Еще одна Волгонефть. Приволжская транспортная прокуратура проверяет обстоятельства столкновения судна с опорой моста в г. Ульяновск
0
181
Пострадавших и разлива нефтепродуктов нет. Москва, 19 мая - ИА Neftegaz.RU. Приволжская транспортная прокуратура организовала проверку по обстоятельствам столкновения судна с опорой моста в г. Ульяновск.
Об этом ведомство сообщило в своем Telegram-канале 17 мая 2025 г.
Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета России (Центральное МСУТ СКР) повторило информацию по инциденту, приведенную транспортной прокуратурой.
Также ведомство начало проверку.
По сообщениям Центрального МСУТ СКР:
Оба судна - Волгонефть-102 и Волгонефть-103 - построены в 1973 г. по проекту 550А на ГП ССРЗ им. Георги Димитрова в г. Варна в Болгарии.
Суда этого проекта представляют собой однопалубные двухвинтовые наливные теплоходы с двойным дном и двойными бортами для перевозки нефтепродуктов в речных условиях.
Характеристики:
Суммарно они перевозили около 9,2 тыс. т мазута, объем утечки составил порядка 4 тыс. т.
Идет ликвидация последствий кораблекрушения:
Также идут проверки технического состояния российского танкерного флота.
Об этом ведомство сообщило в своем Telegram-канале 17 мая 2025 г.
Происшествие под Императорским мостом
По сообщениям Приволжской транспортной прокуратуры:- по предварительным данным, 17 мая 2025 г. в дневное время при движении теплоход Капитан Соловьев, который буксировал баржу Волганефть-103, допустил столкновение бортом баржи со 2й опорой Императорского моста в Ульяновске,
- пострадавших и разлива нефтепродуктов нет,
- значительных повреждений опоры не произошло, движение на мосту не остановлено,
- теплоход и баржа находятся в Ульяновском речном порту, капитан судна направлен на освидетельствование,
- Ульяновская транспортная прокуратура проверит все обстоятельства, соблюдение судовладельцем и членами экипажа теплохода требований безопасности, состояние судна,
- при наличии оснований примет меры прокурорского реагирования.
Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета России (Центральное МСУТ СКР) повторило информацию по инциденту, приведенную транспортной прокуратурой.
Также ведомство начало проверку.
По сообщениям Центрального МСУТ СКР:
- Ульяновским следственным отделом на транспорте Центрального МСУТ СКР организовано проведение доследственной проверки по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта),
- следователями СК на транспорте проводится комплекс первоначальных проверочных мероприятий, устанавливаются все обстоятельства происшествия.
Оба судна - Волгонефть-102 и Волгонефть-103 - построены в 1973 г. по проекту 550А на ГП ССРЗ им. Георги Димитрова в г. Варна в Болгарии.
Суда этого проекта представляют собой однопалубные двухвинтовые наливные теплоходы с двойным дном и двойными бортами для перевозки нефтепродуктов в речных условиях.
Характеристики:
- длина - 132,6 м,
- ширина - 16,9 м,
- высота борта: 5,5 м,
- грузоподъемность - 4800 т ,
- водоизмещение в грузу - 6513 т,
- водоизмещение порожнем - 1502 т.
Керченское кораблекрушение
Танкеры Волгонефть-212 и Волгонефть-239 потерпели кораблекрушение в Керченском проливе в результате шторма 15 декабря 2024 г.Суммарно они перевозили около 9,2 тыс. т мазута, объем утечки составил порядка 4 тыс. т.
Идет ликвидация последствий кораблекрушения:
- кормовая часть Волгонефть-239 села на мель у мыса Панагия, работы по ее разделке завершены в начале марта 2025 г.,
- на дне на глубинах от 17 до 23 м находятся кормовая часть Волгонефть-212 (затонула в Керченском проливе в 11 км от берега Краснодарского края) и носовые части обоих танкеров (неподалеку от якорной стоянки, где находились суда в период шторма), в общей сложности в танках на затонувших фрагментах судов остается 3919 т мазута,
- в их отношении планируется следующая схема утилизации:
- установка над затонувшими фрагментами танкеров коффердамов, которые позволят изолировать находящийся в танкерах мазут и не допустить нового разлива,
- откачка мазута из танкеров через технологические люки в коффердамах,
- затем коффердамы будут утилизированы вместе с затонувшими судами.
- работу по установке коффердамов планируется завершить до 30 октября 2025 г.
Также идут проверки технического состояния российского танкерного флота.