Мастер-план Биробиджана: головокружительные перспективы и разбитые дороги

Правительство Еврейской автономной области, мэрия Биробиджана и фонд ДОМ.РФ подписали соглашение о сотрудничестве – вместе они будут разрабатывать мастер-план развития административного центра региона. Власти обещают, что все решения будут принимать с учетом пожеланий горожан, сообщает ИА Vostok.Today. Грандиозные планы Мастер-план, по задумке федеральных и областных властей, должен получиться грандиозным. Заместитель гендиректора Фонда ДОМ.РФ Антон Финогенов отметил, что в нем должен быть отражен вектор развития города с учетом его возможностей. Губернатор Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн добавил, что у Биробиджана большое будущее. Он хочет сделать город привлекательным для туристов и инвесторов, комфортным как для гостей, так и для местных жителей. Глава области также говорил об уникальных традициях, культуре и архитектуре Биробиджана, которые обязательно нужно сохранить. Фото пресс-службы администрации Биробиджана Ранее мэр города Максим Семенов отмечал, что Биробиджан расположен между рекой и железной дорогой, двумя крупнейшими транспортными артериями Дальнего Востока. Они же не дали городу расшириться. Мастер-план, по его словам, должен решить эту проблему, соединить пространство по обе стороны реки и расширить город за пределы железнодорожной артерии. Для этого планируется создать сеть дорог и мостов, которые соединят новые и старые районы. В рамках мастер-плана планирует также возвести новые жилые дома, школы, больницы, места отдыха. Река в данном случае будет достопримечательностью для туристов. Текущие проблемы Строительство новых районов — неплохая задумка, однако жители региона все еще надеются, что власти будут приводить в порядок и старые территории Биробиджана. А заняться ими нужно было, как говорится, еще вчера. В частности, биробиджанцы часто жалуются на качество дорог в городе. В некоторых районах дороги не то что нуждаются в ремонте — их попросту нет, так что к подъездам жилых домов с трудом можно доехать на личном авто, о скорых и пожарных и говорить нечего. Люди обращались с этими проблемами к губернатору, в том числе и на личном приеме. Ранее мы писали: Ростислав Гольдштейн провёл личный приём граждан Кроме того, в Биробиджане есть проблемы со школами. Важный аспект комфортной городской среды — развитая социальная инфраструктура, в том числе и учебные заведения. А в этом году региональной прокуратуре пришлось идти в суд, чтобы обязать власти провести капитальный ремонт ряда зданий школ в Биробиджане. В целом, жителей Биробиджана не устраивают почти все аспекты жизни в городе. Только за шесть месяцев этого года в мониторинговую систему «Инцидент Менеджмент» поступило более 600 жалоб на дороги, 310 сообщений о проблемах с благоустройством, 201 обращение по поводу ЖКХ и 161 сообщение о здравоохранении. С освещением в Биробиджане тоже проблема. Чтобы по ночам горожанам было комфортно передвигаться, властям ЕАО пришлось на полях Восточного экономического форума в сентябре 2022 года заключить соглашение о строительстве новой системы наружного освещения в рамках программы «Дальневосточная концессия». Ранее мы писали: Юрий Трутнев провел совещание в Биробиджане В итоге получается — проблем в городе так много, что их придется решать годами. Быстро все сделать не получится, разве что подключатся федеральные власти. Еврейская автономия была и остается одним из беднейших регионов Дальнего Востока. Область по итогам 2021 года оказалась на 84-м месте в российском рейтинге социально-экономического развития. Кроме того, ЕАО регулярно оказывается в конце рейтингов по уровню жизни. Как так получилось История создания Еврейской автономной области и Биробиджана началась в 1928 году, когда было принято постановление, согласно которому за Комитетом по землеустройству еврейских трудящихся были закреплены земли на Дальнем Востоке вдоль Амура. Власти СССР считали, что нужно срочно заселить эту территорию. Они опасались как Японии, находящейся неподалеку, так и вторжения Китая. В 1930 году, когда население региона еще росло, был образован Биробиджанский национальный район, а 7 мая 1934 года – Еврейская автономная область в составе Дальневосточного края. Позже эта территория осталась в составе будущего Хабаровского края. По-настоящему самостоятельным регионом ЕАО стала только в России, в 1993 году. Исторические перипетии привели к тому, что Биробиджан не развивался, как полнокровный административный центр региона, но, скорее, как типичный небольшой советский город, с традиционной для той эпохи архитектурой. Кроме того, здесь не было особо крупных предприятий, кроме «Дальсельхозмаша» и Завода силовых трансформаторов, которые обанкротились много лет назад. Итог Конечно, эти проблемы, которые корнями уходят в исторические реалии, не означают, что развитием территории не нужно заниматься вообще. Биробиджан определенно нуждается в обновлении, о чем говорят региональные власти федеральному центру уже много лет. Однако остается вопрос, стоит ли возводить что-то новое, пока не в порядке то, что уже есть в городе.