Стало известно, что мешает проникновению электромобилей в корпоративные парки
Рынок электромобилей в РФ за последние два года вырос почти в пять раз, но этот эффект пока мало заметен в парках такси, каршеринга и крупных корпораций, но этот эффект пока мало заметен в парках такси, каршеринга и крупных корпораций. Как пишет Коммерсант, на старте развития сегмента электромобилей в России такие машины казались идеальным решением именно для использования в корпоративных парках. Исследования показывали очевидную экономию при эксплуатации электрокаров по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания при больших пробегах. Также считалось, что в крупных парках будет проще решить проблему зарядки машин. Однако на практике электромобили в основном покупают для личного пользования. По мнению главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, в коммерческих парках такая техника не эксплуатируется прежде всего из-за её высокой стоимости. Причем в значительные средства выливается не только покупка, но также использование машин в лизинг. Об этом эксперт рассказал Авторадио:
«Когда таксопарки начинают прикидывать за и против, просто калькуляторы, они понимают, что это не имеет смысла или имеет смысл с большими вопросами. Плюс возможность или наоборот невозможность зарядки - где-то более-менее есть для этого условия, где-то нет. Поэтому коммерческое использование электромобилей, это буквально вот точечные какие-то очаги. Ну, например, Нижний Новгород, где некоторое время назад были закуплены электромобили Эволют, была создана сеть зарядных станций. И там около 200 машин в такси работают, но тоже мы пока еще не знаем, насколько быстро и когда они окупятся. А недавно была закуплена первая партия в Калининграде. Но там и область небольшая, и пробеги небольшие, поэтому, да, наверное, возможно».
По данным «Автостата», рынок новых электромобилей в 2023 году вырос в 4,7 раза, до 14,1 тыс. штук.