Спросил у китайца, какую китайскую машину он бы купил в России: ответ меня озадачил — это не Chery и не Haval
Недавно автор разговорился со знакомым из Шанхая, который несколько лет живёт в Москве, ездит на метро и так и не купил машину. Тот признался, что смотрит на цены в российских салонах и не понимает, за что столько. Автор спросил, какую из китайских машин он бы купил, если бы всё-таки решился.
Знакомый ответил, что в России покупают не те машины, которые покупают в Китае. По итогам 2025 года тройка лидеров продаж в КНР выглядит так: BYD (4,55 млн), Geely (3,37 млн), Chery (2,8 млн). В России лидеры другие: Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max, Chery Tiggo 4 Pro. Пересечение только по Chery. Хавал, который в России продаётся больше всех, в Китае даже не входит в десятку. За 11 месяцев 2025 года Haval нет ни в одном из первых десяти мест по продажам на домашнем рынке. В десятке: BYD, Volkswagen, Toyota, Geely, Wuling, Changan, Honda, Chery, Tesla, Nissan — но не Haval.
В Китае теперь выбирают своё, а не немецкое или японское
Восемь из десяти самых продаваемых моделей в Китае — местные бренды. Лет 10–15 назад картина была другой: в Пекине и Шанхае считалось правильным ездить на немце или японце (Volkswagen, Toyota, Honda). Сейчас BYD обогнал Volkswagen и стал самой продаваемой маркой на крупнейшем авторынке планеты. Самый популярный автомобиль в Китае в 2025 году — маленький электрокроссовер Geely Xingyuan. В России его не продают и, скорее всего, не будут.
BYD ещё в апреле 2022 года полностью прекратил выпуск машин с бензиновыми моторами — только электромобили и гибриды. В России зарядная инфраструктура слабая, гибриды для большинства — экзотика. Поэтому BYD в Россию почти не едет. Бренд номер один в Китае для российского рынка не подходит.
Внутренний рынок Китая помешан на электричестве. Бензиновая машина там сейчас как кнопочный телефон — работает, но зачем, если можно по-другому? Из-за этого многие компании перестали вкладываться в бензиновые модели. Все ресурсы ушли в батареи, электромоторы и софт. На экспорт отправляют то, что есть с ДВС, а иногда — модели, которые в самом Китае уже не продаются или продаются под другими названиями.
Что бы купил китаец из того, что реально продаётся в России
Автор спросил прямо: BYD отпадает, что бы ты взял из того, что продаётся у нас? Знакомый ответил: Geely, например Tugella. Причина не в рекламе и не в цене. Geely — владелец Volvo. Не партнёр, не лицензиат, а полноценный хозяин. В 2010 году Geely купил Volvo у Ford за 1,8 млрд долларов. И это не всё: Geely сейчас владеет ещё и Lotus, и Polestar, и совместным предприятием smart с Mercedes-Benz.
Платформа CMA, разработанная совместно Volvo и Geely, легла в основу Volvo XC40, моделей Lynk & Co и кроссовера Geely Tugella, который продаётся в России. Важно не путать: популярный Geely Coolray стоит на другой платформе — BMA. Её тоже делали вместе со шведами, но это младшая архитектура. Поэтому когда говорят, что «Coolray — это Volvo по сути», это не совсем так. Volvo по сути — это Tugella.
Автор спросил про Coolray: это же трёхцилиндровый турбомотор на 150 л.с. Знакомый пожал плечами — в Китае «трёшки» давно никого не пугают. BMW, Ford, Volvo — все ставили такие моторы. Но для российского восприятия три цилиндра до сих пор что-то несерьёзное.
Второй вариант — Chery Tiggo 7 Pro Max
Chery по итогам 2025 года заняла первое место среди китайских брендов сразу в пяти номинациях J.D. Power: качество новых машин, удовлетворённость покупкой, обслуживание, привлекательность и надёжность. Рейтинг строился на опросе почти 32 000 владельцев бензиновых машин. Tiggo 7 Pro Max (в Китае — Tiggo 7 Plus) выиграл среди кроссоверов своего класса.
Chery — самая экспортная компания Китая. За 2025 год они отправили за рубеж 1 344 000 машин и лидируют по экспорту уже 23 года подряд. Почти половина всех продаж Chery приходится на другие страны. В августе 2025-го экспорт впервые превысил продажи внутри Китая (53%). Россия стала рынком номер один для Chery за пределами КНР. Это значит, что Chery не бросит бензиновую линейку — на ней держится весь их экспортный бизнес.
Но есть и слабые места. На рестайлинге 2025 года у ряда машин на пробеге 10 000 км выходит из строя датчик давления масла в роботизированной коробке (владельцы называют это «болезнью рестайла»). Мультимедийная система иногда сбоит — помогает перепрошивка. Подвеска жёсткая, особенно на колёсах R19 с низким профилем. Расход по городу — около 11 литров на 100 км. На скоростях выше 140 км/ч некоторые отмечают вибрации. Зато кузов не гниёт, расходники доступные, гарантия 5 лет или 150 000 км.
Haval, Exeed и другие нюансы
Автор спросил про «наше» родное — тульский кроссовер. Знакомый его не ругал, но и восторгов не выразил. Jolion — самый продаваемый «китаец» в России, но в самом Китае Haval, мягко говоря, «не катируется». Это бренд, который работает на экспорт, а не на домашний рынок.
Exeed он отмёл сразу. Суббренд Chery, который позиционируют как «премиум», но в Китае его таковым никто не считает. За весь 2025 год Exeed продал только 77 000 машин по всему миру. Для сравнения: Jetour (другой суббренд Chery) продал 400 000. Платишь больше, а начинка — та же Chery с другим шильдиком. Плюс на вторичке Exeed проседает сильнее остальных.
Ещё один момент: в Китае машины с внутреннего рынка часто идут без подогревов руля, зеркал и сидений — потому что в Шанхае или Гуанчжоу зимой +5 °C. Модели для России дорабатывают, но не всегда до конца. Мерцающие экраны в мороз и капризная электроника при –20 °C — реальные жалобы владельцев.
Ценовое безумие в Китае и растущие цены в России
На прощание знакомый сказал, что за такие деньги он ничего бы не стал покупать — собственно, поэтому он и не купил. В Китае сейчас ценовое безумие: за последний год цены снизились на сотни моделей. Конкуренция такая, что производители режут маржу до нуля. В России же всё наоборот: вчерашние новинки сегодня уже стоят дороже, и конца растущим ценам не видно.
Статья носит информационный и ознакомительный характер. Мнение собеседника может не совпадать с мнением других экспертов. Автор не даёт рекомендаций по покупке и не несёт ответственности за возможные последствия.
Читайте также:
«Бюджетный китаец» разорил меня одной фарой: узнал цену у дилера — как будто разбил BMW