«Вектор развития»: пассажирская навигация на Енисее

От Красноярска до Дудинки и обратно. Это самый длинный и, пожалуй, живописный речной маршрут региона. В новой серии проекта «Вектор развития» речь пойдет о пассажирской навигации. Анастасия Тиль расскажет, почему Енисей до сих пор остается главной связующей артерией для тысяч жителей края и откуда запустят новые рейсы.

Ранним утром белоснежный «Чкалов» отходит от пристани в Красноярске. На борту полторы сотни пассажиров, конечная точка путешествия — далекая Дудинка. За четыре дня теплоход сделает несколько остановок, но ближайшая только 19 часов спустя — в Енисейске.

Ему навстречу, рассекая реку, идет трёхпалубный «Матросов». Эти два судна  курсируют из Красноярска в Дудинку и обратно. Каждый год перевозят тысячи людей. Среди пассажиров в основном местные, но есть и гости из других регионов. Для них такое путешествие — экзотика. 

Очень давнее желание было проплыть где-нибудь по российским рекам, там, где бы это вообще не дублировалось дорогами. В этом году наконец-то впервые вышло — от Дудинки шли сюда до Енисейска и это вообще потрясающий опыт.

Алексей Чепига, пассажир теплохода «Матросов»

Впечатления потрясающие. Во-первых, пароход, он сам как один огромный музей, в котором мы часа 4 ходили, чтобы всё исследовать и посмотреть.

Светлана Алексеева, пассажирка теплохода «Матросов»

А на палубе этого теплохода — сплошь жители отдаленных деревень и сёл Енисейского района. Для них это не развлечение, а чуть ли не единственный способ выбраться на большую землю — расстояние между посёлками огромное и в навигацию такие скоростные рейсы спасение. Людей собирают с низовья, везут из Кривляка и Ярцево в Никулино и в другие населенные пункты, а уже оттуда — в цивилизацию. 

Фактически нет другого. Вертолеты здесь или ручное и всё. Он очень много значит, как без него.

Александр Пирожков, пассажир теплохода «Енисейск»

В окрестностях Красноярска маршруты короче, теплоходы идут лишь до Усть-Маны. Но тоже очень популярны. По утрам на причале битком, особенно плотно в выходные, иногда желающих так много, что приходится сразу же отправлять дублирующий рейс. В основном плывут дачники, но есть и те, кто решил просто прогуляться по Енисею.

Решили для ребенка экскурсию сделать. Готовились к этому, в интернете смотрели, что до Усть-Маны ходит теплоход и решили попробовать. А дальше уже на электричке до Дивногорска.

Анна Носырева, пассажирка теплохода «Михаил Годенко»

Капитан теплохода Юрий Михайлович бороздит воды Енисея уже 36 лет. Как и многие, начинал с грузовых кораблей, последние годы перевозит пассажиров. И с особой теплотой говорит о навигации в районах.

Последние 4 года мы не работали на этой линии фактически больше одного-двух месяцев, мы работали на линии Енисейск-Бор. Там уже фактически в лицо 50% узнаешь, до какой пристани он идёт. По моим ощущениям, это очень востребовано. Люди едут. На севере, например, у них там другого пути даже нет. У них нет сейчас дорог, нет ничего, есть только мы.

Юрий Серёгин, капитан теплохода «Михаил Годенко»

Богатство пассажирского речного транспорта сейчас — 42 единицы флота. Это и самоходные суда, и так называемые стоечные  — те же дебаркадеры и понтоны — они как причалы стоят у берега. Работают 3 крупных междугородних маршрута, есть муниципальные перевозки и паромные переправы. В этом году добавилась еще одна, в Абанском районе.

Там есть спрос на эту паромную переправу. Там пойдет и пассажиропоток, соответственно увеличится, соответственно и грузоперевозки идти — и лес будет идти, и народное хозяйство, и строительные грузы. Ну и народу будет добираться — жителям Красноярского края, Иркутской области, будет уже легче добираться и до Канска, и до Красноярска быстрее и ближе.

Иван Шевченко, генеральный директор АО «Пассажирречтранс»

Развивать перевозки по реке будут и дальше, причем по всему краю. Чтобы корабли могли ходить до Дивногорска, там наконец-то построят причал. Обновлять уже существующие пристани начали и в других городах и сёлах. Сейчас, например, идет реконструкция в Новосёлово. 

Что-то уже отремонтировано в прошлом году. Сейчас существует серьезная программа, которая предусматривает проведение ремонтных работ в ближайшие 3 года по берегам Енисея в сторону севера. В Красноярске есть порядка 8 тысяч маломерных судов, лодочек. Поэтому предполагается построить несколько недорогих причалов и в районе Свято-Успенского монастыря, в районе острова Татышев, в районе торгового центра  на правом берегу.

Александр Усс, губернатор Красноярского края

А на водохранилище и в Красноярске построят современные лодочные станции. Причем, пришвартовать свой катер там смогут и простые горожане.

Анастасия Тиль