В Baltnews рассказали, зачем Вильнюс разоряет «Литовские железные дороги»
Компания «Беларуськалий» 8 декабря 2021 года попала под санкции США, после чего «резко стала невыгодным партнером» для государственных «Литовских железных дорог» (ЛЖД). Сотрудничество между компаниями прекращается 1 февраля. При этом отказ от взаимодействия с Минском — выстрел в ногу для Вильнюса. Об этом еще ранее говорил президент Белоруссии Александр Лукашенко.
Министр транспорта и коммуникации Литвы Марюс Скуодис отметил, что страну ждут большие проблемы после того, как договор с Минском будет расторгнут. Сделку Прибалтийская республика разорвет в одностороннем порядке, а значит заставить государство отвечать по обязательствам Белоруссия сможет с помощью денежных штрафов. Их направят в адрес ЛЖД — государственного предприятия. Следовательно, средства выделят из государственной казны, пишет автор Baltnews.
Вильнюс не готов остановиться в попытке угодить США, он поддержит санкции Вашингтона против Минска даже в ущерб себе. Литовские предприниматели уже говорят о том, что их бизнес ждет урон в миллиарды евро из-за ссоры с Белоруссией, однако правительство не хочет прислушиваться.
В документах, заключенных Минском и Вильнюсом, прописано, что споры между государствами рассматривают арбитражные суды истца. Так, Белоруссия может подать иск в собственный суд и победить.
Коррупция и американцы
Находящиеся у власти в Литве люди наверняка понимают, какие финансовые потери ждут страну в случае отказа от сотрудничества с Минском. От транзита с Белоруссией Вильнюс получает одну треть годового грузооборота порта. Если отказаться от сотрудничества, то потери у прибалтов будут огромные. Однако чиновники, которые устраивают подобный саботаж, не спешат идти в отставку, причина, как пишут в Baltnews, этому может быть только одна — коррупция.
У власти в Литве находится консервативная партия. Политическая сила лоббирует интересы крупного бизнеса. Взамен олигархи обеспечивают чиновников щедрым финансированием.
ЛЖД могут обанкротиться, а Клайпедский морской порт стал приносить казне государства меньше средств, чем раньше, пишет автор. Со временем количество денег в обоих предприятиях рискует начать значительно уменьшаться. Возможностью для маневра могут воспользоваться балтийские олигархи. Их цель — обанкротить предприятие, после чего приватизировать его за минимальное количество средств.
Если сделать обе государственные фирмы нищими все же удастся, то автор не исключает, что их новыми владельцами станут Соединенные Штаты. За объекты инфраструктуры Вильнюсу заплатят щедро. При этом активы будут довольно достойными — никто не откажется от никогда не замерзающего порта и железнодорожной магистрали размером в половину Европы.
Напомним, ЛЖД проходят через Варшаву, Минск, Ригу, Таллин, Санкт-Петербург и доходят до Клайпеды. Также по Литовским железным дорогам можно добраться до Калининграда. Магистралей с аналогичными характеристиками на территории Европы осталось не очень много.
Литва огорчена тем, что контрмеры Евросоюза против Китая начнут действовать через полгода. При этом никто не гарантирует, что ответ в отношении Пекина вообще будет принят.
Читайте также:
Литовкин назвал Литву «малозначимой шестеренкой» в механизме НАТО
Rubaltic: экономический удар по Калининграду может стоить Литве существования