Канал между Украиной и Крымом может стать разрушительным для экологии - Вассерман
Эксклюзив Новостного агентства «Харьков»
Решение Киева выкопать канал в обход Крыма - крайне разрушительный для окружающей среды проект. Так прокомментировал корреспонденту Новостного агентства «Харьков» намерения Украины создать канал в обход полуострова публицист и политический консультант Анатолий Вассерман.
Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте, Twitter, Telegram, а также блог Дзен.
На днях издание «Апостроф» выпустило материал, где рассказывало, как появление канала через Перекопский перешеек может стать решением проблемы с «блокированием» Россией судоходства в Азовском море. Авторы указывали, что реализация такого проекта вполне возможна. По их расчетам, земляные работы нужно будет проводить на небольшой площади – 20 километров в длину и примерно 100 метров в ширину. Также нужно будет углубить фарватер в озере Сиваш и в Чонгарском проливе.
«Вместе с тем, есть опасение, что реализация этого проекта может стать негативным сигналом для мирового сообщества – якобы Киев отгораживается от полуострова. Ну вот, очередной переможно-зрадный проект. Отличительная особенность - затраты мы вообще не рассматриваем, бо дуже богатые. Хоть моря раньше и не приходилось копать...» - пошутил ТГ-канал «Черговий ООС», отреагировав на предложение «укроэкспертов».
Самый разрушительный проект для экологии
Как сообщил корреспонденту Новостного агентства «Харьков» публицист и политический консультант Анатолий Вассерман, Украине этот проект нужен для двух целей. Первая – украсть как можно больше бюджетных денег, ведь к власти приходят новые люди, у которых свои аппетиты, а со «стены Яценюка» взять уже нечего. Вторая причина, по словам Вассермана, - максимальное разрушение богатств страны не только на суше, но и на море:
«Насколько я знаю, Азовское море намного преснее Черного, потому что оно крайне мелкое, а него впадают довольно солидные реки. Поэтому растения и животные в Азовском море совершенно другие, нежели в Черном, и любая попытка соединить их приведет к массовой гибели живности в Азовском море. Да и флора и фауна Черного тоже пострадает, потому что жить в пресной воде могут далеко не все морские обитатели».
Кроме того, отметил Вассерман, озеро Сиваш само по себе весьма интересное минеральное месторождение. Благодаря малой глубине и ширине там накапливается много достаточно редких и ценных минералов.
«Причем сейчас, насколько я знаю, часть косы, отделяющей Сиваш от Азовского моря, формально числится за Украиной. Что позволяет местным жителям добывать эти минералы в товарных количествах и неплохо на этом зарабатывать», - сказал политолог.
То есть этот проект, по мнению эксперта, из всего, чем может заняться Украина в обозримом будущем, самый разрушительный для окружающей среды:
«Но поскольку Украину придумали как Антироссию, а русский народ с древнейших времен и по сегодняшний день гордится способностью много разного создавать, тогда для антирусских совершенно естественно разрушать все, до чего они дотянутся», - подчеркнул Анатолий Вассерман.
Порядок прохождения Керчь-Еникальского канала
Что касается ограничения судоходства, отметил Вассерман, то оно действительно существует еще с 1870-х годов, когда прорыли Керчь-Еникальский канал. Установили его именно в силу того, что Азовское море очень мелкое: самое глубокое место в нем составляет 15 метров, а большая часть имеет глубину меньше 10 метров.
«Азовское море очень мелкое, поэтому, когда стало ясно, что у большей части судов, которые появятся в обозримом будущем, просто не будет возможности войти в Азовское море, там прорыли Керчь-Еникальский канал, прямо по дну пролива соединяющий Черное и Азовское моря. С тех пор и по сей день суда ходят именно по этому каналу. Его приходится непрерывно расчищать, так как там накапливается ил».
Как напомнил аналитик, во всех подобных узкостях мира существует определенный порядок прохождения: накапливаются суда с одной стороны; пока они проходят через канал, с другой стороны накапливается другая группа судов; затем уже они проходят на другую сторону. Таким образом, пропускная способность узкости используется полнее всего.
Так вот, разрешения необходимы именно для регулирования возможности прохода судов через Керчь-Еникальский канал, ведь это единственное удобное для пересечения место во всем Керченском проливе. Для того чтобы обеспечить порядок прохождения, существуют диспетчерские службы, которые организуют караваны судов по обе стороны и решают, когда кому проходить.
В Керченском проливе с момента создания канала обязанности диспетчера лежат на капитане над портом Керчи. Естественно, сейчас этим занимается не сам капитан над портом, у него есть специальная служба управления. Раньше, пока не было радиосвязи, у обоих входов в пролив дежурили небольшие быстроходные катера, которые встречали все подходящие суда, собирали заявки, доставляли в Керчь, и оттуда приходило распоряжение о проходе. Сейчас процесс организуется по радио.
«Этот порядок действовал всегда: и в имперское время, и в советское, и во времена независимости Украины, и сейчас. И военные суда Украины, и торговые аккуратно проходят через Керченский пролив именно в этом порядке», - сказал политолог.
Катера Украины сознательно нарушили границы РФ
Что касается скандала с задержанием двух украинских катеров, то они, по мнению Вассермана, сознательно не обратились с запросом о прохождении пролива, поэтому не имели на него права:
«Кроме того, они еще и устроили специальную провокацию, когда катера и сопровождающий их буксир не пустили в пролив, они ушли не в сторону Керчи, а в сторону Тамани. Они зашли в территориальные воды Кавказа. А принадлежность территориальных вод Тамани совершенно очевидна и бесспорна. Они стали не просто нарушителями правил прохождения через пролив, они совершенно сознательно нарушили границы Российской Федерации и были задержаны именно за это».
Из всего этого очевидно, заключил Вассерман, что для обеспечения судоходства Украины в Азовском море не нужно рыть никакие каналы в обход Крыма. Это может быть нужно Киеву только для того, чтобы уничтожить всю живность в Азовском море, а заодно лишить заработка жителей косы рядом с Сивашем.
«Причем живут на этой косе граждане Украины, поэтому удар будет по своим. Поскольку большинство жителей Украины - это русские, любая власть Украины, желающая числиться хотя бы формально независимой от остальной России, действует против интересов большинства граждан. И вот этот проект, призванный максимально разрушать Азовское море до того, как Украина вернется в состав России, как раз вполне очевидный пример этой общей закономерности», - заключил политический консультант.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Украина может проложить судоходный канал, который заблокирует поставки воды в Крым
Евгения Александрова специально для Новостного агентства «Харьков».