Смерть на РЖД от БПЛА и безалаберности. Ножи, пневматика, граффити, алкоголь: железнодорожные злодеи в июльском обзоре ЧП

Бесполезность «транспортных безопасников» становится всё заметнее. 3 июля некий злодей, находясь в зале ожидания одного из вокзалов г. Москвы, пореза ножом незнакомого спящего (!) мужчину. «К каждому задремавшему сотрудника ТБ не приставишь», — возразят скептики. Всё верно. Но эта гвардия одним своим присутствием и внешним видом должна давать понять, что рамки закона лучше не преступать. Значит или с видом, или с присутствием что-то не так. 4 июля прокуратура сообщила о направлении в суд дела о вандализме на ст. Воздухоплавательный Парк в Санкт-Петербурге. Граффитисты разрисовали электрички. С ними всё ясно, а вот где была та самая транспортная безопасность? У интроскопов на вокзалах толпилась? Забегая вперёд по хронологии, отметим, что как бы ни были бесполезны артисты театра транспортной безопасности, но вот проверять их на способность защитить самих себя не стоит. 25 июля на ст. Матвеевская Московской ж/д некий подросток решил пострелять в инспектора транспортной безопасности. Слава его разуму, из пневматики. Поразительней всего то, что пневмострелку удалось скрыться; задержали его позднее; до семи лет.

4 июля прокуратура направила в суд уголовное дело в отношении дорожного мастера Верхнекондинской дистанции пути. По мнению ведомства, год назад он «не обеспечил надлежащее содержание железнодорожных путей на перегоне станции Ивдель 2 —станции Полуночное» (конец цитаты). Сход пяти вагонов. День 4 июля выдался не самым счастливым для «железки». На Северо-Кавказской ж/д очередной грузовик выехал на переезд перед пассажирским поездом. Локомотивная бригада не пострадала чудом: кабина смята до задней стенки. Сход первой колёсной пары электровоза не привёл к крушению благодаря вовремя применённому экстренному торможению. Примечательно, что относительно недавно производитель рассказывал, что у электровозов ЭП2К сменена маска кабины, но ни слова не говорил о том, что машины модернизированы каркасом безопасности. Значит, и на самых новых ЭП2К бригада по-прежнему беззащитна. 7 июля движенцы подкинули полешек в топку бесконечных взаимных претензий между ними и локомотивщиками. На ст. Таловая Юго-Восточной ж/д при выполнении маневровой работы дежурный по станции довёл до машиниста план маневровой работы, а после начала его выполнения перекрыл один из маневровых сигналов, не посчитав нужным сообщить об этом бригаде. Которая, в свою очередь, подтвердив правильность восприятия плана работы, не посчитала нужным следить за сигналами. Ветераны отрасли с грустью вспоминают те времена, когда при манёврах вообще никаких переговоров по рации не велось. Увидели белый — поехали, увидели синий — остановились. Бесконечные ужесточения контроля за взаимным контролем свелись к соблюдению формы переговоров с неминуемой потерей смысла. Смотреть вперёд, к сожалению, бригады тоже отучены.

9 июля на станции Шпагино Западно-Сибирской дороги загорелся тепловоз. Машина старенькая, крайнего найдут быстро. 10 июля произошло смертельное травмирование в моторвагонном хозяйстве. Машинист тепловоза привёл тепловоз в движение, неверно восприняв сообщение по рации от составителя поездов из моторвагонного депо Алтайская. Составитель же, находившийся в тамбуре вагона электропоезда, спустился для проверки положения ручного стрелочного перевода. Машинист привёл состав (тепловоз и один вагон) в движение. Что это, если не несогласованность действий? Составителю было 55 лет. Никуда не делись дебоширы в поездах. 10 июля во Владимире транспортные полицейские сняли с поездов аж пятерых нарушителей общественного порядка. Сообщается, что все они находились в состоянии алкогольного опьянения. Как же так, куда проводники смотрели? Ведь запрещён же алкоголь в РЖД? Возможно, эти проводники просто не знали, на что нужно смотреть. 11 июля прокуратура сообщила об утверждении обвинительного заключения в отношении проводницы из Пскова, подкупившей, как и ещё 18 её коллег, инструктора поездных бригад двумя тысячами рублей за фиктивную сдачу зачёта. Может, в этом зачёте как раз и был вопрос про запрет алкоголя? 13 июля на Северо-Кавказской ж/д случилась задержка «Ласточки». Как сообщила дорога, «по причине отказа системы кондиционирования в электропоезде из-за аномально высокой температуры атмосферного воздуха». У нас другая информация: имела место некорректная работа преобразователей собственных нужд (ПСН), без которых климатическая установка —груда железа. Ехать, к слову, «Ласточка» без обоих ПСН тоже не может — вот и причина задержки, ибо из-за одного лишь отказа «климы» ставить поезд никто бы не стал. Если отказ «климы» случится, пассажирам южных «Ласточек» придётся туго: на эксплуатируемых там немецких ЭС1 форточек нет.

Случались поломки кондиционеров и в поездах локомотивной тяги. В РЖД не молчали. Как сообщил 15 июля замгендиректора ОАО «РЖД» Иван Колесников: «Исходя из опыта прошлого сезона: - минимизировали число поломок кондиционеров за счёт допбригад, запаса деталей и вагонов; - поломки в пути стараются чинить оперативно; - договорились с производителями улучшить работу кондиционеров в вагонах. Кондиционерами оборудовано примерно 93% парка. РЖД прошлым летом фиксировали поломку кондиционеров одновременно лишь в 0,2% пассажирских вагонов из всего парка, и смогли минимизировать число неисправностей». Про природные катаклизмы, связанные с июльскими грозами и аномальными ливнями, не будем. Железнодорожники оказались, как всегда, на высоте. При появлении технической возможности выплыли сами и пассажиров своих вывезли, хотя опоздавшие на стыковки, конечно же, были. Машинисты-инструкторы по-прежнему продолжают брать взятки за липовую техучёбу. 18 июля прокуратура утвердила обвинительное заключение в отношении машиниста-инструктора одного из депо Октябрьской дирекции тяги. Набрал почти на полтора миллиона или до 12-ти лет — это с какой стороны смотреть. 19 июля на ст. Култук Восточно-Сибирской ж/д произошёл проезд светофора с запрещающим показанием, которого ждали меньше всего. Ни на ошибки движенцев, ни на отвлечение бригады на причуды приборов безопасности не свалишь. Проезд допущен с туристическим (!!!) поездом под паровозом (!). Уж кому-кому, а этим парням точно спешить некуда. Очень позорный проезд, хотя из последствий — всего лишь банальный взрез. Мы в наших обзорах не затрагиваем темы незаконного вмешательства в работу ж/д транспорта —ответственности железнодорожников тут нет, каких-то полезных выводов для себя не сделать. Те, кто оказывается задействован в ликвидации последствий, всегда на высоте. Но об одном случае упомянем. 24 июля в Сочи травмированы пятеро работников поездной бригады «Ласточки», из них двое смертельно. Начальник поезда подвозила на своём личном автомобиле бригаду от места окончания поездки до вагонного участка. На машину упали обломки сбитого БПЛА. Цинизм истории в том, что в телеграмме по этому поводу сказано: «запретить использование личного транспорта в служебных целях». Была бы машина служебной (к слову: а где она?), водитель, несомненно, от обломков увернулся бы?

25 июля один из волгоградских пабликов сообщил о смерти пассажира в поезде «Волгоград — Санкт-Петербург». По приведённой информации, поездная бригада не приняла мер к остановке поезда и высадке пассажира на станции, где возможен подъезд скорой. Плохо пассажиру стало за два часа (!) до Москвы. В подобных случаях начальник поезда связывается по рации с машинистом, а тот — с поездным диспетчером, который и решает, на какой станции будет неграфиковая остановка. В Москву мужчина приехал мёртвым. Зато поезд прибыл по графику. 30 июля на Восточно-Сибирской ж/д сошла одна колёсная пара локомотива. Ну сошла и сошла, таких сходов пруд пруди. Но есть деталь. Некоторые ТГ-каналы сообщили, что сход произошёл в результате излома оси. Изломы бывают горячие и холодные. При горячем изломе обычно страдает шейка оси. Судя по фотографиям, это не тот случай.

А вот если излом холодный, то куда смотрели сервисмены-дефектоскописты на последнем плановом виде ТО-ТР, включающем неразрушающий контроль? Ведь ни одна трещина одномоментно не развивается. В конце традиционное напутствие: не берите и не давайте взяток, дорогие наши читатели! Не «забивайте» на неразрушающий контроль, цена которому — уголовка. И смотрите на сигналы, как бы ни забита оказалась голова соблюдением регламента! Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Владимир Максимов