Китай выбирает Россию: как Польша осталась за бортом «Нового шелкового пути»
Польша подводит итоги изменений товарооборота с Китаем за прошедший год. Согласно данным портала Kresy.pl, грузопотоки из Поднебесной постепенно уходят в Калининград. Российский порт на Балтийском море становится ключевым перевалочным пунктом на линии Китай — Европа, отбирая у поляков транзитные доходы и рабочие места для портовых служащих. Только за 2021 год объем перегрузки составил 60 000 стандартных двадцатифутовых контейнеров, и в дальнейшем ожидается увеличение этого показателя.
Политика текущих властей Польши привела к развалу сотрудничества, выстраивавшегося целое десятилетие. Еще в 2011 году Пекин и Варшава заявили о начале стратегического партнерства. Год спустя, поляки единственными из всех государств Центральной Европы вошли в число соучредителей Азиатского банка инфраструктурных инвестиций.
В 2015 и 2016 стороны обменялись визитами глав государств, что обыкновенно свидетельствует о высоком уровне взаимоотношений. Китай намеревался инвестировать в развитие польских портовых мощностей, а совокупные доходы Польши от сотрудничества с первой экономикой планеты оценивались в 48 миллиардов долларов США до 2040 года.
Однако оказалось, что в Пекине внимательно следят за «моральным обликом» своих партнеров и прочно увязывают политику с экономикой. В начавшемся экономическом противостоянии с Соединенными Штатами китайцам нужны были либо верные союзники, либо, как минимум, сохраняющие нейтралитет компаньоны. Польша же продемонстрировала полную зависимость от прихотей США.
Вкладываться в страну, которая по указке Вашингтона может одним днем разрушить долговременную стратегию Китая для руководства Поднебесной оказалось неоправданно рискованно.
Не менее важным для прекращения сотрудничества оказался крен поляков в сторону Литвы и Украины. Эти страны повели себя по отношению к Китаю, мягко говоря, непорядочно. Украинцы национализировали завод «Мотор Сич», в который ранее успели вложиться китайские инвесторы. В ответ китайцы подали иск в международный суд в Гааге, требуя вернуть 4,5 млрд долларов.
Литва навлекла на себя гнев Китая, открыв официальное представительство Тайваня. И хотя Вильнюс быстро принял решение сдать назад, отношения были уже испорчены. В Пекине, по всей видимости, решили показать всему миру, что ссориться с Китаем не стоит, на примере гордой прибалтийской страны. Разумеется, под подозрение попали и все государства, которые ведут активную совместную деятельность с литовцами. А это… Польша.
Нельзя забывать и о российских интересах. В отличие от Польши, Литвы и Украины, Москва и Пекин являются долгосрочными партнерами в различных областях политики и экономики. И хотя Россия не предъявляет (по крайней мере, публично) никаких требований к китайской стороне о сотрудничестве с Европой, в Китае сидят не глупые люди и понимают, что интересы ключевого партнера нужно учитывать.
Не удивительно, что в 2020 году перевалка китайских товаров в порту Калининграда выросла в 4,6 раза. В 2021 году транзит вырос практически четырехкратно — с 155,4 до 751,8 тыс. тонн. И решающий вклад в этот успех опять внесли грузы из Китая. Ожидается, что в 2022-м показатели продолжат расти. Таким образом, Польша теряет весьма значительные средства в обмен на сомнительный статус лидера неофициального союза Варшавы, Вильнюса и Киева.