Как я сутки летел в Калининград . Часть вторая
21 января, шёл второй день полёта в Калининград.
.
Рейс теперь у меня SU1000 , SU1006 отменили. На повторной регистрации девушка за стойкой штампанула место "на автомате" , но , увидев мою кислую физиономию , спросила : "Хотите у окна?"
- Конечно! И сразу переделала посадочный. Девушка хорошая, имени не помню. Теперь у меня место 6А.
Когда выходим из чистой зоны в грязную на переоформлению посадочных, проходим через рамку и передаём паспорт и посадочный талон женщине-САБ. Она ставит штамп "АННУЛИРОВАНО" и с этим всем мы идём в оперативную кассу "Аэрофлота" .
Отмечу одну деталь. Аэрофлотовское приложение в смартфоне быстрее оповещало об изменениях рейса , чем табло аэропорта Шереметьево. Так что юзайте приложение, советую.
1. Теперь нам выдали Боинг . А вчера был Эйрбас. Boeing 737-800 VQ-BHB , самолёту 4 года, свеженький.
2. Опять смотрю METAR . Утром было нереально улететь, шторм ещё бушевал в 39-м регионе. Спал бы и спал в "Новотеле".
3. Прощаюсь с Putin Team. Надеюсь, что второго пришествия не будет
4. К самолёту везут на автобусе , прохожу по закрытому трапу в салон. Моё место 6А сразу за Бизнесами.
5. Впереди не спинка кресла, а стена, отделяющая Эконом от Бизнеса. Столик находится в подлокотнике справа. Сумку пришлось положить в ящик наверху. Стюардесса сказала, что так надо сделать перед взлётом и посадкой самолёта (после взлёта можно вытащить обратно) . На моё возражение , что это же не аварийный проход, не отреагировала. Я же не буду спорить с девочками :)) Она же потом сама и закинула рюкзак в ящик.
6. Осматриваюсь . Разъём USB находится под креслом. Это хорошо. Будет чем запитаться.
7. По моему оценочному суждению, в АФЛ стюардессы симпатичнее, чем в S7 . Вот эта прям эталон красоты .Сочная такая. А то понабрали одних худышек.
8. Медленно катимся на стоянку облива. Смотрю Флайтрадар, кроме нас ещё два борта идут на Калининград . A321 VP-BAE as SU1774 (забегая вперёд скажу, им не повезло, они кружили рядом с нами и ушли обратно в ШРМ) + B738 VP-BRH as SU1008 (они вылетали поздно вечером и ушли на запасной в Питер) .
9. В "Аэрофлоте" пилоты представляются полностью, не как в S7 , где летают нонэймы.
Вчера были Александр Устинов и Елена. Сегодня Алексей Лапшенков (второго не назвал) .
10. В этот раз бортовое питание было таким же, за исключением яблока. Вместо него был какой-то йогуртовый продукт. Яблоко у меня сохранилось ещё с первого полёта, "приговорил" его позже.
11. Летели на закате. Красота!
12. Погоня за Солнцем
13. Ну а потом красота омрачилась объявлением о нечищеной полосе в Храброво. Начинаем кружить перед аэропортом.
"В аэропорту города Калининграда продолжается снег. Чистка в данный момент не приносит результатов..."
Как сказали потом Земляне , пилот часто запрашивал коэффициент сцепления. А тут ещё сильный боковой ветер снижал возможности .
И когда от ухода на запасной аэродром остался один круг , КВС спросил про КС . И он подошёл! Буквально в последнюю минуту! Аллилуйя! Мы идём на посадку!
14. Коэффициент сцепления измеряют такой тележкой АТТ (АТТ - Аэродромная Тормозная Тележка) . Прицепляется к джипу (в нашем случае Nissan Navara) и её возят по ВПП.
15. Первым на выходе из аэровокзала Храброво вас встречает антиковидный фургон :)
ИТОГО : мы кружили один час на высоте 3000 метров. Огни на земле было видно прекрасно. На снижении хорошо просматривались несущиеся мимо фюзеляжа хлопья снега. Не трясло. Хотя я ожидал трясучку перед посадкой из-за бокового ветра. На земле нас встретила чистая ВПП и метель. У меня всё.
За два дня путешествий "Аэрофлот" не дал усомниться в своём проффесионализме. Два отеля , ваучер на еду, ваучер на напиток, своевременное оповещение, сопровождение представителями авиакомпании, автобусы для возвращенцев . Претензии только к зимней балтийской погоде, но этого стоит ожидать заранее и к этому надо быть готовым.
.
Рейс теперь у меня SU1000 , SU1006 отменили. На повторной регистрации девушка за стойкой штампанула место "на автомате" , но , увидев мою кислую физиономию , спросила : "Хотите у окна?"
- Конечно! И сразу переделала посадочный. Девушка хорошая, имени не помню. Теперь у меня место 6А.
Когда выходим из чистой зоны в грязную на переоформлению посадочных, проходим через рамку и передаём паспорт и посадочный талон женщине-САБ. Она ставит штамп "АННУЛИРОВАНО" и с этим всем мы идём в оперативную кассу "Аэрофлота" .
Отмечу одну деталь. Аэрофлотовское приложение в смартфоне быстрее оповещало об изменениях рейса , чем табло аэропорта Шереметьево. Так что юзайте приложение, советую.
1. Теперь нам выдали Боинг . А вчера был Эйрбас. Boeing 737-800 VQ-BHB , самолёту 4 года, свеженький.
2. Опять смотрю METAR . Утром было нереально улететь, шторм ещё бушевал в 39-м регионе. Спал бы и спал в "Новотеле".
3. Прощаюсь с Putin Team. Надеюсь, что второго пришествия не будет
4. К самолёту везут на автобусе , прохожу по закрытому трапу в салон. Моё место 6А сразу за Бизнесами.
5. Впереди не спинка кресла, а стена, отделяющая Эконом от Бизнеса. Столик находится в подлокотнике справа. Сумку пришлось положить в ящик наверху. Стюардесса сказала, что так надо сделать перед взлётом и посадкой самолёта (после взлёта можно вытащить обратно) . На моё возражение , что это же не аварийный проход, не отреагировала. Я же не буду спорить с девочками :)) Она же потом сама и закинула рюкзак в ящик.
6. Осматриваюсь . Разъём USB находится под креслом. Это хорошо. Будет чем запитаться.
7. По моему оценочному суждению, в АФЛ стюардессы симпатичнее, чем в S7 . Вот эта прям эталон красоты .Сочная такая. А то понабрали одних худышек.
8. Медленно катимся на стоянку облива. Смотрю Флайтрадар, кроме нас ещё два борта идут на Калининград . A321 VP-BAE as SU1774 (забегая вперёд скажу, им не повезло, они кружили рядом с нами и ушли обратно в ШРМ) + B738 VP-BRH as SU1008 (они вылетали поздно вечером и ушли на запасной в Питер) .
9. В "Аэрофлоте" пилоты представляются полностью, не как в S7 , где летают нонэймы.
Вчера были Александр Устинов и Елена. Сегодня Алексей Лапшенков (второго не назвал) .
10. В этот раз бортовое питание было таким же, за исключением яблока. Вместо него был какой-то йогуртовый продукт. Яблоко у меня сохранилось ещё с первого полёта, "приговорил" его позже.
11. Летели на закате. Красота!
12. Погоня за Солнцем
13. Ну а потом красота омрачилась объявлением о нечищеной полосе в Храброво. Начинаем кружить перед аэропортом.
"В аэропорту города Калининграда продолжается снег. Чистка в данный момент не приносит результатов..."
Как сказали потом Земляне , пилот часто запрашивал коэффициент сцепления. А тут ещё сильный боковой ветер снижал возможности .
И когда от ухода на запасной аэродром остался один круг , КВС спросил про КС . И он подошёл! Буквально в последнюю минуту! Аллилуйя! Мы идём на посадку!
14. Коэффициент сцепления измеряют такой тележкой АТТ (АТТ - Аэродромная Тормозная Тележка) . Прицепляется к джипу (в нашем случае Nissan Navara) и её возят по ВПП.
15. Первым на выходе из аэровокзала Храброво вас встречает антиковидный фургон :)
ИТОГО : мы кружили один час на высоте 3000 метров. Огни на земле было видно прекрасно. На снижении хорошо просматривались несущиеся мимо фюзеляжа хлопья снега. Не трясло. Хотя я ожидал трясучку перед посадкой из-за бокового ветра. На земле нас встретила чистая ВПП и метель. У меня всё.
За два дня путешествий "Аэрофлот" не дал усомниться в своём проффесионализме. Два отеля , ваучер на еду, ваучер на напиток, своевременное оповещение, сопровождение представителями авиакомпании, автобусы для возвращенцев . Претензии только к зимней балтийской погоде, но этого стоит ожидать заранее и к этому надо быть готовым.