Экономика Чувашии готовится работать в условиях санкций и без системы SWIFT

В муниципалитетах Чувашии подводят итоги социально-экономического развития за 2021 год, определяются с планами на будущее. Глава республики Олег Николаев посетил Канаш, где принял участие в совещании с активом города. Мероприятие прошло в очень оптимистичном духе. Судя по словам Николаева, Канаш ждет светлое будущее. Воплощению в жизнь самых смелых мечтаний должны способствовать такие факторы, как удачное географическое расположение, статус территории опережающего социально-экономического развития, наличие серьезной промышленной базы. Глава региона заверил, что правительство республики совместно с крупными предприятиями ведет совместную работу по реализации инвестиционных проектов, диверсификации и освоению незагруженных мощностей. Между тем, ни слова не было сказано о том, что во все намеченные программы придется вносить кардинальные коррективы в связи с жесткими санкциями, объявленными против России. Понятно, что эти карательные меры носят глобальный характер, и вряд ли республика может придумать что-то особенное. Но региональные особенности присутствуют, и их надо учитывать.

В ходе своего визита в Канаш Олег Николаев посетил ООО «Каваз». Именно так непритязательно сейчас называется знаменитый вагоноремонтный завод, представляющий собой индустриальную основу муниципалитета. Смена вывески с процедурой банкротства потребовались для того, чтобы избавиться от удавки многомиллиардных долгов, доставшихся в наследство от прежнего руководства концерна «Тракторные заводы». Гендиректор компании Андрей Водопьянов заверил, что все финансовые проблемы сейчас урегулированы. И если в прошлом году здесь изготовили 4200 вагонов, то в нынешнем планируется выпустить 5200 единиц железнодорожной техники. Фото gkan.cap.ru

Между тем, ранее Олег Николаев заявлял, что для загрузки вагоностроительных мощностей концерна ведется большая работа совместно с государственной корпорацией «Ростех». «На этом рынке очень много вопросов. И здесь мы намерены выработать план совместных действий, которые с одной стороны, загрузят наши площадки, и с другой стороны, существенно внесут вклад в развитие направления вагоностроения в России», – подчеркивал он.

И, действительно, «Каваз» явно не стоял на месте. Водопьянов сообщил, что на предприятии реализуется ряд инвестиционных проектов, включая освоение производства железнодорожной платформы, способной развивать скорость до 140 км в час. При этом стало известно, что «Ростех» попал под очень жесткие антироссийские санкции. Как данное обстоятельство отразится на инвестиционных программах – пока не знает никто, пока понятно лишь то, что идет масштабное сворачивание сотрудничества со странами Запада.

Кстати, наверняка возникнут вопросы и по другому масштабному проекту – освоению в концерне выпуска сельскохозяйственных тракторов средней и малой мощности. Партнером республики в данном случае выступает итальянский машиностроительный холдинг.

«Результатом реализации контракта станет создание в России глубоко локализованного производства современной тракторной техники. В документе прописано обязательное выполнение на территории нашей страны технологических операций по производству двигателя, трансмиссии и мостов, – заявлял руководитель Минпромторга РФ Денис Мантуров. Но теперь, похоже, доступ к европейским высоким технологиям закрыт. Источник: vk.com/video/@olegnikolaev1969/ скриншот

Отвечая на вопрос «Правды ПФО» Олег Николаев отметил, что власти региона совместно с правительством РФ готовят различные сценарии действий в условиях санкционного режима. При этом он подчеркнул, что экспорт предприятий Чувашии, в основном, ориентирован на Китай и страны СНГ, поэтому не должен сильно пострадать.

Руководитель АНО «Центр координации поддержки экспортно-ориентированных субъектов малого и среднего предпринимательства Григорий Данилов подтвердил «Правде ПФО» данную информацию. По его словам, львиную долю в объемах экспортных поставок Чувашии, которые оцениваются в 300 млн долларов, занимает Казахстан, далее следуют Белоруссия, Китай, Узбекистан. Спросом пользуются продукция химической промышленности, машиностроения, агропрома. А вот пробиться на европейские рынки нашим производителям было очень сложно, а теперь практически безнадежно.

Но сегодня речь больше идет о том, что приходится покупать за рубежом. Есть определенные комплектующие детали, которые нечем заместить. Если каналы их поставок перекроют, то придется очень трудно. Конечно, в качестве контрсанкций можно отказать Германии, Бельгии, Польше в традиционном экспорте туда сена, то это вряд ли окажется действенной мерой.

Если же говорить серьезно, то нет худа без добра. Например, машиностроители давно добиваются преференций для отечественной тяжелой техники. Уйдут с российского рынка «Катерпиллер» и «Комацу», в концерне «Тракторные заводы» никто плакать не станет.

Тем временем, накануне стало известно, что готовится отключение России от системы SWIFT. Председатель комитета Госдумы по финансовому рынку, депутат от Чувашии Анатолий Аксаков сравнил это решение с выстрелом себе в ногу. По его словам, оно станет болезненным для всех стран, кто с нами взаимодействуют. Фото duma.gov.ru

Аксаков также подчеркнул, что создан аналог SWIFT для взаиморасчетов внутри России, к нему подключены зарубежные партнеры. «Но поскольку SWIFT это глобальная система, а наша все-таки скорее отечественная, внутренняя, то для того, чтобы осуществлять внешние финансовые взаимодействия, надо будет договариваться. Во-первых, с теми же китайцами, у которых есть аналог SWIFT. Ну и с другими крупнейшими партнерами, которые также имеют тесные финансовые и экономические отношения, – цитирует Аксакова «Газета.ру. – Я бы сказал, что это не смертельное решение. Конечно неприятное, но не смертельное».

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

Фото превью: gkan.cap.ru