Как Петропавловск стал промышленным центром: развитие города после крепости

Проект Петропавловск.news «Город сквозь века», приуроченный к 273-летию Петропавловска, продолжает рассказывать о ключевых вехах истории нашего города. Сегодня — о том, как военная крепость постепенно утратила стратегическое значение, а на её месте вырос промышленный и транспортный центр Северного Казахстана.

С приходом железной дороги и капиталов город стремительно менял облик — появились заводы, телеграф, банки, шумные улицы и рабочие окраины.

Город меняет статус: от крепости к уездному центру

В 1868 году заштатный город Тобольской губернии Петропавловск получил новый статус — уездного города Петропавловского уезда Акмолинской области.

С этим начались перемены. Пограничная таможня была ликвидирована, а к 1876 году упразднена и сама Ново-Ишимская линия с её крепостями.

Старая Петропавловская крепость утратила своё военное значение. Её укрепления превратились в казармы для местной команды, которая отныне отвечала за охрану тюремного замка, Государственного банка и другие местные службы.

Орудия, когда-то грозные, теперь стояли вкопанными во дворах домов — чугунные пушки использовались как защита от телег.

Промышленность набирает обороты

Город стал развиваться по законам мирного времени. Промышленность, основанная на переработке сельскохозяйственного сырья, активно росла. Увеличивались капиталы купцов и предпринимателей.

В 1871 году в городе открылся общественный банк, в 1881 году — отделение Государственного банка, а позже — филиалы Сибирского торгового и Русского торгово-промышленного банков.

Телеграф, дороги и первый поезд

С 1873 года Петропавловск был связан телеграфом с Ишимом, а в 1878 году — с Кокчетавом, Атбасаром и Акмолинском.
Но настоящим толчком к бурному росту стало появление железной дороги.

11 июля 1894 года, около полудня, в город пришёл первый поезд по Транссибирской магистрали. Платформы были загружены шпалами и рельсами. С этого момента Петропавловск стал крупной станцией.

Железная дорога открыла поток инвестиций. В город пришёл русский и иностранный капитал, начали работу филиалы торгово-промышленных компаний. Основой промышленности по-прежнему оставалась переработка сырья: открывались кожевенные, салотопенные, мыловаренные, овчинные заводы.

«Салганы»: как работали скотобойни

Среди самых характерных объектов той эпохи были салганы — дворы для массового забоя скота. Один салган вмещал от 250 до 400 тысяч голов.

Салган представлял собой четырёхугольную ограду размером до трёх десятин.

• Под навесом производили забой и разделку.
• В сараях хранили туши.
• В салотопне плавили жир в котлах, затем сливали его в лари, охлаждали и фасовали в бочки.
• Остатки — ошурки — шли на корм свиньям.

Во дворах валялись кости, копыта, рога, за заводами росли целые горы отходов.

Промышленность перед революцией

К 1915 году в Петропавловске работали 72 промышленных предприятия, в основном — ручного или полумеханизированного типа.

Один из заводов выглядел так:

• в одной половине — котлы для топки сала;
• в другой — чаны для выделки кожи.

Котёл вмещал до 1500 вёдер сала, которое растапливали с добавлением воды, очищали, сливали в лари, а отходы шли на переработку.

Крупнейшим предприятием стал мясоконсервный завод с полумеханизированной бойней, построенный в годы Первой мировой войны. На нём трудились около 1000 рабочих.

Рост города и населения

Развитие промышленности и строительство железной дороги повлияли и на рост города.

• В 1900 году площадь Петропавловска составляла около 7 квадратных вёрст.
• В 1897 году в городе проживали 20 тысяч 629 человек,
• В 1900 году — 21 тысяча 750,
• В 1917 году — уже 47 тысяч жителей.

По численности населения Петропавловск уступал в Казахстане только Семипалатинску.

Кто жил в городе: от солдат до рабочих

Если в XVIII веке Петропавловск был заселён в основном военными, то в XIX веке появились купцы, ремесленники, промышленники, мещане.

А в начале XX века сформировалась значительная рабочая прослойка. Город больше не был просто крепостью — он стал многонациональным, деловым, живым.

Источник

Материал подготовлен на основе книги краеведа Михаила Андреевича Морозова «Петропавловск — северные ворота Казахстана».

Михаил Морозов родился в Тюменской области, а юность провёл в Петропавловске. Здесь он окончил школу, работал на заводе, а позже стал преподавателем медицины в Санкт-Петербурге. Но всю жизнь сохранял связь с городом: приезжал в отпуска, работал в местных больницах, собирал исторические материалы.

Книга стала выражением его благодарности Петропавловску — городу, который навсегда остался в его сердце.

Михаил Морозов ушёл из жизни в 2018 году.

Это не просто история — это хроника города, в котором мы живём. К 273-летию Петропавловска мы собрали всё самое важное, удивительное и забытое — в проекте «Город сквозь века».

Ольга Вайтович