Южный въезд? Что? Опять?
0
393
На публичных слушаниях по стратегии развития Обнинска какнаукограда снова сообщили, что городу нужен новый проект Южного въезда.
А могут ли обнинские чиновники сформулировать задачу дляпроектировщиков? Судя по опыту предыдущих лет, вряд ли.
КАК ЖИТЕЛИ ОБНИНСКА
БУДУТ ВЫЕЗЖАТЬ ИЗ ГОРОДА?
В 2023 году решено, что прокол под железной дорогой - этонерационально и городские власти снова решили планировать эстакаду. Но на этотраз все должно быть увязано с реконструкцией Киевского шоссе. И снова идетвыбор проектировщиков. Потрясающе! Городские чиновники прозрели: оказывается, нужносогласование с федералами, строящими платную Киевскую трассу! Какаянеожиданность! А 10 лет назад никто об этом не догадывался? А 4 года назад?
Помнится, еще Александр АВДЕЕВ, будучи главой администрацииОбнинска, уверял, что платная Киевка будет построена в 2015-2017 году. Ещетогда одни горожане волновались, что без реконструкции Южного въезда Обнинскпросто встанет, а другие граждане скупали участки в окрестностях прокола поджелезной дорогой.
- Как жители Обнинска будут выезжать из города? -поинтересовались мы то ли в прошлом, то ли в позапрошлом десятилетии упроектировщиков платного Киевского шоссе на очередных публичных слушаниях.
- Нам такую задачу не ставили, - ответствовал молодойчеловек. - Мы проектировали только платное Киевское шоссе.
Сегодня, судя по заявлениям властей, ничего не изменилось. Южноговъезда нет даже в проекте.
А ДОМА НЕ РУХНУТ?
Каждый раз полной неожиданностью для властей ипроектировщиков становился тот факт, что возле тоннеля находится охранная зонагазопровода высокого давления и узкая «горловина» станции. Но с упорством, достойнымлучшего применения, именно в этом месте власти хотят сделать новый въезд.
И снова, как и 13 лет назад решили делать эстакаду. Чтобывыполнить проектирование, городу необходима не только финансовая помощь науровне региона или федерации, но и предложения реальных экспертов.
Пока проектировщики предлагали построить эстакаду от площадиПреображения, далее по Ленина и над железной дорогой. При таком раскладеэстакада пройдет на уровне второго этажа жилых домов. Тех самых, многострадальныхна Ленина, 42-48.
Чтобы жителям было не слишком шумно, перед домами предлагаютвыстроить шумозащитные экраны. Но почему-то никто не опасается, что домапострадают во время строительства. Помнится, даже небольшой ремонт в подвалеодного из этих домов привел к появлению подозрительных трещин. Не случится литак, что с первыми работами по созданию эстакады, близлежащие дома сложатся, каккарточные домики?
ПОКА ГРОМ НЕ
ГРЯНЕТ, ЮЖНЫЙ ВЪЕЗД НЕ РЕКОНСТРУИРУЮТ
Предполагается, реконструкция начнется только тогда, когдафедеральным Росавтодором будут проводиться работы по реконструкции Киевскогошоссе в районе Обнинска.
А между тем, уже сейчас ежедневно через Южный въезд проходиттакой поток, на который тоннель изначально не был рассчитан. Обнинское ГИБДДнеоднократно утверждало: сооружение не отвечает никаким требованиямбезопасности дорожного движения и категорически устарело.
Водители пытаются обогнуть пробки через дворы на Ленина, 42-46.
Жители, доведенные до отчаяния, бывало, бросались на машины.
Если власти дождутся критического увеличения потоков, малоникому не покажется.
СКОЛЬКО ЛЕТ ЖДУТ
ОБЕЩАННОГО?
А ведь еще 26 января 2013 мэр Обнинска Александр Авдеевобещал, что в соответствии с готовящимся проектом реконструкции Южного въезда вгород, его пропускную способность увеличат до одной тысячи автомобилей в час! Предполагалось,что в 2015 году число машин в наукограде вырастет от 40 до 60 тысяч.
Александр Авдеев уверял, что определенные договоренности пофинансированию с федеральными структурами уже имеются. И данный проект могутвключить в строительство за счет совместных средств федерального, областного иместного бюджетов. Но случится это не ранее 2015 года! А вот тут АлександрАлександрович не обманул. Даже до 2023 года ничего не случилось.
Главный архитектор Обнинска Ольга Лапина в том же 2013 годупредупреждала, что в реальности, денег на этот въезд нет ни в местном бюджете, нив областном. А реконструкция Южного въезда будет произведена не раньше, чем врайоне Обнинска начнут ремонтировать Киевскую трассу - с дальнейшей ееэксплуатацией на платной основе. Десять лет назад обещали, что случится это где-тов 2017-2018 годах.
ЗАКОЛДОВАННЫЙ
КОНТРАКТ ПОСТОЯННО РАСТОРГАЮТ ЧЕРЕЗ СУД
В 2018 году снова взялись за проект реконструкциитранспортной артерии. Полет мыслей проектировщиков предложил оборудовать изсуществующего «прокола» на месте Южного въезда тротуар или пешеходную зону! Дебютнаяидея! Действительно, зачем жителям первого наукограда ездить на машинах - пустьпешочком походят?
За последние пять лет Обнинск четыре раза пытался получитьпроект реконструкции: В 2018 году проект предполагал новый тоннельныйпутепровод. Провели инженерные изыскания. Подрядчик не закончил работу, контрактс ним расторгли.
В 2019 году в проекте тоннеля плохо учли газопровод. Проектированиене закончили, контракт расторгали через суд. Интересно, а все предыдущиепроектировщики учли газопровод?
В 2020 году очередная попытка: проектировщики предлагалиперенести тоннель за границы зон газопровода, но в таком случае новый тоннельоказывался под стрелочным переводом. Проект не согласовало РЖД. - Какаянеожиданность! Но еще никому в голову не пришло, что неплохо бы согласовать всеэто с будущей реконструкцией Киевского шоссе.
В 2021 году «Городское строительство» предложилопроектировщикам отойти от идеи тоннеля. Новый въезд должен был статьпродолжением улицы Мира. Но к конкретным работам так и не приступили. Контрактснова расторгли через суд.
Интересно, что изменится в 2024 году?
ДЛЯ ТЕХ, КТО
СУМЕЕТ ВЫБРАТЬСЯ ИЗ ОБНИНСКА
Планируется, что к 2040 году в Обнинске будут проживатьпочти 150 тысяч жителей. И это уже не 60 тысяч машин, а гораздо больше.
Может, вместо того, чтобы щемиться в узкую щель или строитьнад ней убогий мостик, рассмотреть проект по строительству эстакады, котораяплавно перейдет в удобный выезд на Варшавское шоссе? Дорого? Но ведь ежедневноешараханье по платной трассе М-3 в районе 98-110 километров ста тысяч машинкомфорта платной трассе не прибавит. И возможно, увеличит число ДТП, посколькутысячи наших дачников как ездили на свои участки, так и продолжат это делать, асотни жителей Жуковского района как ездили в Обнинск, так и продолжат этоделать.
В 2013 году разработчики проекта реконструкции трассы М-3обещали на пересечении Киевского и Варшавского шоссе в районе д. Доброепостроить двухуровневая транспортную развязку! Почему эту развязку нельзяпостроить ближе? От улицы Московской до добринского кольца движение будетосуществляться в двух направлениях, что обеспечит проезд транспорта со стороныКалуги к нашим железнодорожному и автовокзалу. Судя по всему, тут путьтранспорта и остановится, в Обнинск не въедет?
Радует только то, что для протиснувшихся через узкий выездиз города 26 километров близ Обнинска будет бесплатным. Надеемся. Ближайшие кОбнинску пункты взимания платы планируются на 85 км (недалеко от границыКалужской и Московской областей, вблизи Ворсино) и 116 км (в районе д. Веткино),поэтому передвижение по трассе между указанными пунктами будет осуществлятьсябесплатно.
Рената Белич
А могут ли обнинские чиновники сформулировать задачу дляпроектировщиков? Судя по опыту предыдущих лет, вряд ли.
КАК ЖИТЕЛИ ОБНИНСКА
БУДУТ ВЫЕЗЖАТЬ ИЗ ГОРОДА?
В 2023 году решено, что прокол под железной дорогой - этонерационально и городские власти снова решили планировать эстакаду. Но на этотраз все должно быть увязано с реконструкцией Киевского шоссе. И снова идетвыбор проектировщиков. Потрясающе! Городские чиновники прозрели: оказывается, нужносогласование с федералами, строящими платную Киевскую трассу! Какаянеожиданность! А 10 лет назад никто об этом не догадывался? А 4 года назад?
Помнится, еще Александр АВДЕЕВ, будучи главой администрацииОбнинска, уверял, что платная Киевка будет построена в 2015-2017 году. Ещетогда одни горожане волновались, что без реконструкции Южного въезда Обнинскпросто встанет, а другие граждане скупали участки в окрестностях прокола поджелезной дорогой.
- Как жители Обнинска будут выезжать из города? -поинтересовались мы то ли в прошлом, то ли в позапрошлом десятилетии упроектировщиков платного Киевского шоссе на очередных публичных слушаниях.
- Нам такую задачу не ставили, - ответствовал молодойчеловек. - Мы проектировали только платное Киевское шоссе.
Сегодня, судя по заявлениям властей, ничего не изменилось. Южноговъезда нет даже в проекте.
А ДОМА НЕ РУХНУТ?
Каждый раз полной неожиданностью для властей ипроектировщиков становился тот факт, что возле тоннеля находится охранная зонагазопровода высокого давления и узкая «горловина» станции. Но с упорством, достойнымлучшего применения, именно в этом месте власти хотят сделать новый въезд.
И снова, как и 13 лет назад решили делать эстакаду. Чтобывыполнить проектирование, городу необходима не только финансовая помощь науровне региона или федерации, но и предложения реальных экспертов.
Пока проектировщики предлагали построить эстакаду от площадиПреображения, далее по Ленина и над железной дорогой. При таком раскладеэстакада пройдет на уровне второго этажа жилых домов. Тех самых, многострадальныхна Ленина, 42-48.
Чтобы жителям было не слишком шумно, перед домами предлагаютвыстроить шумозащитные экраны. Но почему-то никто не опасается, что домапострадают во время строительства. Помнится, даже небольшой ремонт в подвалеодного из этих домов привел к появлению подозрительных трещин. Не случится литак, что с первыми работами по созданию эстакады, близлежащие дома сложатся, каккарточные домики?
ПОКА ГРОМ НЕ
ГРЯНЕТ, ЮЖНЫЙ ВЪЕЗД НЕ РЕКОНСТРУИРУЮТ
Предполагается, реконструкция начнется только тогда, когдафедеральным Росавтодором будут проводиться работы по реконструкции Киевскогошоссе в районе Обнинска.
А между тем, уже сейчас ежедневно через Южный въезд проходиттакой поток, на который тоннель изначально не был рассчитан. Обнинское ГИБДДнеоднократно утверждало: сооружение не отвечает никаким требованиямбезопасности дорожного движения и категорически устарело.
Водители пытаются обогнуть пробки через дворы на Ленина, 42-46.
Жители, доведенные до отчаяния, бывало, бросались на машины.
Если власти дождутся критического увеличения потоков, малоникому не покажется.
СКОЛЬКО ЛЕТ ЖДУТ
ОБЕЩАННОГО?
А ведь еще 26 января 2013 мэр Обнинска Александр Авдеевобещал, что в соответствии с готовящимся проектом реконструкции Южного въезда вгород, его пропускную способность увеличат до одной тысячи автомобилей в час! Предполагалось,что в 2015 году число машин в наукограде вырастет от 40 до 60 тысяч.
Александр Авдеев уверял, что определенные договоренности пофинансированию с федеральными структурами уже имеются. И данный проект могутвключить в строительство за счет совместных средств федерального, областного иместного бюджетов. Но случится это не ранее 2015 года! А вот тут АлександрАлександрович не обманул. Даже до 2023 года ничего не случилось.
Главный архитектор Обнинска Ольга Лапина в том же 2013 годупредупреждала, что в реальности, денег на этот въезд нет ни в местном бюджете, нив областном. А реконструкция Южного въезда будет произведена не раньше, чем врайоне Обнинска начнут ремонтировать Киевскую трассу - с дальнейшей ееэксплуатацией на платной основе. Десять лет назад обещали, что случится это где-тов 2017-2018 годах.
ЗАКОЛДОВАННЫЙ
КОНТРАКТ ПОСТОЯННО РАСТОРГАЮТ ЧЕРЕЗ СУД
В 2018 году снова взялись за проект реконструкциитранспортной артерии. Полет мыслей проектировщиков предложил оборудовать изсуществующего «прокола» на месте Южного въезда тротуар или пешеходную зону! Дебютнаяидея! Действительно, зачем жителям первого наукограда ездить на машинах - пустьпешочком походят?
За последние пять лет Обнинск четыре раза пытался получитьпроект реконструкции: В 2018 году проект предполагал новый тоннельныйпутепровод. Провели инженерные изыскания. Подрядчик не закончил работу, контрактс ним расторгли.
В 2019 году в проекте тоннеля плохо учли газопровод. Проектированиене закончили, контракт расторгали через суд. Интересно, а все предыдущиепроектировщики учли газопровод?
В 2020 году очередная попытка: проектировщики предлагалиперенести тоннель за границы зон газопровода, но в таком случае новый тоннельоказывался под стрелочным переводом. Проект не согласовало РЖД. - Какаянеожиданность! Но еще никому в голову не пришло, что неплохо бы согласовать всеэто с будущей реконструкцией Киевского шоссе.
В 2021 году «Городское строительство» предложилопроектировщикам отойти от идеи тоннеля. Новый въезд должен был статьпродолжением улицы Мира. Но к конкретным работам так и не приступили. Контрактснова расторгли через суд.
Интересно, что изменится в 2024 году?
ДЛЯ ТЕХ, КТО
СУМЕЕТ ВЫБРАТЬСЯ ИЗ ОБНИНСКА
Планируется, что к 2040 году в Обнинске будут проживатьпочти 150 тысяч жителей. И это уже не 60 тысяч машин, а гораздо больше.
Может, вместо того, чтобы щемиться в узкую щель или строитьнад ней убогий мостик, рассмотреть проект по строительству эстакады, котораяплавно перейдет в удобный выезд на Варшавское шоссе? Дорого? Но ведь ежедневноешараханье по платной трассе М-3 в районе 98-110 километров ста тысяч машинкомфорта платной трассе не прибавит. И возможно, увеличит число ДТП, посколькутысячи наших дачников как ездили на свои участки, так и продолжат это делать, асотни жителей Жуковского района как ездили в Обнинск, так и продолжат этоделать.
В 2013 году разработчики проекта реконструкции трассы М-3обещали на пересечении Киевского и Варшавского шоссе в районе д. Доброепостроить двухуровневая транспортную развязку! Почему эту развязку нельзяпостроить ближе? От улицы Московской до добринского кольца движение будетосуществляться в двух направлениях, что обеспечит проезд транспорта со стороныКалуги к нашим железнодорожному и автовокзалу. Судя по всему, тут путьтранспорта и остановится, в Обнинск не въедет?
Радует только то, что для протиснувшихся через узкий выездиз города 26 километров близ Обнинска будет бесплатным. Надеемся. Ближайшие кОбнинску пункты взимания платы планируются на 85 км (недалеко от границыКалужской и Московской областей, вблизи Ворсино) и 116 км (в районе д. Веткино),поэтому передвижение по трассе между указанными пунктами будет осуществлятьсябесплатно.
Рената Белич