Ростех намерен получить 25% в проекте по развитию аэропорта Иркутска
0
26
Глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов 17 декабря в интервью газете «Ведомости» заявил, что компания намерена получить 25% в проекте по развитию аэропорта Иркутска, остальные 75% будут у структур «Новапорта».
«Участвовать в этом проекте нам предложил губернатор. Ростех единолично не планирует входить, мы рассматриваем участие совместно со структурами «Новапорта»: у нас – 25%, 75% – у компании «Системы управления». Любому человеку небезразлично, как живёт его родина, конечно. Но Иркутская область – это ещё и крупный промышленный регион, где проживает около 2,5 миллиона человек. На Байкал ежегодно приезжает до 1,5 миллиона туристов. К 2020 году пассажиропоток через Иркутск достигнет 3 миллионов человек в год. Аэропорт станет одним из крупнейших авиационных хабов в стране», - заявил Чемезов.
По его оценкам, объём инвестиций в проект составит 100 миллиардов рублей. Чемезов также подчеркнул, что корпорация готова принять участие в конкурсе по выбору инвестора, если таковой будет объявлен.
«Сейчас там разгорается скандал: почему проект отдали этой компании, а не той; и Олег Дерипаска якобы хотел там поучаствовать. Если объявят конкурс, пожалуйста! Мы готовы принять в нём участие», - пояснил глава Ростеха.
Аэропорт Иркутска входит в число 20 крупнейших в России по показателям пассажиропотока. В 2015 году аэропорт был передан из федеральной собственности в областную с целью привлечения инвестиций на условиях государственно-частного партнёрства.
Сейчас существует два проекта по развитию аэропорта Иркутска. Первый – это строительство нового терминала. Как заявил Приангарья Сергей Левченко, у проекта будет два инвестора – аэропорт Иркутска и структура Ростеха «Рампорт». Также предполагается участие в проекте «Новапорта».
Дочка «Ростеха» земельный участок под терминал в субаренду на 10 лет. Стоимость работ составляет более 7 миллиардов рублей. Властями эта сделка позиционируется как обычная сделка между хозяйствующими субъектами, а Левченко , что она абсолютно законна. При этом ФАС уже заявляла, что для инвестора необходимо провести конкурс. Первый камень на месте нового терминала в августе 2018-го.
Второй проект предусматривает строительство нового аэропорта за пределами Иркутска. В июне 2017 года Левченко о пуле инвесторов, не назвав ни одного, которые могут вложить 2 миллиарда долларов в строительство. О его реализации сейчас ничего неизвестно.
В августе 2018 года Geonika LLP из Лондона в арбитражном суде цепочку сделок по выбору инвесторов для реконструкции и строительству аэропорта Иркутска. Компания намерена взыскать убытки в 650 миллионов рублей. В сентябре суд Московской области без движения оба иска компании Geonika LLP.
В октябре ФАС Левченко в сговоре с компаниями, которые участвуют в развитии аэропорта Иркутска, и возбудила дело по признакам нарушения закона «О защите конкуренции».
«Участвовать в этом проекте нам предложил губернатор. Ростех единолично не планирует входить, мы рассматриваем участие совместно со структурами «Новапорта»: у нас – 25%, 75% – у компании «Системы управления». Любому человеку небезразлично, как живёт его родина, конечно. Но Иркутская область – это ещё и крупный промышленный регион, где проживает около 2,5 миллиона человек. На Байкал ежегодно приезжает до 1,5 миллиона туристов. К 2020 году пассажиропоток через Иркутск достигнет 3 миллионов человек в год. Аэропорт станет одним из крупнейших авиационных хабов в стране», - заявил Чемезов.
По его оценкам, объём инвестиций в проект составит 100 миллиардов рублей. Чемезов также подчеркнул, что корпорация готова принять участие в конкурсе по выбору инвестора, если таковой будет объявлен.
«Сейчас там разгорается скандал: почему проект отдали этой компании, а не той; и Олег Дерипаска якобы хотел там поучаствовать. Если объявят конкурс, пожалуйста! Мы готовы принять в нём участие», - пояснил глава Ростеха.
Аэропорт Иркутска входит в число 20 крупнейших в России по показателям пассажиропотока. В 2015 году аэропорт был передан из федеральной собственности в областную с целью привлечения инвестиций на условиях государственно-частного партнёрства.
Сейчас существует два проекта по развитию аэропорта Иркутска. Первый – это строительство нового терминала. Как заявил Приангарья Сергей Левченко, у проекта будет два инвестора – аэропорт Иркутска и структура Ростеха «Рампорт». Также предполагается участие в проекте «Новапорта».
Дочка «Ростеха» земельный участок под терминал в субаренду на 10 лет. Стоимость работ составляет более 7 миллиардов рублей. Властями эта сделка позиционируется как обычная сделка между хозяйствующими субъектами, а Левченко , что она абсолютно законна. При этом ФАС уже заявляла, что для инвестора необходимо провести конкурс. Первый камень на месте нового терминала в августе 2018-го.
Второй проект предусматривает строительство нового аэропорта за пределами Иркутска. В июне 2017 года Левченко о пуле инвесторов, не назвав ни одного, которые могут вложить 2 миллиарда долларов в строительство. О его реализации сейчас ничего неизвестно.
В августе 2018 года Geonika LLP из Лондона в арбитражном суде цепочку сделок по выбору инвесторов для реконструкции и строительству аэропорта Иркутска. Компания намерена взыскать убытки в 650 миллионов рублей. В сентябре суд Московской области без движения оба иска компании Geonika LLP.
В октябре ФАС Левченко в сговоре с компаниями, которые участвуют в развитии аэропорта Иркутска, и возбудила дело по признакам нарушения закона «О защите конкуренции».