Геополитическая обстановка между Индией и Китаем сейчас еще напряженная, поэтому возникают все более громкие разговоры о дальнейшем развитии военной машины обеих стран. Поднебесная опережает своих соседей, как минимум, по одному очень важному в сегодняшних условиях направлению — разработке современных самолетов. Китайский ВПК в настоящий момент с переменным успехом испытывает сразу два истребителя пятого поколения: Chengdu J-20 («Черный орел») и Shenyang J-31 («Кречет»).

Индийцы, в свою очередь, положились на российскую помощь и несколько лет (до 2018 года) участвовали в совместных разработках, которые базировались на проекте Т-50 (прототип Су-57). Однако в конце концов сотрудничество не заладилось — ВВС Индии решили, что создаваемый в России истребитель пятого поколения недостаточно малозаметен, а его оборудование, радары, датчики и авионика не соответствуют современным требованиям.

Некоторое время ситуация с индийским новым боевым самолетом была несколько неясной, но затем снова пошли разговоры о закупке перспективных российских самолетов — не просто так же основой парка ВВС Индии являются Су-30МКИ, которых с 2002 года поставлено более 250 штук. Теперь же в этой непростой, как сюжет болливудского фильма, истории появились новые данные, пусть пока и не подтвержденные.

В 2020 году аналитики на китайском портале Sohu проанализировали все имеющиеся данные и пришли к выводу, что Россия просто не сможет удовлетворить требования Индии. Власти и военные этой страны хотят в ближайшие пять лет получить истребитель пятого поколения, а единственный производитель, которых это желание способен выполнить — американская компания Lockheed Martin. В качестве одного из подтверждений своих слов специалисты называют инсайдерскую информацию о недавних переговорах индийцев с Москвой.

Фактически, по ряду показателей, как считают китайцы, Су-57 даже в своем «серийном» варианте является предсерийной машиной. Настоящим истребителем пятого поколения станет «Супер Сухой» или как его официально называют «Су-57 второго этапа». У этого самолета уже будут и необходимые двигатели для поддержания крейсерской сверхзвуковой скорости, и обновленная авионика, и от большей части «детских болезней» его должны будут излечить.

Ранее 2024 года «Супер Сухой» появится навряд ли, а уж когда ждать его экспортную модификацию — и вовсе большой вопрос. В свою очередь американский F-35 на данный момент является единственным истребителем пятого поколения в мире, который выпускается серийно и продается за рубеж своей родной страны.

Су-35 пролетел всего в 7-8 метрах от американского самолета в перевернутом положении. Как заявили в ВМС США, экипаж P-8A Poseidon с трудом справился с турбулентностью из-за близкого прохода истребителя. 

«Было установлено, что проход был небезопасным из-за того, что Су-35 провел высокоскоростной маневр на расстоянии 25 футов непосредственно перед самолетом миссии, что подвергало опасности наших пилотов и экипаж», — говорится в заявлении американских военных.

Таким образом, истребитель предупредил о готовности осуществить перехват американского самолета, приближающегося к российским военным базам в Сирии.

«Мы ожидаем, что они [российские летчики] будут вести себя в соответствии с международными стандартами, установленными для обеспечения безопасности и предотвращения инцидентов», — подчеркнули в ВМС США.

Это уже не первая «стычка» российского Су-35 и американского P-8A Poseidon. В июне 2019 года истребитель трижды проходил возле противолодочного самолета ВМС, заставляя его сменить курс.

Как заявили американские военные, в обоих случаях самолет ВМС находился в международном воздушном пространстве и не провоцировал российский самолет.

Запечатленный на видео полет состоялся на аэродроме Орешково, недалеко от Калуги. За штурвалом самолета находился директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина летчик-испытатель Владимир Барсук. Когда машина находилась в воздухе ее детально снимали с различных ракурсов, чтобы потом на экране компьютерная копия штурмовика реалистично разбилась.

По словам Владимира, основная задача заключалась в получении видеоматериалов о реальных полетах настоящего самолета Ил-2. В результате была выполнена детальная проработка воздушных сцен и произведена раскадровка мультипликации.

248115fcbdd3a28546e338bef34fdefb909235972d19xWEBx9468x1659759117

Восстановлением самолета занималась фирма «Авиареставрация» под руководством доктора технических наук, профессора кафедры прочности летательных аппаратов НГТУ Владимира Бернса. Работы начались в 2018 году и были выполнены в рекордные сроки. Этот экземпляр Ил-2 является единственным отреставрированным летающим представителем ранней одноместной модификации самолета.