Танкеры "Волгонефть" в нарушение правил доставляют топливо на суда теневого флота в порту "Кавказ"

Не менее 11 танкеров "Волгонефть" выходили в Черное море с теми же нарушениями правил эксплуатации, что и два затонувших в декабре судна, выяснило издание "Важные истории". Они доставляют в кубанский порт "Кавказ" нефтепродукты, которые впоследствии перегружают на суда теневого флота России.


По данным "Важных историй", за 2024 год и январь 2025 года не менее 11 танкеров "Волгонефть" выходили в море в периоды, когда, согласно их классификационным свидетельствам, не имели на это права. Из них минимум семь прошли тем же маршрутом, что и два затонувших судна – из Ростова-на-Дону в порт "Кавказ" – не имея разрешения на перевозку тысяч тонн нефтепродуктов.


Издание отмечает, что, по заявлениям специалистов, танкеры "Волгонефть" не должны были работать на перевозках нефтепродуктов еще с 2008 года. Эксперты отмечают, что суда небезопасны в силу возраста: так, 44 "Волгонефти", совершающие рейсы в порт "Кавказ", построены от 42 до 58 лет назад.


Всего за 2024 год и январь 2025 года танкеры "Волгонефть" совершили почти 200 рейсов из Ростова-на-Дону в порт "Кавказ", доставив туда около 800 тысяч тонн нефтепродуктов.


"Важные истории" установили, что, вопреки заявлениям российских властей, эти нефтепродукты выгружаются на танкеры-накопители. Затем около 80% топлива поступает на морские танкеры, которые ходят под флагами иностранных государств, но известны как часть "теневого флота", обеспечивающего российский экспорт нефти в обход санкций.


Всего журналистом удалось идентифицировать 11 таких судов, все они находятся под международными санкциями.


Мазут вылился в море в результате крушения двух танкеров "Волгонефть" в Керченском проливе 15 декабря – по основной версии, из-за шторма. Танкеры, как сообщается, перевозили более 9 тысяч тонн нефтепродуктов.



С момента крушения в Керченском проливе со дна моря собрали 1,4 тонны мазута, а с берега — более 173 тонн загрязненного нефтепродуктами песка и грунта, отчитались в оперштабе Краснодарского края. Треть загрязненного песка утилизируют, остальное после вибрационной очистки используют в строительной отрасли, заявил губернатор Вениамин Кондратьев.
В минувшую пятницу правительства России Виталий Савельев отчитался, что специалисты Минтранса завершили откачку мазута из выброшенной на берег у мыса Панагия кормовой части танкера "Волгонефть-239". На дне Черного моря по-прежнему остается носовая часть танкера "Волгонефть-239", а также носовая и кормовая части танкера "Волгонефть-212".
Пляжи Анапы, загрязненные мазутом после крушения танкеров в Керченском проливе, восстановят к лету 2026 года, сообщил глава Минприроды России Александр Козлов.
В интервью "Коммерсанту" научный руководитель Института водных проблем РАН Виктор Данилов-Данильян назвал разлив мазута в Черном море "самой серьезной экологической катастрофой в России с начала XXI века".
В конце декабря сайт Кавказ.Реалии сообщал о продолжающейся после крушения двух танкеров "Волгонефть" рейдовую перевалку нефтепродуктов по тому же маршруту. При подходе к Керченскому проливу суда отключают транспондеры.
По оценке Atlantic Council, почти три четверти российских поставок нефти осуществляется с использованием теневого флота. С помощью манипуляций данными эти суда скрывают происхождение своего груза. Недавние пакеты санкций Евросоюза и США направлены в том числе и на сдерживание российского теневого флота.