Саид Ниналалов: «Мы хотим, чтобы дороги в Дагестане были безопасными и качественными»
МАХАЧКАЛА, 7 октября – РИА «Дагестан». Член Союза писателей РФ, общественный деятель Саид Ниналалов прокомментировал итоги улучшения дорожной инфраструктуры и транспортного сообщения в Дагестане за последние 4 года.
«Мы хотим, чтобы наши дороги были безопасными и качественными. Мы видим, что трасса, которая идёт от границы с Чеченской Республикой до границы с Азербайджаном шаг за шагом расширяется до четырех полос, и это очень существенно снизит количество пробок, а может, и устранит их. Однако, есть некоторые вопросы, требующие безотлагательных решений.
1. Несколько участков вновь отремонтированной четырехполосной дороги на участке “Манас-Избербаш-Первомайское” (не Сергокала, как мне кажется) ограждены по сторонам так, что у автодороги нет обочины, и в случае поломки машины или какой-то неполадки нет возможности отвести машину на безопасное место, что становится смертельно опасным, так как машина практически полностью перегораживает одну из двух полос. Это снимает все плюсы от того, что дорога стала четырехполосной, и подвергает риску всех проезжающих мимо.
2. Есть несколько участков дороги, требующих оперативной реконструкции, расширения. Это железнодорожный переезд у поворота на Тюбе, где дорога сужается до двух полос, что создает огромные пробки. Это дорога Махачкала-Бабаюрт, на которой пробки практически постоянны из-за отсутствия дополнительной, четвертой полосы, и неправильной организации дорожного движения.
3. В городе Махачкале установлено невероятное множество “лежачих полицейских”, изготовленных с нарушениями - имеющих нестандартную форму. Их зачастую слишком много на 100 метров.
4. Ни разу не видел эффекта от внедрения интеллектуальной транспортной системы. Она не работает или работает тайно, незаметно для участников дорожного движения.
5. В самой Махачкале есть немало локаций, требующих расшивки, например: кольцо на проспекте Петра I у выезда с моста; кольцо с неизвестным всадником на улице Х. Булача у выезда на новую каспийскую трассу; “горлышко” у Цумадинского рынка на проспекте Акушинского и другие», – сказал Ниналалов.
«Мы хотим, чтобы наши дороги были безопасными и качественными. Мы видим, что трасса, которая идёт от границы с Чеченской Республикой до границы с Азербайджаном шаг за шагом расширяется до четырех полос, и это очень существенно снизит количество пробок, а может, и устранит их. Однако, есть некоторые вопросы, требующие безотлагательных решений.
1. Несколько участков вновь отремонтированной четырехполосной дороги на участке “Манас-Избербаш-Первомайское” (не Сергокала, как мне кажется) ограждены по сторонам так, что у автодороги нет обочины, и в случае поломки машины или какой-то неполадки нет возможности отвести машину на безопасное место, что становится смертельно опасным, так как машина практически полностью перегораживает одну из двух полос. Это снимает все плюсы от того, что дорога стала четырехполосной, и подвергает риску всех проезжающих мимо.
2. Есть несколько участков дороги, требующих оперативной реконструкции, расширения. Это железнодорожный переезд у поворота на Тюбе, где дорога сужается до двух полос, что создает огромные пробки. Это дорога Махачкала-Бабаюрт, на которой пробки практически постоянны из-за отсутствия дополнительной, четвертой полосы, и неправильной организации дорожного движения.
3. В городе Махачкале установлено невероятное множество “лежачих полицейских”, изготовленных с нарушениями - имеющих нестандартную форму. Их зачастую слишком много на 100 метров.
4. Ни разу не видел эффекта от внедрения интеллектуальной транспортной системы. Она не работает или работает тайно, незаметно для участников дорожного движения.
5. В самой Махачкале есть немало локаций, требующих расшивки, например: кольцо на проспекте Петра I у выезда с моста; кольцо с неизвестным всадником на улице Х. Булача у выезда на новую каспийскую трассу; “горлышко” у Цумадинского рынка на проспекте Акушинского и другие», – сказал Ниналалов.