Цены на отечественные автомобили взлетят уже в январе 2026 года

АвтоВАЗ готовится сам и готовит нас всех к очередному повышению цен на свою продукцию. Что это значит — у завода все так хорошо и он может себе позволить диктовать условия рынку, или это шаг в пропасть? Мария Соколова Глава АвтоВАЗа Максим Соколов анонсировал очередное повышение цен на автомобили Lada. Ценники дилеры перепишут уже в январе 2026 года. — Так долго сдерживать рост невозможно — импорт вырос, агрессивный демпинг со стороны китайских стоков давил на рынок. Цены должны подтягиваться вслед за реальной себестоимостью. Почему дорожает Lada Интересный момент с себестоимостью. Бывший инженер АвтоВАЗа ранее рассказывал, что локализация отечественных автомобилей мнимая: из Китая не только электроника приходит, но даже такая мелочь, как шайбочки, винтики и болтики. Просто китайские комплектующие переупаковывают в России. Однако за последний год рубль только укрепился. В январе 2025-го средний курс доллара составлял 100,4 рубля, а теперь официальный курс — 79,1 рубля. Фактически импорт стал на 20% дешевле! А себестоимость производства при этом растет. Вдобавок руководство завода экономит на зарплатах: с 29 сентября АвтоВАЗ перешел на четырехдневную рабочую неделю. А еще завод до 2028 года освободили от уплаты налога на прибыль. Издержки снижаются, а себестоимость повышается… Может быть, у АвтоВАЗа дела идут так хорошо, что от желающих купить их машины нет отбоя и можно спокойно повышать цены? Все-таки действуют льготные госпрограммы, у Lada Granta по цене нет никаких конкурентов, а Niva — и вовсе уникальный автомобиль. Соколов озвучил объем продаж машин в РФ по итогам 2025 года. Похвалиться АвтоВАЗу нечем. — По реализации в 2025 году мы ожидаем около 370 тыс. автомобилей с учетом экспорта, из них примерно 350 тыс. — на российском рынке. 350 тыс. проданных машин — это мало. В 2024 году, например, люди купили 459,8 тыс. новеньких Lada. Падение продаж почти на 24%! Кажется, что-то пошло не так. Даже формальный выход на рынок Lada Iskra не помог подтянуть продажи. Сможет ли АвтоВАЗ восстановить продажи в 2026-м Политика продаж АвтоВАЗа не соответствует рыночным реалиям. Китайцы, предлагающие более мощные и лучше оснащенные автомобили, оперативно реагировали на изменения. Как отмечает министр промышленности Антон Алиханов, популярные китайские бренды не просто сдерживали рост цен, но даже снижали их. — По данным наших крупнейших автодилеров — «Рольфа» и «Авилона», цена продажи на ряд действительно популярных в России моделей, наоборот, снизилась. Например, на модели Belgee, Exeed, Omoda цена за год упала на 8–17%. АвтоВАЗ же в это время не просто стоял на своем, но даже в середине 2025-го стал сворачивать заводские кредитные программы, оставив лишь два варианта оформления займа: либо с первоначальным взносом 10–49% на срок 61–84 месяца под 21,9% годовых, либо с первоначальным взносом от 50% на срок 12-24 месяца под 14,9% годовых. Китайцы тем временем активно субсидировали ставки и предлагали массу вариантов на любой вкус. Не просто так именно Lada Vesta стала главным разочарованием этого года. Может быть, АвтоВАЗ под руководством Максима Соколова готовится к взрывному росту спроса в 2026 году? Теоретически предпосылки к этому есть. Производство Lada Iskra должно активизироваться, в продаже появилась Lada Niva Travel с новым более мощным двигателем, таксисты должны пересаживаться на отечественные машины, а осенью ожидается появление кроссовера Lada Azimut. Почему народ не покупает Lada Однако Lada Iskra стоимостью 1,25–1,82 млн рублей будет конкурировать опять-таки c Lada Granta и Lada Vesta. Новых иномарок, у которых можно было бы забрать покупателей, в этой ценовой категории вообще нет. Обновление Lada Niva Travel — это хорошо. Но даже в базовой комплектации машина выросла в цене на 76 тыс. рублей. Минимальная цена — 1,39 млн рублей. Топовые комплектации могут подорожать на 150 тыс. рублей, значит, цены на новую версию приблизятся к 1,8 млн рублей. А там уж и до производимого в Калуге просторного кроссовера с турбомотором Haval М6 за 2 млн рублей недалеко. С таксистами тоже вышла накладка. Исследования «Ромира» показывают, что только 5% из них планируют в следующем году сменить машину на отечественную. Остальные или собираются ездить на старых автомобилях, или ждут расширения списка локализованных моделей. Делать ставку на Lada Azimuth пока тоже рано. Опыт с Lada Iskra показывает, что формальный старт продаж — это совсем не то, что запуск серийного производства модели. У АвтоВАЗа эти этапы сильно разнесены по времени. К тому же мечтающим об отечественной машине с современным турбомотором пока следует поумерить свои ожидания. Соколов рассказал, что на рынок Lada Azimut выйдет с атмосферными моторами 1,6 л и 1,8 л. Да, они будут модернизированы и станут чуть мощнее (120 и 132 л. с. соответственно), но кардинально это сути не меняет. Единственный фактор, который может оправдать рост цен на Lada, — это повышение утильсбора 1 декабря 2025-го и 1 января 2026-го. Оно привело к тому, что в стране стали дорожать все машины, независимо от места производства и мощности двигателя. Ну как тут АвтоВАЗу оставаться в стороне? Демпинг и привлечение клиентов выгодными условиями — явно не их стратегия.