Утилизация танкеров Волгонефть-212 и Волгонефть-239 пройдет в 4 этапа
0
226
Проект разработан при участии Минтранса России, подведомственных организаций, а также Российской академии наук и других образовательных научных структур. Минтранс РФ Москва, 21 мар - ИА Neftegaz.RU. Затонувшие части танкеров Волгонефть-212 и Волгонефть-239, потерпевших крушение в Керченском проливе 15 декабря 2024 г., будут утилизированы в 4 этапа.
Об этом сообщается в Telegram-канале Минтранса России.
Завершить удаление танкеров со дна планируется в 2026 г.
Подробнее об удалении судов:
Сейчас водолазы Морспасслужбы проводят контрольные погружения для своевременного обнаружения возможных утечек. Наблюдение за состоянием затонувших фрагментов танкеров будет продолжаться до момента их герметизации.
Про 2й этап: установка коффердамов
Затонувшие фрагменты танкеров оградят защитными коффердамами. Эти работы станут подготовкой для проведения на следующем этапе откачки мазута.
Планируется использовать до 3х конструкций, т. е. по одной на фрагмент танкера. Уточняется, что вес коффердамов превышает 1,5 тыс. т.
По данным Минтранса России, блоки для этих конструкций изготовят на заводе, затем перевезут к доку, где специалисты соберут его в единую конструкцию и спустят на воду.
Конструкции отбуксируют к затонувшим фрагментам танкеров и погрузят на глубину до 20 м.
На дне каждый купол зафиксируют при помощи свай, вбитых по периметру, что поможет избежать его смещения.
Подготовка к герметизации: что сделано к настоящему времени?
Ранее уточнялось, что специалисты Морспасслужбы приступили к сбору мазута со дна Черного моря при помощи эжектора.
Подобная технология используется впервые, устройство втягивает вязкий мазут с песком эффективнее других приборов.
Отметим, что сейчас завершается демонтаж кормовой части танкера Волгонефть-239, которая сдрейфовала к мысу Панагия и села на грунт у берега.
Об этом сообщается в Telegram-канале Минтранса России.
Завершить удаление танкеров со дна планируется в 2026 г.
Подробнее об удалении судов:
- 1й этап предполагает, что с фрагментов танкеров будут срезаны выступающие элементы конструкций, затем их поднимут на поверхность;
- 2й этап подразумевает временную локализацию фрагментов судов на дне Керченского пролива;
- на 3м этапе специалисты откачают мазут из фрагментов под куполами;
- сейчас эксперты обсуждают варианты проведения этих работ;
- 4й этап предполагает подъем фрагментов танкеров и коффердамов.
Сейчас водолазы Морспасслужбы проводят контрольные погружения для своевременного обнаружения возможных утечек. Наблюдение за состоянием затонувших фрагментов танкеров будет продолжаться до момента их герметизации.
Про 2й этап: установка коффердамов
Затонувшие фрагменты танкеров оградят защитными коффердамами. Эти работы станут подготовкой для проведения на следующем этапе откачки мазута.
Планируется использовать до 3х конструкций, т. е. по одной на фрагмент танкера. Уточняется, что вес коффердамов превышает 1,5 тыс. т.
По данным Минтранса России, блоки для этих конструкций изготовят на заводе, затем перевезут к доку, где специалисты соберут его в единую конструкцию и спустят на воду.
Конструкции отбуксируют к затонувшим фрагментам танкеров и погрузят на глубину до 20 м.
На дне каждый купол зафиксируют при помощи свай, вбитых по периметру, что поможет избежать его смещения.
Подготовка к герметизации: что сделано к настоящему времени?
- оценены возможности судостроительных заводов, на которых могут быть изготовлены коффердамы;
- в соответствии с необходимой площадью, максимальной осадкой и удаленностью от места работ выбран док;
- проработаны различные варианты конструкции коффердамов;
- коффердамы будут изготовлены из металла, их соберут из блоков.
Ранее уточнялось, что специалисты Морспасслужбы приступили к сбору мазута со дна Черного моря при помощи эжектора.
Подобная технология используется впервые, устройство втягивает вязкий мазут с песком эффективнее других приборов.
Отметим, что сейчас завершается демонтаж кормовой части танкера Волгонефть-239, которая сдрейфовала к мысу Панагия и села на грунт у берега.