Hummer в электричестве – как безалкогольный виски. GM подумывает о возвращении любимой машины Шварценеггера
General Motors рассматривает возможность возрождения обанкротившегося бренда Hummer в качестве большого электрического SUV или, что скорее, большого пикапа. «ЭлектроХаммер» может стать ответом конкурентам, таким как Ford F150 EV, Rivian R1T или даже будущему пикапу Tesla.
Экологически чистый электрический Hummer – звучит так же парадоксально, как безалкогольный виски, но General Motors Co. всерьез обдумывает идею вернуть из небытия «прожорливый» бензиновый бренд, пишет Bloomberg . Так автомобили, поглощавшие по 26 литров «горючки» на сотню километров, в своей новой ипостаси могут стать мечтой любителя нетронутой природы.
А могут и не стать. В свое время марке Hummer помог никто иной как Арнольд Шварценеггер, бодибилдер, актер и бывший губернатор штата Калифорния. Шварц был большим поклонником военных транспортеров HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), или попросту Humvee. Именно он первым сумел выпросить у военных их транспортер для пехоты и переделать его под люксовый внедорожник, подав тем самым идею выпускать «гражданскую» версию военного автомобиля.
Так появился Hummer H1 — очень большой, неуклюжий, приземистый, уродливый автомобиль, который еле помещался в общепринятые стандарты Правил дорожного движения. Достаточно сказать, что согласно общеевропейским ПДД максимальная ширина транспортного средства не должна превышать 2 метра 53 сантиметра, а ширина H1 была ровно два с половиной.
Но Hummer H1 все равно так и оставался военным транспортером «поля боя», где на первом месте был никак не комфорт, а элементарное выживание. Поэтому появился Hummer H2, конструктивно ничего общего не имевший с предшественником и, несмотря на свой брутальный вид и монструозные размеры, заслуживший прозвище «рождественский грузовичок с лампочками».
У нас «грузовичок с лампочками» пользовался особой популярностью у людей, для которых на первом месте было желание производить впечатление «крутого парня», а особых оснований для этого не было. Тут на помощь и приходил коробок на огромных колесах, тем более, что его собирали в России, в Калининграде, а значит цена не так кусалась.
Так или иначе, «пожиратель горючего» не смог пережить нефть по 100 долларов и разорился еще в 2009 году. Бренд по дешевке выкупило GM только для того, чтобы окончательно прихлопнуть всего через год.
И вот теперь GM «собирается возрождать» Hummer. Только неясно, какой именно. В кузов любого «Хаммера» можно впихнуть хоть целую электростанцию, но это не сделает монстра просторнее, маневреннее и хоть чуточку практичнее. Как бы ни старался Джереми Кларксон, но даже ему уже не удастся убедить кого-либо, что в эпоху Tesla, электросамокатов и каршеринга надо покупать автомобиль, который будет занимать на стоянке сразу два парковочных места.
Видео: YouTube/ Top Gear Россия