Постарались 4,5 тысячи строителей. Экскурсия по электродепо «Столбово»

Мэр Москвы Сергей Собянин 8 августа открыл первое в ТиНАО электродепо, предназначенное для поездов метро. Корреспондент aif.ru посмотрел на «обновку».

Предусмотрели всё

На открытие депо мэр прибыл на метропоезде. Такие будут здесь и обслуживаться, и базироваться.

«В преддверии Дня строителя сегодня сдается целый ряд объектов — около 11 километров дорог, три путепровода и самое современное электродепо "Столбово", которое будет обслуживать Троицкую линию. В настоящее время она находится в активной стадии строительства. Поздравляю строителей с профессиональным праздником, благодарю и за самоотверженный труд на благо Москвы, москвичей и нашей страны. С праздником, друзья!» — сказал мэр.

Переоценить значение первого в ТиНАО электродепо сложно. Оно не только самое современное и хорошо оснащенное. Здесь сделано все, чтобы машинистам и сотрудникам депо было комфортно.

«Для сотрудников создали комфортные условия — от столовой и медпункта до спортивного зала и комнат отдыха. После выхода на проектную мощность здесь появится больше 1500 рабочих мест со стабильным доходом и социальными гарантиями. Открытие "Столбова" очень важно и своевременно. В сентябре планируем запустить новый участок Троицкой ветки от "Новаторской" до "ЗИЛа". Благодаря вводу депо время ожидания поездов на линии станет еще меньше», — отметил Сергей Собянин в своем Telegram-канале.

Самое крупное в Москве

У нового депо есть уникальные особенности.

«Во-первых, это самое крупное депо на территории города Москвы, —рассказывает Максим Скляренко, директор проекта по строительству электродепо "Столбово". — Второй отличительный момент — это мультифункциональность. Это первое депо, которое обслуживает несколько линий Московского метрополитена: Троицкую и Сокольническую линии».

Поражают цифры, которые озвучивает эксперт.

«При работе было вынуто из грунта порядка 400 тысяч кубометров земли, — говорит он — В строительстве участвовало свыше 4,5 тысяч специалистов».

Общая площадь всех зданий и сооружение депо «Столбово» больше 100 тысяч кв. метров. И построено это внушающее уважение пространство с использованием новейших технологий. «При работе мы использовали функцию обратного инжиниринга, — рассказывает Максим Скляренко. — В этот раз мы начали сначала проектировать и уже по результатам проектирования создали трехмерную информационную модель. Это позволило, как сократить сроки производства работ, так и избежать некоторых коллизий, которые возникают во время строительства и монтажа».

Почти 16 гектаров

Комплекс депо действительно огромный. И в нем размещаются самые разные по своей функциональности помещения. «Площадь застройки составила почти 16 гектаров, — делится Сергей Калужский, начальник комплекса АО "Московский метрострой". — Здесь мы построили больше 50 зданий. В новом депо есть 33 канавы для электропоездов, их ремонта и мойки. Здесь есть возможность поездам "отдохнуть", пройти техническое обслуживание. Также предусмотрено отдельное здание, где могут отдохнуть машинисты подвижных составов. Для них там оборудована столовая более чем на 140 человек, комнаты гостиничного типа с санузлами. Также имеются два спортивных зала».

В «Столбово» есть и медицинский центр, где машинисты проходят предрейсовый осмотр и могут получить различные медицинские процедуры. Сергей Калужский признается: для метростроя этот проект стал интересным вызовом. «Проект был интересен метрострою, в первую очередь тем, что здесь собрали инфраструктуру, какой нет на станциях, которые он обычно строил, пояснил Калужский. Кроме того, здание очень технологично. По инженерным коммуникациям в одном только ОРК (отстойно-ремонтный комплекс) около тысячи кубометров кабельной продукции. Все здание буквально опутано кабелем. Кроме того, здесь большое насыщение сжатым воздухом. Он проведен к каждой канаве.

Уникальная заточка колес

Кстати, здесь поезда будут не только «отдыхать» после тяжелого трудового дня. Предусмотрен целый ряд технических работ, которые будут выполняться на месте. «В 33 канавах, среди прочего будет совершаться обточка колесных пар на современном колесно-токарном оборудовании, — объясняет Дмитрий Доловов, руководитель строительства АО "Мосинжпроект". — Состав, заходя на электродепо, будет диагностироваться на специальном посту, который находится на парковых путях. А дальше, если в этом есть необходимость, сразу заходить на канаву, где предусмотрена обточка колесных пар. Эта система работает в автоматическом режиме. Это позволяет сократить время на диагностику и ускорить выдачу состава. Такая система используется сейчас во всех новых депо».

11 метров разницы

Не обошлось и без сложностей, которые строители с гордостью преодолели. «При подготовительном этапе — строительстве подпорных стен и подготовке территории, — мы выяснили, что до начала строительства разность отметок рельефа от начала депо к его концу была порядка 10-11 метров, — рассказывает Дмитрий Доловов, руководитель строительства. — Для строительства опорных стен необходима абсолютно ровная площадка, чтобы рельсы лежали в абсолютной горизонтали. В связи с этим, при подготовительном этапе было вывезено порядка 400 тысяч тонн грунта с одной стороны, и с другой стороны в депо завезено порядка 250 тысяч кубов песка». Работа проделана огромная, и ее результаты не заставят себя ждать. Благодаря новому депо мощности электродепо «Замоскворецкое» будут высвобождены для обслуживания подвижного состава Большой кольцевой линии.