Скандал с "Новотрансом" может стать крахом портовой инфраструктуры России
В компании «Новотранс», принадлежащей Константину Гончарову, организованы доследственные проверки. Так, компанию подозревают в легализации (отмывании) крупных сумм денег – более 10 миллиардов долларов. Правоохранители также подозревают, что эти деньги были выведены на границу. Так, по версии следствия, «Новотранс» использует распространенную в преступных кругах схему – фальшивые транспортировки нефтепродуктов. Например, компания-перевозчик и компания-поставщик заключают фиктивный договор на транспортировку товара куда-либо. Сама сделка оформляется через офшорные подразделения компании-перевозчика, куда и переводятся средства. После этого деньги делятся и остаются в офшорах, сообщают “Новые известия”. По существующей информации, именно такой схемой пользовалась компания-перевозчик Transrail, в структуре которой состояло более 150 фирм в 12 государствах. Она же в 2006 году под именем Transrail-car была включена в состав «Новотранса». Стоит отметить, что на текущий год учредителем Transrail-car является ООО «Арго», генеральным директором которого в период с 2013 по 2015 год был сам Константин Гончаров. В случае если правоохранители докажут факт отмывания денег, то «Новотранс» ждут серьезные проблемы. Владельцы же компании имеют все шансы отправиться в СИЗО. Ко всему прочему, крупный скандал вокруг «Новотранса» имеет все шансы крайне негативно отразиться на всей портовой инфраструктуре России. Так, компания является масштабным оператором грузового железнодорожного подвижного состава России и стран СНГ: в собственности «Новотранса» находятся 25 тысяч универсальных полувагонов. Ко всему прочему, с осени 2018 года «Новотранс» владеет ОАО «Транспортно-логистический комплекс», которое является собственником терминала «Юг-2», расположенного в порту Усть-Луга, а также оператором комплекса - стивидорной компании АО «Морской торговый порт Усть-Луга». В порту Усть-Луга проходит реализация инвестиционного проекта компании ООО «Новотранс Актив», направленный на организацию портовой инфраструктуры. Порт, в свою очередь, является одним из важных стратегических объектов, поэтому проблемы при реализации проекта могут стать скандалом в масштабах всей России. Также компания «СК «Новотранс», которая входит в структуру «Новотранса», является генеральным агентом ФГУП «Росморпорт» в области обслуживания и развития единственного морского пути между Ленинградской и Калининградской областями. И теперь, судя по всему, следствию придется выяснять, как такие структуры, проводящие сомнительные операции, могли получить стратегические активы страны.