Быть ли чартерам во Вьетнам
Через неделю стартует полетная программа «Аэрофлота» в Хошимин. Туроператоры не видят ажиотажного спроса на эту перевозку. Поговорили с экспертами о причинах этого и перспективах потенциальных чартеров на вьетнамские курорты.
С 31 января «Аэрофлот» запускает прямые рейсы из Москвы в Хошимин. Полетная программа начнется с двух рейсов в неделю, а с 16 февраля их количество увеличится до трех. Туда самолеты будут вылетать по средам, пятницам и воскресеньям, а обратно – по понедельникам, четвергам и субботам. Билеты в феврале с багажом обойдутся от 104 тыс. руб. в обе стороны.
По оценкам туроператоров, интерес к прямой перевозке во Вьетнам есть, но спрос оказался несколько ниже ожидаемого.
«За период с 15 декабря, когда было объявлено о возобновлении прямого авиасообщения между Москвой и Вьетнамом, мы не видим значительной динамики бронирования туров», – сообщили в ГК «Слетать.ру».
К тому же, как добавляют в ITM group, часть турагентов и туристов предпочитает дождаться фактического запуска полетной программы и убедиться, что рейсы полетели, и уже потом бронировать билеты.
ТАРИФЫ «АЭРОФЛОТА» НА 15-25% ВЫШЕ, ЧЕМ НА СТЫКОВОЧНЫЕ РЕЙСЫ
Основная причина сдержанной реакции рынка на рейсы «Аэрофлота» – высокие тарифы. Они на 15-25% выше, чем на перелеты во Вьетнам через Китай, Казахстан и другие страны.
Из-за высоких цен на прямую перевозку, как рассказали в компании «Русский Экспресс», большинство их клиентов при перелетах во Вьетнам по-прежнему выбирают более экономичные варианты со стыковкой в Бангкоке, Дубае или Чэнду. Клиенты FUN&SUN чаще всего летят во Вьетнам со стыковкой в Алматы.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
«На данный момент есть большой разрыв между интересом к направлению и реальными продажами. Вьетнам для российского туриста ассоциируется с демократичным по ценам отдыхом, чего в реальности сейчас по направлению нет, так как перевозка существенно дороже, чем была до пандемии», – поясняют в ITM group.
Кроме того, как напомнили в Anex и FUN&SUN, Хошимин все же находится в отдалении от популярных курортов. Поэтому при планировании поездки с прилетом в Хошимин туристы учитывают длительный трансфер или дополнительный внутренний перелет, например, на о. Фукуок. К таким вариантам готовы не все.
«Спрос на рейсы «Аэрофлота» в процентном выражении ниже, чем на стыковочные перелеты. Не последним фактором здесь является цена. Перелет через Китай, к примеру, оказывается дешевле на 15-20%. Если лететь на о. Фукуок, то по времени оба авиапутешествия, будут сопоставимы, так как из Хошимина все равно придется брать еще и внутренний перелет», – обращают внимание в Space Travel.
ТУРИСТЫ ВЫБИРАЮТ БЛИЖАЙШИЕ К ХОШИМИНУ КУРОРТЫ
По информации участников туристического рынка, глубина бронирования туров на прямых рейсах «Аэрофлота» небольшая: 1-1,5 месяца. Поскольку туристы прилетают в Хошимин, то в первую очередь востребованы курорты Муйне, Фантьет и Нячанг, которые находятся в нескольких часах езды.
В силу сезонных факторов популярен и о. Фукуок. Однако в этом случае, как рассказали в «Русском Экспрессе», на обратном перелете с острова туристам рекомендована ночевка в Хошимине из-за не самой удобной стыковки.
По информации Space Travel, также хорошим спросом пользуются комбинированные варианты с посещением Камбоджи.
В основном туристы выбирают отели уровня 4-5*. В списке самых бронируемых у клиентов PAC Group такие отели как Asteria Mui Ne 4*, Aroma Beach 4*, The Cliff Resort 4*, Pandanus 4*, Melia Ho Tram 5*. В среднем тур на 7 ночей в отель 4* с питанием «завтрак» с прямым перелетом «Аэрофлота» обойдется в феврале в 200-230 тыс. руб. на двоих, в отель 5* – 240-300 тыс. руб. на двоих.
ПОЧЕМУ ТАК МАЛО ПРЯМЫХ РЕЙСОВ ВО ВЬЕТНАМ
По мнению большинства экспертов, с учетом текущего курса валют и реальных доходов населения вряд ли есть ярко выраженная необходимость постановки чартеров во Вьетнам. Безусловно, у этого направления ЮВА есть своя аудитория и сформировался определенный отложенный спрос. Но вряд ли спрос на отдых во Вьетнаме будет сейчас высоким, как, например, на Таиланд. И тому есть ряд причин.
Во-первых, большая часть зимнего сезона уже позади, а Вьетнам позиционируется на российском рынке как зимнее пляжное направление.
Во-вторых, нужно учитывать фактор платежеспособности массовой аудитории российских туристов: количество путешественников, которые могут позволить себе зарубежные поездки 2-4 раза в год, сокращается. Для многих наших соотечественников поездка за рубеж – это в первую очередь, летний отпуск. В большинстве случаев, летней точкой притяжения станет Турция, в том числе, из-за наличия прямых и чартерных рейсов из регионов.
Эксперты обращают внимание и на сохраняющиеся риски в случае отказа обслуживания российских самолетов во Вьетнаме, что потенциально сокращает количество воздушных судов, которые могут летать в эту страну ЮВА.
Как полагают участники туррынка, с учетом этих факторов авиаперевозка во Вьетнам априори не может быть дешевой, в том числе, и при постановке чартеров. Авиакомпании и туроператоры-консолидаторы туристической перевозки вынуждены учитывать и эти риски. Кстати, это наиболее вероятная причина отсутствия регулярных и чартерных рейсов во Вьетнам из городов Сибири и Урала. Исключение – полетная программа «ИрАэро» из Иркутска в Ханой.
По мнению представителей «Русского Экспресса», более интересным и востребованным вариантом для Вьетнама являются прямые рейсы из крупных городов – Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Иркутска – до курортных Нячанга и Фукуока. Эти полетные программы были бы востребованы у туристов, которые предпочитают летать на регулярных рейсах и бронировать отели категории 4 и 5*.
По оценкам туроператоров, на данный момент туры во Вьетнам по цене получаются более дорогими, чем в Таиланд и Шри-Ланку как раз за счет высоких авиатарифов и ограниченной перевозки. Но расширение полетных программ может изменить эту ситуацию в лучшую сторону.
Наконец, восстановлению спроса на Вьетнам может помешать Таиланд. Чтобы отобрать аудиторию у конкурента, Вьетнаму нужно предложить более низкую цену, лучший сервис и более разнообразное отельное предложение. А это сейчас совсем непростая задача.
«Таиланд в этом споре однозначно выигрывает: отельная база и объемы авиаперевозки больше, цены ниже. Вьетнам, скорее, может сейчас конкурировать с Хайнанем. Но в условиях, когда туристы очень сильно соскучились по Китаю, Хайнань сейчас все-таки более популярен, чем Вьетнам», – резюмируют в «Русском Экспрессе».
Елена Мягкова
Фото предоставлено сервисом depositphotos.com