспортную инфраструктуру из проблемы в конкурентное преимущество России. Логистика перестает быть обузой и становится драйвером экономического роста.