Эксперты Railfreight оценили роль России в Новом шелковом пути
Россия становится все более значимым элементом Нового шелкового пути. Об этом в своей статье сообщают аналитики голландского издания Railfreight. «ПолитРоссия» представляет перевод этой статьи.
Концепция Нового шелкового пути подразумевает создание сухопутной транспортной системы, которая значительно упростит и ускорит доставку грузов из Китая в Европу и обратно. По данным экспертов Railfreight, некоторое время назад была выдвинута инициатива, позволяющая повысить эффективность этого перспективного логистического маршрута. Речь идет о внедрение морских перевозок на некоторые небольших участках этого пути.
«На некоторых небольших участках Нового шелково пути предлагается помимо железных дорог использовать перевозку по морю, это позволит значительно сократить время доставки грузов», — отмечают авторы Railfreight.
Важнейшую роль в создании мультимодальной сети между Европой и Азией будет играть Калининградская область России. Удачное географическое положение этого региона позволяет использовать ее порты для в качестве логистических узлов, туда прибывают грузы, отправленные на поездах из Китая, после чего они перегружаются на корабли для дальнейшей отправки в Европу. Ранее в этой концепции главным доминирующим направлением был Гамбург, однако некоторое время назад появилась даже более интересная альтернатива.
«Немецкие порты Росток и Мукран, до которых можно добраться по коротким морским путям из Калининграда, стали использоваться все чаще», — добавили голландские аналитики.
В воскресенье, 5 апреля, тестовый поезд из Китая прибыл на Калининградскую сортировочную станцию. После этого груз, состоящий из сорока девяти контейнеров, был перегружен на корабль, следующий в немецкий Росток.
Каждый и вышеперечисленных портов имеет хорошо развитую сеть внутренних железных дорог, что позволяет оперативно доставлять груз его адресату. К примеру, в пределах Германии доставка займет от четырех до восьми часов. Это значительно быстрее альтернативных маршрутов, которыми логистам приходится пользоваться в настоящее время.
«Создание морского маршрута на Новом шелкового пути в качестве альтернативы традиционным направлениям, является крайне перспективной инициативой в условиях глобальной экономической нестабильности. Это позволит операторам создать более эффективную систему грузоперевозок как на суши, так и на море», — сообщают аналитики.
Президент компании GETO Харм Сиверс видит большой потенциал в Новом шелковом пути. Азиатский регион начинает восстанавливаться после эпидемии, следовательно контейнерные перевозки продолжат набирать свою популярность. Эксперт убежден, что России, Евросоюз и азиатские государства должны работать над координацией железнодорожных перевозок, что позволит улучшить потенциал и эффективность этого направления.
Следует отметить, что груз из Китая в Европу по данному маршруту идет минуя порты прибалтийских государств, а также не проходит через территорию Украины, что позволяет существенно снизить расходы и время на доставку.
Ранее «ПолитРоссия» приводила слова экспертов американского издания OilPrice, которые назвали «Полярный шелковый путь» России проблемой для США.