С каждым годом наш автомобильный рынок все больше и больше продолжает меняться, до неузнаваемости под натиском китайских производителей.

Если еще в 2021 году вся страна разъезжала на корейских, европейских и японских автомобилях, то теперь с каждым годом их все чаще замещают "Омоды", "Чери", "Чанганы" и "Хавалы".

И не стоит ни капли сомневаться, что китайские производители остановятся на этом.

В 2023 году китайские производители смогли продать в нашей стране огромное количество новых автомобилей — всего было куплено 500 тысяч штук. Таким образом, китайцы смогли установить новый рекорд продаж. А на нынешний 2024 год их планы еще более глобальны — 1 миллион штук новых автомобилей всего за один год. Пока сложно поверить, что китайцам удастся реализовать так много автомобилей в нашей стране. Тот же Минпромторг дает прогноз по продажам всех автомобилей в нашей стране на уровне 1,3 млн штук.

Если китайцам удастся и правда реализовать у нас так много автомобилей, то уже никаких сомнений в полном захвате нашего рынка просто не останется. Хотя, прогноз может вполне вероятно и сбыться, ведь в 2023 году на долю АвтоВАЗа пришлось около 300 тысяч автомобилей. Даже если китайцы в 2024 году смогут продать 800-900 тысяч автомобилей, а АвтоВАЗ так и останется на отметке в 300-350 тысяч, то просто проиграет китайцам эту схватку за отечественного потребителя.

Но это и неудивительно, ведь сегодня наша Лада стоит не так дешево, как многим хотелось бы. Китайцы за сравнительно схожие цены предлагают сегодня автомобили, оснащенные куда более богаче. Лада Веста стоит в максимальных версиях уже более 2 миллионов рублей, а это уже ценовая политика китайцев, так как стоимость многих китайских автомобилей, как раз начинается с этой отметки.

Остановить китайцев в захвате нашего рынка — возложил на себя ответственность АвтоВАЗ. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов уже провел свое выступление перед депутатами Госдумы. Он предлагает повторно повысить утилизационный сбор, чтобы хоть как-то остановить китайских производителей в нашей стране. И тот факт, что утилизационный сбор все-таки поднимут, уже нельзя отрицать. Это лишь дело времени.

Но почему люди вообще покупают китайские автомобили? Во-первых, они стоят относительно недорого, если сравнивать цены на конкурентов. Во-вторых, они довольно хорошо оснащены. По схожим ценам им просто нет равных. Ну и в-третьих, на все эти автомобили есть официальная гарантия, что для многих играет решающую роль при выборе нового автомобиля.

Но сегодня не одни китайские производители могут похвастаться официальной гарантией. Ведь на наш рынок вернулись сразу три европейские марки, готовые предложить покупателям официальную гарантию на свои автомобили. Но на самом деле, помимо европейцев, также еще есть и корейцы, которые смогли перезапустить свой завод в Санкт-Петербурге, пусть и руками нашей местной компании.

Сегодня завод «Хендай Мануфактуринг Рус» именуется как «Автомобильный завод АГР». Корейцы передали завод под управление нашей компании «Арт-Финанс» на два года и всячески содействовали в его перезапуске. То есть можно смело заявить, что перезапуском завода занимались сами корейцы. Перезапустили все под маркой Solaris, а все четыре автомобиля, что выпускались на заводе ранее, уже можно купить у дилеров Hyundai и Kia.

В среднем завод выпускает около 100 автомобилей в сутки, а к 1 апреля было собрано 3 тысячи автомобилей. Пока собирают автомобили из того, что есть, но корейское прокатное предприятие «Хендай Стил Рус» также было официально перезапущено. Предприятие должно снабжать завод сталью для производства кузовов автомобилей. Помимо этого, на долгосрочные намерения в сборке намекает еще и тот факт, что завод планирует развивать собственную дилерскую сеть под названием Solaris. Вероятней всего, уже существующие дилерские центры Kia и Hyundai уже в скором времени могут сменить свои названия на новое.

На все выпускаемые автомобили завод «Автомобильный завод АГР» дает официальную гарантию 3 года или 100 тысяч километров пробега. Кстати, концерн Hyundai/Kia - одна из немногих марок, которые официально до сих пор не заявили об уходе с нашего рынка.

Европейцы сделали хитрый ход. Помимо корейцев, на рынок фактически вернулись и немцы со своей маркой Jetta. Если кто не знает, то у немецкой компании Volkswagen есть свой отдельный бренд под названием Jetta. Эта марка была создана в 2019 году специально для рынка Китая. Изначально подразумевалось, что за пределы Китая эти автомобили поставляться не будут. Но в 2022 году эти автомобили неожиданно всплыли в нашей стране.

А в 2023 году появилась информация, что автомобили этой марки начали официально продавать у нас. Кто-то может подумать, что немцы не знают об этом, а что-то мутят сами китайцы. Но в это довольно сложно поверить, учитывая, что немцы полностью контролируют процесс сборки этих автомобилей. И уже точно в Германии видят, куда именно уходят эти автомобили с китайского рынка. Но немцам, по всей видимости, на это все равно, ведь от нас они ушли и даже продали свой завод все той же компании «Арт-Финанс», только без права на обратный выкуп.

Поэтому все догадки о том, что эти автомобили Jetta уходят на наш рынок нелегально, точно не совпадают с действительностью. Всего марка продает у нас три модели: Jetta VA3 - полный аналог Volkswagen Polo, Jetta VS5 - аналог Volkswagen Taos и Skoda Karoq, а также флагман Jetta VS7 - аналог Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq.

И на все эти автомобили действует официальная гарантия 3 года или 100 тысяч километров. Поэтому вот еще одна марка, фактически европейская, так как в этих автомобилях на всех узлах и агрегатах идет символика Volkswagen. Просто немцы немного удешевили марку Jetta, чтобы она была популярна среди молодого населения Китая.

Но больше всего поражает тот факт, что предприятие «ПСМА Рус» в Калуге, где еще не так давно выпускали автомобили "Пежо" и "Ситроен", также перезапустили, и на нем уже выпускают сразу несколько автомобилей этих марок. Как и все остальные европейские, японские, Peugeot и Citroen, еще в 2022 году поспешили уйти с нашего рынка. Но неожиданно вернулись, причем не просто с «серыми» поставками, а сразу на свой родной завод у нас в Калуге.

Опять же, не обошлось все без китайцев. Так как у Peugeot и Citroen есть совместное предприятие с Dongfeng в Китае, то поставками машинокомплектов занялись именно китайцы. Завод теперь принадлежит отечественной компании «Автомобильные Технологии». Короче говоря, схема уже испытанная, на примере корейского завода.

Китайцы поставляют автомобили к нам на завод в разобранном виде, а уже в Калуге их собирают по методу SKD-4. Автомобили уже начали выпускать на этом предприятии еще с февраля нынешнего года. Сейчас на предприятии собирают два кроссовера: Citroen C5 Aircross и Peugeot 4008, которые уже знакомы в нашей стране.

Многие считают, раз эти автомобили выпускают в Китае, то значит они низкокачественные и имеют много проблем, как и простые китайские автомобили. Но это не так, французы полностью контролируют качество выпускаемых автомобилей. Так как китайский рынок самый перспективный для любого автомобильного производителя, то выпускать тут свои автомобили, не контролируя их качество, мировые производители просто не могут себе этого позволить.

На оба автомобиля от завода «ПСМА Рус» действует точно такая же гарантия, как и на автомобили Solaris или Jetta - 3 года или 100 тысяч километров. Поэтому теперь у нас официально продаются не только ряд китайских автомобилей, но также корейские и три европейские марки.

С точки зрения ушедших производителей, это довольно хитрый шаг, ведь вернуться к нам официально им не позволят правительства их стран. По этой же причине они и ушли от нас. Если бы в 2022 году производителям не пригрозили пальцем, они никуда бы и не ушли сами по себе. Хоть наш рынок для многих из них был не так и важен, но деньги он все равно приносил. А если бизнес приносит доход, то зачем ему мешать?

Да и все они прекрасно понимают, что вернуться обратно к нам они смогут еще не скоро. А пока на рынке нет их автомобилей, китайцы продолжают подминать под себя все больше и больше. Теперь интересен только один вопрос, а когда все эти марки решат к нам вернуться, будет ли кто-то их тут еще ждать? Цены на новые автомобили сегодня и так зашкаливают, а те же европейские или японские автомобили явно будут стоить сильно дороже китайских.

Да и тягаться с китайцами им будет очень сложно, так как к тому моменту, как всем этим маркам позволят вернуться к нам, наш народ уже окончательно привыкнет к китайским автомобилям. Ну или большая часть нашего народа.