Подборка новостей российской авиационной сферы: новая бортовая РЛС, 2 полностью новых Ту-160 и грузовой БПЛА от ОКБ Сухого 2

Российские технические новости начала года достаточно разнообразны, в том числе и в авиации. Есть свои проблемы, есть достижения - всё движется и развивается. Подготовили немного интересного из недавних февральских тем.

Новая бортовая РЛС для беспилотников

Новая бортовая цифровая радиолокационная станция для использования на БПЛА создана в Национальном исследовательском ядерном университете МИФИ (НИЯУ МИФИ, Москва). РЛС массой менее 3 килограммов сканирует полосу шириной до 10 километров с высокой разрешающей способностью (с 3 километров обнаруживает на поверхности объекты размером от 50 сантиметров), при работе создается 3D-модель местности. Радиолокационная станция отличается также низким энергопотреблением – менее 40 Вт.

Новая РЛС работает под управлением микропроцессора с отечественным программным обеспечением. Реализована функция сохранения полученных изображений местности во встроенной памяти или передачи их по радиоканалу. Разработчики не сообщают, на каких именно БПЛА будет использоваться новинка, но судя по приведенным характеристиками, перспективы у нее очень хорошие как в гражданской, так и в военной сфере.

Больших бомбардировщиков стало больше

21 февраля 2024 года во время визита Президента России в Казань на местном авиазаводе были показаны 4 стратегических сверхзвуковых бомбардировщика Ту-160, готовящиеся к передаче Дальней авиации ВКС России. Судя по опубликованным снимкам в региональных и общегосударственных СМИ, а также многочисленным комментариям на форумах, это две глубоко модернизированные машины с бортовыми номерами «07» и «08» (Ту-160М) и две машины новой постройки — «22» и «23» (Ту-160М2).

«Техносфера. Россия» уже писала, что в Казани постепенно возобновили серийное производство «с нуля» самого большого и скоростного российского бомбардировщика-ракетоносца в рамках программы («Ту-160М2»), начатой в 2016 году по заказу Минобороны России. Параллельно ведется модернизация ранее выпущенных машин в вариант Ту-160М. Фактически на выходе получаются самолеты с одинаковым современным оборудованием и вооружением, а также двигателями НК-32-02 (серийное производство также возобновлено с 2018 года). Технологии производства и всё необходимое для оснащения таких машин у России имеется, и в 2024 году актуальным является вопрос дальнейшего увеличения объемов работ по данной программе.

Изначально (в 2015-2016 годах) в планах Минобороны РФ фигурировало развертывание серийного производства Ту-160М2, т.е. самолетов новой серии, и постройка до 50 таких машин в период до конца 2020-х годов. Очевидно, что основным препятствием на пути осуществления подобной масштабной производственной программы являются текущие возможности производителя — Казанского авиазавода имени Горбунова. Как сообщает ОАК, на предприятии в конце 2023 года работало всего 8400 человек, что явно мало для поставленных перед ним больших задач (серийное производство Ту-160, модернизация Ту-22М3 и серийное производство пассажирского Ту-214).

Грузовая платформа от ОКБ Сухого: Испытания прототипа

По информации Объединенной авиастроительной корпорации, в ОКБ Сухого начались летные испытания нового российского грузового беспилотного летательного аппарата. 19 февраля 2024 года был показан действующий прототип (летный стенд), выполняющий вертикальный взлет и посадку. У новой машины пока нет официального названия, в информационных сообщениях ее называют «БТС-ВАБ» (беспилотная транспортная система внеаэродромного базирования). Беспилотник оснащен гибридной силовой установкой из электродвигателей для вертикального взлета-посадки и маршевого двигателя внутреннего сгорания, работающего на бензине.

Разработчики сообщают, что новый БПЛА рассчитан на автоматическую работу – доставку груза массой до 300 кг по заданному маршруту без участия оператора на дальность до 500 км (при необходимости оператор может взять управление на себя или внести коррективы в программу).

На стартовавших в феврале 2024 года испытаниях проверяется система управления и основные режимы работы беспилотной транспортной платформы. Также сообщается, что конструкция прототипа построена из отечественных комплектующих. Кстати, итоговый внешний вид этого БПЛА будет достаточно отличаться, как многие уже поняли, от показанного прототипа.

• Больше новостей и материалов о российской технике и технологиях на нашем сайте https://tehnoomsk.ru.
• Уважаемые друзья! Наш медиаресурс никто не финансирует. Будем рады любой помощи. Карта 5336 6903 1347 4720. Спасибо, что читаете нас и делитесь нашими публикациями!