ЧП в Толмачёво - Руслан выкатился за пределы ВПП
Это был солнечный день, пятница. Ничто не предвещало беды...
13 ноября 2020 года в новосибирском аэропорту Толмачево произошел инцидент. В результате аварийной посадки на взлётно-посадочную полосу 25, самолёт Ан-124-100 авиакомпании Волга-Днепр с регистрационным номером RA-82042 выкатился за пределы полосы примерно на 200 метров. При аварийной посадке никто не пострадал. Повреждёнными в ходе инцидента оказались: 2-й двигатель, обшивка фюзеляжа, левый предкрылок, передняя и две задние опоры шасси, электромагистрали и другое. Расскажу о произошедшем подробнее.
Надо отметить, что борты авиакомпании Волга-Днепр нельзя назвать частыми гостями в аэропорту Толмачёво, поэтому они так или иначе привлекают внимание споттеров. Чего уж говорить про Ан-124, тем более в необычной для него белоснежной ливрее.
Самолет Ан-124 с регистрационным номером RA-82042 13 ноября по плану стоял на рейсе VI4066 Новосибирск-Вена. По некоторым данным, загрузка борта была близка к максимальной, большую часть грузового отсека занимали автомобильные запчасти из Южной Кореи. Примерно в 12 часов дня (05 UTC) от диспетчера было получено разрешение на исполнительный старт с последующим пятиминутным прогревом двигателей. Стоит учесть необходимость прогрева двигателей на данном типе ВС перед полётом. К сожалению, история знает как минимум один очень трагический инцидент в Иркутске, когда нарушение установленного регламентом времени прогрева двигателей стало важным звеном цепочки роковых событий, повлекших катастрофу. Трудно сейчас говорить, но если бы тогда Руслан "погрелся" перед стартом положенное время, трагедии можно было избежать... Возвращаясь в Новосибирск 13-го ноября, прогрев двигателей Ан-124 был произведен в полном объёме положенное количество времени. По истечении пяти прогревочных минут, белоснежный Руслан начал разбег по полосе.
Примерно в 12:09 (05:09 UTC) произведен отрыв от полосы и начат набор первичного эшелона. Экипаж вышел на связь с Новосибирск-Кругом, произвел штатные переговоры и продолжал набор высоты. Примерно в 12:10 на высоте около 500 метров метка с Flightradar24 пропала. В этот момент произошло частичное разрушение и последующий выход из строя 2-го двигателя. При этом обломками от двигателя был повреждён фюзеляж и элементы крыла самолёта. Но наиболее ощутимый урон был нанесён электромагистралям, проходящим в фюзеляже. В результате большая часть электросистем была приведена в нерабочее состояние, в том числе и радиостанция, обеспечивающая связь с диспетчерами. Экипаж в условиях отказа силовой установки, полного отсутствия связи с землей и отключения некоторых электросистем, принимает решение экстренно посадить машину, руководствуясь исключительно визуальным наблюдением.
Был произведён заход на ВПП 25 по малой коробочке. Стоит отметить, что загрузка самолёта близка к максимальной, то есть "посадочный максимум" превышен ощутимо. Касание самолёта ВПП было произведено в допустимой зоне, не было никакого перелёта. Однако затормозить самолёт, подключив реверс и тормоза на шасси, не удалось по причине выхода из строя магистралей, обеспечивающих связь данных узлов с оборудованием в кабине самолёта. И эта многотонная махина под действием инерции осуществляла пробег по полосе без существенного сброса скорости. Как итог, самолёт докатился до торца ВПП 07 и выкатился за её пределы, остановившись только по достижении отметки в примерно 200 метров от торца. По сообщениям СМИ, ни один человек в ходе инцидента не пострадал. В результате самолёт получил существенные повреждения, которые могут стать доводом для дальнейшего списания этого Руслана...
Предлагаю послушать запись радиоэфира в тот злополучный момент времени. Нажмите на оранжевую кнопку в левом верхнем углу для начала прослушивания. Если плеер на странице отображается некорректно, перезагрузите страницу.
А теперь погрузитесь в историю, посмотрев фотографии, сделанные 14.11.20.
Руслан Бедный в ожидании помощи...
Лежит... Грустит...
Детальный осмотр.
Он остался один в этом снежном поле, наблюдая как его собратья весело катятся по рулежкам...
Лежит бедолага... Томится в ожидании решений...
До сего момента времени остаётся множество вопросов, касающихся судьбы данного борта. Каким образом будут его "вытаскивать", когда это будут делать, какой техникой и так далее. Но главный вопрос касается будущего этого Руслана в сфере грузоперевозок. С одной стороны, борт получил значительные повреждения, устранение которых потребует ощутимых вложений, к тому же у самолёта скоро заканчивается сертификат лётной годности (01.02.2021). Также борт могут пустить "на разборку" (под запчасти) для других Русланов Волга-Днепр. С другой стороны, отдавать самолёт "под нож" - это вывод целой транспортной единицы из эксплуатации, что грозит упущенной прибылью со стороны авиакомпании, к тому же самих по себе Русланов не так уж и много, а дополнительно сокращать парк Ан-124 в данной а/к нельзя назвать желанным последствием...
Не стоит преждевременно подводить итоги, история с этим Русланом не заканчивается, а находится в активной фазе. Конечно, хочется верить, что Руслана не предадут забвению, что он ещё не раз в своей нелегкой жизни увидит небо, почувствует крепкие руки пилотов, держащих его штурвал, увидит эмоции людей, восторгающихся его величием и будет с честью выполнять свой долг.