Мазут на затонувших танкерах "Волгонефть" принадлежал "Роснефти" – Минтранс

Мазут, который перевозили затонувшие в Черном море танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", принадлежал компании "Роснефть". Это следует из ответа Минтранса России на запрос депутата Госдумы из Ульяновской области от фракции КПРФ Алексея Куринного. Накануне сообщалось, что танкеры "Волгонефть" в нарушение правил доставляют топливо на суда теневого флота России.


Письмо ведомства депутат опубликовал в своем телеграм-канале. В документе также содержатся сведения о страховании этих судов – совокупный лимит ответственности страховых компаний составляет 29 млн 850 тысяч долларов США за загрязнение окружающей среды и 6 млн 700 тысяч долларов США за удаление "останков" кораблекрушения. Ранее в комментарии для Forbes эксперты оценили ущерб от разлива мазута в 33,4 млрд рублей (около 335 млн долларов США) – эта цифра касается только загрязнения моря.


Также в ответе Куринному Минтранс пишет, что законодательство не предусматривает понятия "истекший срок эксплуатации судна" – основанием для допуска является освидетельствование Российским квалификационным обществом. По данным "Важных историй", за 2024 год и январь 2025 года не менее 11 танкеров "Волгонефть" выходили в море в периоды, когда, согласно их классификационным свидетельствам, не имели на это права. 


Депутат заявил, что разлив мазута должен стать предметом для парламентского расследования. Он отметил, что в ответе ведомства не указан собственник затонувших танкеров.


По данным государственного информагентства ТАСС, это ЗАО "Волгатранснефть". В комментарии агентству компания возложила ответственность за крушение на порт "Кавказ" в Темрюкском районе Краснодарского края, куда направлялись суда. Судовладелец утверждает, что оба танкера находились в местах, где произошла авария, по распоряжению порта, и в условиях шторма не имели возможности уйти в безопасное место. Также в "Волгатранснефти" заявили, что корма танкера "Волгонефть-239" была посажена экипажем на мель намеренно, чтобы избежать разлива мазута из кормовой части, а также в целях сохранения жизни людей.


Издание "Важные истории" выяснило, что около 80% топлива, доставляемого танкерами "Волгонефть" в порт "Кавказ", поступает на морские танкеры, которые ходят под флагами иностранных государств, но известны как часть "теневого флота", обеспечивающего российский экспорт нефти в обход санкций.



Мазут вылился в море в результате крушения двух танкеров "Волгонефть" в Керченском проливе 15 декабря – по основной версии, из-за шторма. Танкеры, как сообщается, перевозили более 9 тысяч тонн нефтепродуктов.
С момента крушения в Керченском проливе со дна моря собрали 1,4 тонны мазута, а с берега — более 173 тонн загрязненного нефтепродуктами песка и грунта, отчитались в оперштабе Краснодарского края. Треть загрязненного песка утилизируют, остальное после вибрационной очистки используют в строительной отрасли, заявил губернатор Вениамин Кондратьев.
В минувшую пятницу правительства России Виталий Савельев отчитался, что специалисты Минтранса завершили откачку мазута из выброшенной на берег у мыса Панагия кормовой части танкера "Волгонефть-239". На дне Черного моря по-прежнему остается носовая часть танкера "Волгонефть-239", а также носовая и кормовая части танкера "Волгонефть-212".
Пляжи Анапы, загрязненные мазутом после крушения танкеров в Керченском проливе, восстановят к лету 2026 года, сообщил глава Минприроды России Александр Козлов.
В интервью "Коммерсанту" научный руководитель Института водных проблем РАН Виктор Данилов-Данильян назвал разлив мазута в Черном море "самой серьезной экологической катастрофой в России с начала XXI века".
В конце декабря сайт Кавказ.Реалии сообщал о продолжающейся после крушения двух танкеров "Волгонефть" рейдовую перевалку нефтепродуктов по тому же маршруту. При подходе к Керченскому проливу суда отключают транспондеры.