Отечественное БРЭО для МС-21 появится не ранее конца 2023 года

Магистральный лайнер XXI века

Почему собственная разработка бортовых систем так важна? Сегодня комплектующие для приборов нового самолета поставляет Франция (компания Thales) и США (две компании – Honeywell и Rockwell Collins). Но при запуске в серию МС-21 («Магистральный самолет XXI-го века»), есть определенный риск попасть под очередные санкции. Поэтому гораздо надежнее будет заняться разработкой и выпуском собственного бортового оборудования, тем более что для этого есть все возможности.

Корпорация «Иркут», в которую входит завод, объявила открытый конкурс на создание таких приборов. В его условия входят также и сроки разработки – четвертый квартал 2023 года. Сейчас на предприятии строятся опытные образцы самолетов, которые проходят испытание на базе в подмосковном Жуковском. На заводе в Иркутске начата подготовка к серийному производству и к концу следующего года намечен выпуск первых лайнеров.

Это очень перспективный, среднемагистральный пассажирский самолет. Он разработан корпорацией «Иркут», в которую входит на только иркутский авиазавод, но и ОКБ Яковлева. С разработками этого конструкторского бюро пассажиры познакомились очень давно, когда на авиалиниях появились первые ЯК-40. Поскольку базовая модель оказалась очень удачной, с тех пор семейство Яков постоянно пополняется, и МС-21 должен был называться ЯК-242, но по каким-то причинам от этой знакомой аббревиатуры отказались.

Высокие технологии на службе импортозамещению

Хотелось бы, чтобы толчком к развитию данных разработок послужила «Стратегия развития электронной промышленности до 2030 года», которую новый премьер утвердил на следующий день после вступления в должность. Будем надеяться, что именно эта стратегия поспособствует развитию собственных высоких технологий. Причем упор в ней делается как раз на то, что новые разработки будут направлены на импортозамещение. А с перспективной конструкцией самолета связано не только будущее завода, но и огромного количества смежников.

Опасения, касающиеся возможных проблем из-за санкций, имеют под собой достаточно серьезные основания – прецеденты уже были. Первый опытный образец поднялся в воздух почти три года назад – в мае 2017 года. Через два года он был открыто продемонстрирован на выставке «МАКС-2019» в Жуковском. На этом дело и кончилось, хотя серийный выпуск был запланирован вначале на 2017 год, потом срок перенесли на 2018 год, а сегодня уже на следующий – 2021-й.

И всему причиной санкции против корпораций ОАК и «Ростех», более того, есть данные, что выпуск нового лайнера может затянуться до 2025 года. А это убытки не только завода или корпорации «Иркут», но и смежников из других отраслей.

Эксперт Центра политических технологий Никита Масленников отметил, что России необходимо сделать рывок в сфере электроники. Только так она сможет претендовать на ведущие позиции в мире. От развития электронной промышленности зависят не только безопасность в информационной сфере, но и обороноспособность, технологическая независимость. Без своей микроэлектроники невозможно развивать высокотехнологичные и наукоемкие отрасли.