«Волга», «Запорожец», «Победа»: ретро‑авто в Петропавловске
Недавно жена сделала открытие: в последнее время люди ходят в одежде, лишённой цвета. Она стала максимально простой и логичной, а краски для курток, жилеток и штанов — забыли. Меня это мало заботит, но я вспомнил о том, что когда-то существовали автомобили ярких красок. Они были максимально интересными, удивительными и похожими на людей приветливостью фар и капотов. На севере Казахстана таких машин осталось ещё очень много. И почему бы их не показать, задумался корреспондент Петропавловск.news.
Cтарые автомобили — это не просто техника, а персонажи с характером и отметинами о прожитой жизни. У них, как и у нас, есть морщины, поломки и травмы. Но самое главное — у них были яркие краски, и это можно увидеть, гуляя по улицам Петропавловска, многократно.
Есть легендарные автомобили. Например, ГАЗ-21. «Волга», тяжёлая, уверенная, с мягким ходом и особым чувством достоинства, без усилий ехала вверх по дороге после моста на плотине Ишима. Но из-за веса буксовала на песке пляжа за Солнечным посёлком.
«Жигули» водить не доводилось, но красивые экземпляры до сих пор стоят во дворах Петропавловска и сёл на севере Казахстана. Их состояние не всегда хорошее, но окраска до сих пор впечатляет.
У машины был особенный звук. Конечно, опытные водители без труда определят звук любого автомобильного двигателя из прошлого, но именно «Жигули» звучали по-особенному. А раскраска выделяла их изо всей линейки автомобилей времен СССР.
Отдельная история про автомобили марки «Москвич». Меня дед возил на 412-м. Этот автомобиль пах бензином и был достаточно просторным (пока не появился ВАЗ-2106). А вот раскраска «Москвича» была скуднее, хотя официально предлагали 19 вариантов цвета кузова: «Антрацит», «Кармин», «Рубин», тёмно-зелёный, «Электрик», небесно-голубой, «Лазурь», пепельно-серый, табачный, «Сахара», светло-серый, «Белая ночь», жемчужно-белый и белый.
Видимо москвичи уже тогда разбирались в тонкостях цвета.
Есть ещё «Запорожцы» — машины, над которыми принято было шутить. Но именно они сегодня вызывают, пожалуй, самую тёплую улыбку. Машина прелестна, хотя и не особенно комфортна.
Они были маленькие, смешные, но более доступные, чем «Жигули», «Москвич» и «Волга».
Важными автомобилями были «УАЗы». Цвет тусклый, расход топлива большой, важность — огромная. На таких автомобилях ездили военные и сотрудники государственных организаций. «Уазики» отличались большими зеркалами по бокам.
Сейчас, среди современных автомобилей с их идеальной тишиной, сенсорными панелями и безупречной работой, старые машины кажутся почти живыми. У них есть настроение.
Они могут закапризничать, обидеться и не завестись, но значили больше, чем просто вещь. Владельцы называли их именами ,они вживались в свои автомобили.
Мой отец проводил в машине много часов и любил её. Хотя ездили мы на ней не очень часто. Это был ГАЗ-69А, у которого когда-то был отстёгиваемый верх и снимающиеся стёкла. Летом машина превращалась в кабриолет.
Сейчас на таких уже не ездят, хотя иногда делают из них машину-экспонат, как, например, в селе Белое.
Ну и если уж вспоминать о старых машинах, то нельзя не вспомнить про «Победу». Скоро эти машины станут очень дорогими ретро-вещами, но пока на них кто-то ещё ездит. Хотя единственная «Победа», которую я видел в Петропавловске — уже стояла как раритет.
Конечно список будет неполным без грузовых ГАЗов. Эти машины перевезли миллионы людей во времена освоения целины. На севере Казахстана до сих пор работают несколько сотен автомобилей, выпущенных во времена наших бабушек и дедушек.
ГАЗ-51 на севере Казахстана был в таких местах, о каких вы даже не знаете.