Как устроена Детская железная дорога в Нижнем Новгороде

Горьковская детская железная дорога – одна из первых в России. Она была построена в 1939 году и с тех пор перевезла десятки тысяч пассажиров. На самом деле Детская железная дорога в Нижнем Новгороде является уникальным проектом, поскольку не только воспитывает интерес к ж/д транспорту у школьников, но и дает им возможность попробовать себя в различных профессиях. В дни празднования ее 85-летнего юбилея был организован пресс-тур, на котором журналистам рассказали историю Детской железной дороги и показали, как устроена её деятельность сейчас.

История появления                                                                               

Строительство Детской железной дороги в городе Горьком было начато 30 мая 1939 года, а 8 ноября того же года на ней уже запустили движение. Изначально протяжённость ДЖД составляла 11 км 200 метров, а на линии было четыре станции – «Родина», «Маяковская», «Пушкино» и «Счастливая».

На момент постройки Детская железная дорога выполняла не только функцию профориентации для учащихся средних школ, но и служила в качестве общественного транспорта. Так, жители Канавинского и Ленинского районов, работающие на Автозаводе, пользовались ГДЖД, чтобы добраться туда и обратно. Отметим, что только за первый год после открытия по Детской железной дороге прошли две тысячи поездов, которые перевезли 100 тысяч человек.

До настоящего момента сохранились два исторических здания, служивших станциями ГДЖД. Это здание станции «Родина» у парка имени 1 Мая и здание станции «Счастливая», в котором сейчас располагается Дворец бракосочетания Автозаводского района.

Станция «Счастливая» была построена по проекту архитектора Яковлева. Внешний облик здания имеет форму паровоза, а изнутри станция поделена на несколько помещений, главным из которых является кассовый зал с округлым куполом. Интересно, что сам купол расписан нижегородским художником Тихомировым в 1939 году, и за данную работу мастер был удостоен Сталинской премии.

Примечателен кассовый зал и тем, что внутри него располагаются макеты паровозов, которые собственными руками делают обучающиеся на ГДЖД ребята. Школьники занимаются техническим моделированием, участвуя с моделями поездов во всероссийских конкурсах.

Вот, например, уникальный макет – паровоз 1955 года. Оригинал был произведён в Польской народной республике, а его аналог до сих пор эксплуатируется на Детской железной дороге. Модель паровоза изготавливали около года, затем она была представлена на конкурсе в Санкт-Петербурге. Нижегородская команда заняла 2 место.

В кассовом зале станции «Родина» также установлена скульптура нижегородского писателя Максима Горького. Это не случайно, поскольку после открытия Детская железная дорога получила звание Горьковской.

Кто они, юные железнодорожники?

По словам начальника ГДЖД Александра Тюрникова, юные железнодорожники – это учащиеся средних школ со всех районов Нижнего Новгорода. На обучение на Детской железной дороге принимают ребят с 5 по 11 класс, занятие проходят на безвозмездной основе. С октября по май школьники изучают теорию, а с 1 июня до конца августа идёт практика.

Горьковская детская железная дорога – это единственная ДЖД в России, где летняя поездная практика организована в форме детского лагеря с дневным пребыванием. За три летних месяца ее прошли 960 человек – шесть смен по 160 обучающихся. Все они были обеспечены питанием, которое полностью финансировали из городского бюджета.

«Мы очень рады, что есть ребята, которым интересно железнодорожное дело, интересна работа этого транспорта. Мы гордимся нашими маленькими коллегами и говорим им большое спасибо за то, что они выбрали железнодорожное дело», - подчеркнул Тюрников.

Основная цель работы Детской железной дороги – это профориентация подрастающего поколения. В прошлом году на ГДЖД выпустились 59 человек, из которых 40 поступили в учебные учреждения железнодорожного транспорта. В этом году здесь 57 выпускников, 41 из которых будет проходить дальнейшее обучение в профильных техникумах и вузах.

Оснащение и финансирование

ГЖД вкладывает большие деньги в развитие Детской железной дороги. Например, только в 2023 году на ГДЖД было поставлено оборудование на 25 млн рублей. Средства были направлены, в первую очередь, на замену компьютерного класса и на приобретение новых цифровых тренажеров.

Здесь представлен тренажер тепловоза ТУ-10. Этот тепловоз выпускается Камбарским машиностроительным заводом, который находится в Удмуртии. Тренажер помогает юным железнодорожникам, обучающимся на машиниста, освоить навыки вождения.

Другой тренажер называется «горка для сортировки», его стоимость превышает 19! млн рублей. Тренажер управляется сенсорным пультом, на котором можно посмотреть, где находятся отцепы составов. С помощью устройства дежурный может отправлять поезда и отцепы по разным путям, контролируя их скорость и количество вагонов. Именно с помощью «горки для сортировки» происходит формирование составов.

Начальник ГДЖД напомнил, что в марте 2024 года на Детской железной дороге был заложен первый камень будущего «Кванториума». Проектная стоимость технопарка оценивается в 460 млн рублей, и в текущем году на ДЖД было начато освоение первые 30 миллионов. В «Кванториуме» юные железнодорожники смогут заниматься, осваивая все новые виды профессий и достижений научно-технического прогресса. Запуск объекта планируется в 2026 году.

Музей Горьковской детской железной дороги

Музей ГДЖД располагается на третьем этаже здания станции «Родина». Он был открыт в 1940 году и первоначально назывался «Музей истории развития детских железных дорог СССР». Экспонатами музея являются макеты паровозов и другой техники, связанной с железной дорогой, например, устройств, с помощью которых можно смоделировать движение поездов.

Самый крупный макет, представленный в музее, – это миниатюра Горьковской детской железной дороги 1939 года. На ней хорошо видны все четыре станции ГДЖД и их внешний облик.

Добавим, что в настоящее время длина дороги составляет 4,1 км, а сама ГДЖД имеет три станции – «Родина», «Пушкино» и «Счастливая», названная в честь утраченной станции в Автозаводском районе. В перспективе детскую железную дорогу в Нижнем Новгороде хотят сделать кольцевой через парк 1 Мая.

Ранее мы писали, что работники ГЖД провели лекцию о безопасности на ж/д дороге в детском лагере. Её посетили свыше 200 детей и подростков.

Фото: Екатерина Мерзлякова